XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段

根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼

施工方法及工藝要點(diǎn)，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

本資料為黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開挖法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其

鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步開挖法施工工藝內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

1寶蘭三臺(tái)階七步開挖法與機(jī)械配套施工技術(shù)0912

大家交流

本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1

近年來，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)

鐵路工程隧道三臺(tái)階七步開挖法施工培訓(xùn)會(huì),內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

本標(biāo)段（№.&）起點(diǎn)（樁號(hào)：K00+000）位于------，----標(biāo)段全長(zhǎng)7&50米（含斷鏈部分-----米），實(shí)際施工長(zhǎng)度7000米，屬平原微丘陵區(qū)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)，停車視距210米。標(biāo)段內(nèi)共有大橋一座，中橋

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊，嚴(yán)格控制開挖長(zhǎng)度，合理確定循環(huán)進(jìn)尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時(shí)間，避免因長(zhǎng)時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn)。

1.1工程簡(jiǎn)介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km。路線總體走向由北向南。