橫向移鋼機(jī)與滑軌冷床

2.滿足焊接通用技術(shù)要求JB/T5000.3-2007.3.未注角焊縫高為較薄件厚度的0.7倍.4.焊后校平，焊縫應(yīng)平整光潔,并打磨修整.5.清除焊渣飛濺,噴砂除銹,涂400°c耐高溫底漆及面漆各兩遍....

300E二系橫向懸掛裝置

300E二系橫向懸掛裝置：二系橫向減震器，一端連接轉(zhuǎn)向架一端連接車體，每個(gè)轉(zhuǎn)向架配有兩個(gè)橫向減震器，中心對(duì)稱分布，衰減車體由于軌道不平順和車輪受損產(chǎn)生的橫向振動(dòng)，對(duì)機(jī)車的橫向平穩(wěn)性和穩(wěn)定性起著重要作用。隨著機(jī)車速度的不斷提高，二系橫向減震器工況愈加復(fù)雜，橫向失穩(wěn)不僅會(huì)造成嚴(yán)重的輪軌磨耗，甚至對(duì)線路造成嚴(yán)重危害

CA6140X1000橫向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本圖紙為CA5140車床數(shù)控化改造，主要對(duì)橫向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其圖紙包含CA5140外形結(jié)構(gòu)圖，裝配圖，零件圖，電氣原理圖，圖值詳細(xì)，清楚，為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供參考。...

CA6140數(shù)控改造設(shè)計(jì)[橫向+縱向]

數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，但數(shù)控機(jī)床一次性投資較大，對(duì)機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造不失為一良策。本設(shè)計(jì)利用數(shù)控裝置對(duì)CA6140普通車床進(jìn)行控制,主傳動(dòng)系統(tǒng)部分采用交流調(diào)頻主軸電動(dòng)機(jī)經(jīng)帶輪及分級(jí)齒輪變速箱驅(qū)動(dòng)主軸，通過變頻器和齒輪變速箱實(shí)現(xiàn)分段無級(jí)變速；進(jìn)給系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)通過減速后驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠運(yùn)動(dòng)，在縱向進(jìn)給系統(tǒng)中通過一級(jí)齒輪減速后驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠，在橫向進(jìn)給系統(tǒng)中通過二級(jí)齒輪減速驅(qū)動(dòng)滾...

C616車床橫向和縱向進(jìn)給系統(tǒng)

車床的縱向進(jìn)給是平行與主軸軸線（工件軸線）的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；橫向進(jìn)給是垂直于主軸軸線（工件軸線）的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，用自動(dòng)進(jìn)給手柄向前或向后移動(dòng)，中滑板也跟著向前或向后移動(dòng)。本圖紙為C616車床橫向和縱向進(jìn)給系統(tǒng)圖紙，采用螺旋傳動(dòng)，圖紙標(biāo)注清晰、完整，都配有技術(shù)要求等說明，為專業(yè)人員設(shè)計(jì)，水平很高，可供大家探討學(xué)習(xí)！...

CA6140車床橫向進(jìn)給改造的設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)的數(shù)控改造為普通車床CA6140型，改造簡(jiǎn)單易行，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。主要介紹了車床CA6140進(jìn)給伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算。闡述了CA6140普通數(shù)控車床的主軸系統(tǒng)的改進(jìn)及機(jī)床橫向進(jìn)給系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)及計(jì)算。...

350M-3型的多管碰撞溶液筒

350M-3型的多管碰撞溶液筒，加工說明： 1.鍛件按JB4726-2000<>規(guī)定的Ⅱ級(jí)制造,檢驗(yàn)和驗(yàn)收. 2.法蘭密封面及表面不得有裂紋以及其他降低強(qiáng)度或連接可靠性的缺陷. 3.螺柱孔中心圓直徑和相鄰兩螺柱孔弦長(zhǎng)允差為±0.6mm,任意兩螺柱孔弦長(zhǎng)允差為±1.5mm. 4.加工面未注尺寸公差按GB/T1804中的m級(jí)規(guī)定....

橫向移栽式車庫(kù)2層5工位

橫向移栽式車庫(kù)2層5工位總圖，其中結(jié)構(gòu)詳細(xì)，只需拆分總圖即可，結(jié)構(gòu)部分以詳細(xì)畫出。橫向移栽式車庫(kù)2層5工位適用于大部分車庫(kù)，前景遠(yuǎn)大。歡迎后續(xù)交流學(xué)習(xí)。...

石材幕墻橫向節(jié)點(diǎn)大樣圖

汽車碰撞模擬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)碰撞模擬試驗(yàn)裝置，主要由臺(tái)架、電機(jī)牽引機(jī)構(gòu)及軌道三大部分組成。臺(tái)架作為基礎(chǔ)平臺(tái)，車身、保險(xiǎn)桿以及其他被試結(jié)構(gòu)外加卡具固定，利用電機(jī)通過鋼絲繩進(jìn)行牽引加速，所選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4，軌道為空心矩形結(jié)構(gòu)，分段組裝、可拆卸，輪子和軌道相結(jié)合，共同確保臺(tái)架在運(yùn)動(dòng)過程中始終沿直線運(yùn)動(dòng)；在設(shè)計(jì)的過程中參考相關(guān)理論內(nèi)容，對(duì)于軸的設(shè)計(jì)、輪子外形的確定、軌道的設(shè)計(jì)進(jìn)行總體考慮，完成軸的受力校核、軸承的...

石材干掛橫向剖面大樣圖

車輛右側(cè)盲區(qū)防碰撞裝置

車輛右側(cè)盲區(qū)防碰撞裝置【CAD圖紙+三維數(shù)模】本文將要研究的基本內(nèi)容主要是以下幾點(diǎn)：1、 首先對(duì)大型車輛的右側(cè)盲區(qū)進(jìn)行分析，通過建立數(shù)學(xué)模型分析出大型車輛右側(cè)盲區(qū)的范圍和產(chǎn)生原因；2、 對(duì)大型車輛的內(nèi)輪差進(jìn)行分析計(jì)算，結(jié)合車輛本身的盲區(qū)對(duì)車輛的盲區(qū)進(jìn)行歸納總結(jié)；3、 根據(jù)上文對(duì)車輛右側(cè)盲區(qū)的分析，針對(duì)性的改進(jìn)后視鏡。通過機(jī)械性的方法，嘗試對(duì)車輛右側(cè)盲區(qū)進(jìn)行改進(jìn)；4、 根據(jù)上文的...

橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，圖紙是介紹的一種橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包含結(jié)構(gòu)總成圖，明細(xì)表，橫向沿軌車座組合，蓋板下料圖，端節(jié)蓋板，筋板，立桿，其他的連接板制作圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考。...

兩款模具橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)

圖紙簡(jiǎn)介：圖紙是用PROE5.0繪制的兩款模具橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在模具行業(yè)中，這兩款機(jī)構(gòu)十分具有代表性，很有學(xué)習(xí)和收藏價(jià)值，模型包含參數(shù)可以編輯，歡迎大家下載...

橫向唧嘴進(jìn)膠大型桶蓋模具

檔案為詳細(xì)的模具2d結(jié)構(gòu)圖，模具很特殊，唧嘴設(shè)置在模具天側(cè)，注塑機(jī)螺桿設(shè)置在注塑機(jī)上方，大型餅狀產(chǎn)品，無行位滑塊結(jié)構(gòu)，使用大型頂針頂出，流道從產(chǎn)品兩側(cè)進(jìn)膠。...

橫向分布系數(shù)計(jì)算軟件

一般雙向行駛、設(shè)置中分帶的橋梁，其橋?qū)捠禽^大的。最不利的位置還是邊部的幾塊板，不可能是中分帶下面的板塊。 支座距中選項(xiàng)是為考慮支點(diǎn)位置按照杠桿法計(jì)算橫向分布系數(shù)而預(yù)留的。

橋面排水、橫向伸縮縫構(gòu)造圖

注:1.本圖尺寸鋼筋直徑以mm計(jì),余均以cm計(jì)。2.本伸縮縫由熱軋型鋼、橡膠密封帶和錨固系統(tǒng)組成,為80型伸縮縫。3.錨筋N2及底部橫筋N1預(yù)埋在對(duì)應(yīng)伸縮縫處預(yù)制人行道板及橋臺(tái)背墻內(nèi)，注意預(yù)埋鋼筋與整體鋼筋牢固連接。N2預(yù)埋鋼筋應(yīng)保證在橫橋向順直，以保證與C型鋼可靠焊接，應(yīng)采用雙面焊接。4.伸縮縫安裝必須保證平整順直,必須保證型鋼后緣鋪裝的強(qiáng)度，為保證伸縮裝置整體強(qiáng)度及剛度...

汽車側(cè)面碰撞測(cè)試車設(shè)計(jì)

汽車側(cè)面碰撞是我國(guó)發(fā)生頻次較高，造成要重受重傷人數(shù)較多的交通事故之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年在各種碰撞交通事故中，側(cè)面碰撞事故約占總事故的36%,并且致傷率和致死率所占的比例相當(dāng)高。目前，我國(guó)推出的中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）,加大了新車出廠的檢測(cè)檢查力度。由此可見，提高我國(guó)汽車產(chǎn)品的側(cè)面碰撞安全性能，對(duì)改善我國(guó)道路交通安全具有重大意義。本文首先簡(jiǎn)要提出了側(cè)面碰撞的研究背景意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，碰撞的...

草方格沙障橫向栽植機(jī)構(gòu)

分享的資料為一種草方格沙障全自動(dòng)鋪設(shè)裝置，包括控制檢測(cè)單元、橫向種植機(jī)構(gòu)、縱向種植機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制檢測(cè)單元、資料為dwg格式，歡迎下載學(xué)習(xí)...

正向開門碰撞裝置全套圖紙

本次上傳的是：正向開門碰撞裝置，用于大型設(shè)備、鐵路車輛或鐵路設(shè)備及機(jī)械中比較大或重的門的碰觸機(jī)構(gòu)，通俗一點(diǎn)就是門擋，本裝置由電動(dòng)推桿、支座、接觸板、驅(qū)動(dòng)臂、彈簧支座、限位擋、滾輪等組成。上傳的是全套71張圖紙，用清華天河PCCAD2011制作，喜歡的朋友可以看看。...

平頭輕型貨車的碰撞安全性設(shè)計(jì)

平頭輕型貨車的碰撞安全性設(shè)計(jì)摘要平頭輕型載貨汽車大多是由國(guó)外引進(jìn)的老車型，這些車型設(shè)計(jì)時(shí)并沒有過多考慮其碰撞安全性，因此在碰撞安全性方面存在先天不足，緩沖吸能區(qū)間小，碰撞安全性能差。由于貨車碰撞試驗(yàn)在我國(guó)還屬于開始階段，關(guān)于貨車的碰撞安全法規(guī)也沒有出臺(tái)，進(jìn)行大規(guī)模的貨車碰撞試驗(yàn)的條件還不成熟。針對(duì)這一情況，本文在參考大量國(guó)內(nèi)外資料與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)貨車正面碰撞進(jìn)行虛擬試驗(yàn)研究，并且針對(duì)原...

石材干掛橫向剖面節(jié)點(diǎn)大樣圖

CA6150車床橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)數(shù)控改造

dwg圖紙，CA6150車床橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)數(shù)控改造，工程圖，原創(chuàng)，禁止轉(zhuǎn)載。CA6150車床橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)數(shù)控改造詳細(xì)工程圖，可下載后修改，創(chuàng)作不易，請(qǐng)勿做商業(yè)用途。明細(xì)表詳細(xì)可供參考。...

X5040銑床數(shù)控化改橫向、縱向、垂直向

X5040銑床數(shù)控化改造（橫向、縱向、垂直向）設(shè)計(jì)含SW三維圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說明。本設(shè)計(jì)從理論出發(fā)，詳細(xì)闡述X5040銑床數(shù)控改造的原理與改造設(shè)計(jì)的方法，參數(shù)計(jì)算，針對(duì)機(jī)械部分的數(shù)控化改造方案，分析機(jī)床結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)改造方案如下：經(jīng)過相關(guān)的計(jì)算，把原有進(jìn)給系統(tǒng)更換為伺服電機(jī)與減速器驅(qū)動(dòng)；把滑動(dòng)絲副杠替換換為滾珠絲杠副；再將箱體做適合的更改；并將改造的成果使用Solidworks建模模擬演示。并給出驗(yàn)收...

橫向搭接 陽(yáng)角陰角大樣圖

數(shù)控車床橫向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于目前機(jī)械制造行業(yè)對(duì)于加工產(chǎn)品精度與效率的要求不斷提高，傳統(tǒng)普通機(jī)床已經(jīng)很難能夠承受如此的重?fù)?dān)。數(shù)控機(jī)床設(shè)備是在傳統(tǒng)制造業(yè)的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)再改造演變成的機(jī)電一體化產(chǎn)品。但是考慮到制造成本，大型的數(shù)控車床普遍價(jià)格昂貴，制造商不能將其全部替換成全功能數(shù)控車床，因此對(duì)普通車床進(jìn)行數(shù)控化改造已經(jīng)是大勢(shì)所趨。本畢業(yè)設(shè)計(jì)以CJK6032車床為研究對(duì)象，對(duì)其機(jī)械零部件進(jìn)行改造，形成新的進(jìn)給傳...

3D打印機(jī)的橫向進(jìn)給裝置

3D打印機(jī)的橫向進(jìn)給裝置可用于實(shí)現(xiàn)3D打印機(jī)噴頭的橫向運(yùn)動(dòng)，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過多個(gè)齒輪組變速后接入滾珠絲杠裝置，通過滾珠絲杠將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。...

5t系列承重橫向主梁(四種長(zhǎng)度)

5t系列承重橫向主梁(四種長(zhǎng)度)，包含四種長(zhǎng)度，可自由選擇使用，加工技術(shù)要求：1.橋架裝配后,主梁應(yīng)具有S/1000的拱度即長(zhǎng)度22.5-31.5米，2.自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊采用H08A焊絲,手工焊采用E43電焊條，3.上蓋板之對(duì)接焊縫在梁之縱向中心線兩側(cè)各60范圍內(nèi)鏟平，4.其余按Q/DQ104-1996焊接結(jié)構(gòu)件通用技術(shù)條件執(zhí)行。...

橫向巷道堆垛式立體車庫(kù)

PXD巷道堆垛式立體車庫(kù)又稱作倉(cāng)儲(chǔ)式立體停車設(shè)備,它是一種利用在巷道堆垛機(jī)上的停車機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)存取車的高端立體停車場(chǎng)。它是通過停車機(jī)器人實(shí)現(xiàn)存取車輛的機(jī)械式立體。巷道堆垛式立體車庫(kù)主要由出入口設(shè)備、巷道堆垛機(jī)、搬運(yùn)器停車機(jī)器人、控制系統(tǒng)等組成。它是用巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將停放到停車機(jī)器人上的車輛水平且垂直移動(dòng)到停車位置，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式立體停車設(shè)備。多層巷道堆垛式立體車庫(kù)一般采用獨(dú)立...

BIM模型綜合協(xié)調(diào)及碰撞檢測(cè)

施工前建立完整的BIM模型，確定需要檢測(cè)的區(qū)域或樓層，在Revit模型中獨(dú)立出這一區(qū)域并生成NWC文件，并保證生成的文件包含所要檢測(cè)的系統(tǒng)。在NWD文件中，將不同系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的集合劃分，確保不遺漏，不多選。選擇Clash Detective進(jìn)行碰撞檢測(cè)，形成包括具體碰撞位置的檢測(cè)報(bào)告，并在報(bào)告中提供相應(yīng)的解決方案，在施工前最大化杜絕一切錯(cuò)、漏、碰、缺問題，保證施工進(jìn)度的順利開展。