航空模擬控制臺(tái)設(shè)計(jì)模型。航空模擬控制臺(tái)設(shè)計(jì)模型是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬的方法。利用計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)出的模擬器，可以進(jìn)行故障樹分析、測試VLSI邏輯設(shè)計(jì)等復(fù)雜的模擬任務(wù)。歡迎學(xué)習(xí)下載！...

本文設(shè)計(jì)碰撞模擬試驗(yàn)裝置，主要由臺(tái)架、電機(jī)牽引機(jī)構(gòu)及軌道三大部分組成。臺(tái)架作為基礎(chǔ)平臺(tái)，車身、保險(xiǎn)桿以及其他被試結(jié)構(gòu)外加卡具固定，利用電機(jī)通過鋼絲繩進(jìn)行牽引加速，所選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4，軌道為空心矩形結(jié)構(gòu)，分段組裝、可拆卸，輪子和軌道相結(jié)合，共同確保臺(tái)架在運(yùn)動(dòng)過程中始終沿直線運(yùn)動(dòng)；在設(shè)計(jì)的過程中參考相關(guān)理論內(nèi)容，對(duì)于軸的設(shè)計(jì)、輪子外形的確定、軌道的設(shè)計(jì)進(jìn)行總體考慮，完成軸的受力校核、軸承的...

電梯是現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具，是機(jī)電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)，機(jī)械工程，電力電子技術(shù)，微機(jī)技術(shù)，電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。本文主要講...

本設(shè)計(jì)通過對(duì)模擬裝置的設(shè)計(jì)，模擬炮彈發(fā)射，在很大程度上節(jié)約了試驗(yàn)的周期和成本，大大的減輕了人工測量所帶來不便，降低了試驗(yàn)的復(fù)雜性。模型采用catia建模，含有DMU運(yùn)動(dòng)仿真，保留了所有零件的參數(shù)及建模過程，可進(jìn)行編輯和修改。本設(shè)計(jì)包含CAD圖紙一套，并將模型轉(zhuǎn)為STP通用三維格式，請(qǐng)放心下載。...

我國石煤（含釩頁巖）資源巨大，對(duì)石煤（含釩頁巖）提釩的研究已成為稀有金屬提取冶金領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一?？瞻妆簾退峤龀杀镜?，釩的浸出率高，污染非常少少，但該技術(shù)的應(yīng)用限制相對(duì)來說非常狹隘；相比之下，石煤高堿浸出提釩，和石煤高酸浸出提釩，污染少，都能夠提高釩浸出率，但是因?yàn)殁C的浸出成本比較高，從而限制了這些工藝的應(yīng)用。因此有必要地利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件，采用標(biāo)準(zhǔn)k-紊流模型，分析非穩(wěn)態(tài)非等...

立體倉庫模擬裝置的設(shè)計(jì)及控制 自動(dòng)化立體倉庫是物流中的重要組成部分，它是在不直接進(jìn)行人工干預(yù)的情況下自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物流的系統(tǒng)。它是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)發(fā)展的高科技產(chǎn)物，對(duì)提高生產(chǎn)率、降低成本有著重要意義。堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉庫中最重要的起重堆垛設(shè)備，它能夠在自動(dòng)化立體的巷道中來回穿梭運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨格；或者相反取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口。本文首先針對(duì)小型立體倉庫中普遍使用的雙立柱...

汽車碰撞模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)汽車模擬碰撞試驗(yàn)臺(tái)由基架、導(dǎo)軌、滑車、牽引裝置、液壓緩沖系統(tǒng)及碰撞壁組成。安裝在導(dǎo)軌上的滑車被牽引裝置拖動(dòng)，拉伸彈性橡皮繩給滑車提供較大初始加速度，小車以48KM/h的速度碰撞緩沖器，緩沖器在一定的時(shí)間內(nèi)把小車的速度由48KM/h減到0。本文主要研究的對(duì)象是液壓緩沖器，該液壓緩沖器主要作用是將小車的碰撞加速度控制在ECER16標(biāo)準(zhǔn)曲線范圍內(nèi)。...

包括了10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)交流回路原理圖，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)開出開入原理圖，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)操作回路原理圖，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)裝置接線圖，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)端子排圖供大家參考！...

諧振窗復(fù)合模設(shè)計(jì)H620.2mmIT10該圖紙包含CAD裝配圖及主要零件圖，UG8.0三維，帶仿真動(dòng)畫.1、選用滑動(dòng)導(dǎo)向后側(cè)導(dǎo)柱160×125標(biāo)準(zhǔn)模架.2、送料方式采用左右送料.3、導(dǎo)套與上模座配合為H7/n6，導(dǎo)柱導(dǎo)套配合H7/h6，導(dǎo)柱與下模座配合H7/n6...

摘要 對(duì)于新設(shè)計(jì)制造的減速器，需要利用專門的固定試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢測各項(xiàng)工作性能和可靠性指標(biāo)是否滿足要求。減速器是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的封閉傳動(dòng)裝置。由于減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，故在各種機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用甚廣。 對(duì)基于二次調(diào)節(jié)的減速器加載系統(tǒng)進(jìn)行深入的理論分析，建立減速器加載系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并繪制方框圖；減速器試驗(yàn)加載...

武器系統(tǒng)是極其復(fù)雜的系統(tǒng)，綜合體現(xiàn)了當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的成就。代表著技術(shù)領(lǐng)域最全面、最復(fù)雜、最先進(jìn)的水平。同時(shí)，它也是高投入、高技術(shù)、知識(shí)密集的系統(tǒng)，在其設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、發(fā)射和飛行過程中都將面臨許多技術(shù)難題。一些新的、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目能否實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的目的，很多是無法在地面估計(jì)的。本設(shè)計(jì)利用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理，通過對(duì)模擬裝置的設(shè)計(jì)。模擬炮彈發(fā)射，在很大程度上節(jié)約了試驗(yàn)的周期和成本。大大的減輕了人工測量所帶來不便...

總體設(shè)計(jì)思路：用SC9S08AW60作為整個(gè)系統(tǒng)的控制器，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的控制。機(jī)械手抓取滑臺(tái)上的物料給小車，小車在規(guī)定的軌道內(nèi)行駛到達(dá)卸貨點(diǎn)，滑臺(tái)感應(yīng)到信號(hào)，移動(dòng)到卸貨點(diǎn)，手動(dòng)卸貨后滑臺(tái)回到裝貨點(diǎn)，機(jī)械手繼續(xù)抓取物料給小車。選用6個(gè)TBS2701舵機(jī)來控制機(jī)械臂的整體運(yùn)動(dòng)。利用按鍵和LCD實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互方式，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，自動(dòng)控制，流水線模式以及復(fù)位這四個(gè)主要功能。正常模式下，機(jī)械臂處于手動(dòng)...