-
某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮(zhèn)水口村境內，出口設于XX鎮(zhèn)插旗村境內，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m，洞內線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點里程為DK78+600，進口坡段
-
臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進洞，以便于全合同段統(tǒng)一調配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進行右線開挖進洞，待支護及仰拱砼
-
-
黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
-
臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計PPT
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進洞，以便于全合同段統(tǒng)一調配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進行右線開挖進洞，待支護及仰拱砼
-
隧道開挖中壁導坑施工法
內容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質情況，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
-
-
-
雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優(yōu)點，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復
-
隧道新奧法開挖支護施工組織設計
本隧道設計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785，全長860.00m。左右線總長1
-
-
-
路基邊坡清表與臺階開挖防護施工方案
本標段（№.&）起點（樁號：K00+000）位于------，----標段全長7&50米（含斷鏈部分-----米），實際施工長度7000米，屬平原微丘陵區(qū)，設計車速120公里/小時，停車視距210米。標段內共有大橋一座，中橋
-
鉆孔樁大拱腳臺階法施工技術交底
大拱腳臺階法施工應做好工序銜接，工序安排應緊湊，嚴格控制開挖長度，合理確定循環(huán)進尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時間，避免因長時間暴露引起圍巖失穩(wěn)。
-
繞城高速公路隧道洞身微臺階法開挖文案
1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。
-
-
明挖基礎(一般基坑開挖)施工
內容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
-
某土方開挖施工組織方案
會所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；會所為地上 一層，局部兩層，地下兩層，地下層高為4.5m，地上層高為4.2m，局部層高為 9.1m，建筑總高度為9.15m；本工程±0.000=56.50m，
-
某施工工序的質量控制
本資料為某施工工序的質量控制，內容包括：工序質量控制的內容，質量控制點的設置，工序質量的檢驗，施工項目質量的預控等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
-
基坑開挖施工組織設計
要’為基坑開挖。工程包括：土方開挖、集水井排水、土釘支護邊坡、預裂、微差爆破石方。 1.1.2現(xiàn)場條件 施工用電用水均已接至附近及現(xiàn)場。交通運輸條件情況良好，施工現(xiàn)場靠近城市主干道，已達
-
-
-
-
-
土方開挖施工監(jiān)理細則
本細則依據(jù)工程建設合同文件規(guī)定內容，工程設計文件，圖紙要求，參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術規(guī)范》和有關土方開挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制。
-
-
土方開挖施工組織方案
本工程場地持力層為第二層粉質粘土，地基承載力標準值為fka=220kpa，整個施工場地局部會有軟土層，開挖至此時，應將軟土層挖除，再采用級配砂石進行回填夯實，壓實系數(shù)≥0.97，標準凍結深度為800mm，抗浮設計水位標高為53.000m。
-
隧道工程三臺階臨時仰拱法開挖施工文案
XX隧道進口位于XX的丘陵及低山區(qū)，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。弱風化，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，開挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用
-
某天然氣管網隧道新奧法開挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設計 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法，應根據(jù)監(jiān)控量測結果，適時施作二次襯砌。
-
隧道CD法開挖施工專項施工方案31頁
（一）地形、地貌 1、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場區(qū)地形標高介于1815~1550m，相對高差約265m。隧道穿越一山體，進口位于稍緩的坡面上，坡面為山
-
[湖北]隧道新奧法開挖支護施工組織設計（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線
-
地鐵隧道聯(lián)絡通道開挖凍結法施工工藝
內容簡介 二、特點 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結法施工技術………… 四、工藝原理 凍結法是利用人工制冷技術，使地層中的水結冰，將松散含水巖土變成凍土
-
隧道工程三臺階臨時仰拱法開挖施工方案
XX隧道進口位于XX的丘陵及低山區(qū)，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。弱風化，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，開挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用
-
地下通道暗挖法開挖錨桿樁支護施工方案（原創(chuàng)）
主通道總長170.8m，有14種斷面,開挖寬度10.1m～10.9 m，開挖高度為6.4m～12.12 m不等，采用淺埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管線段為平頂直墻矩形斷面形式，其余地段為拱頂直墻斷面形式。主通道底板埋深約15.7
-
三臺階預留核心土開挖施工作業(yè)指導書
小村隧道，位于陜西省寶雞市陳倉區(qū)，渭河南岸三級階地，屬秦嶺山前黃土塬區(qū)；從310國道小村附近山坡進洞，下穿唐家塬，從馬尾河右側山坡出洞，隧道起訖里程DK627+747～DK628+650，全長903m，其中明挖52m,IV級圍巖300m，V
-
頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
-
淺談新奧法隧道施工的認識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形
-
盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規(guī)定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
臺階法開挖施工工序
臺階法開挖施工工序專題，為您提供臺階法開挖施工工序相關的文檔資料分享，您可以下載臺階法開挖施工工序相關文檔進行學習參考，更多臺階法開挖施工工序相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題
- 1 懸臂施工法三種工序
- 2 臺階法施工技術交底
- 3 隧道臺階法施工方案
- 4 隧道施工的臺階法包括
- 5 臺階開挖專項施工方案
- 6 新奧法施工常用臺階法
- 7 隧道3臺階法施工方案
- 8 短臺階法施工技術交底