300E二系橫向懸掛裝置：二系橫向減震器，一端連接轉(zhuǎn)向架一端連接車體，每個(gè)轉(zhuǎn)向架配有兩個(gè)橫向減震器，中心對(duì)稱分布，衰減車體由于軌道不平順和車輪受損產(chǎn)生的橫向振動(dòng)，對(duì)機(jī)車的橫向平穩(wěn)性和穩(wěn)定性起著重要作用。隨著機(jī)車速度的不斷提高，二系橫向減震器工況愈加復(fù)雜，橫向失穩(wěn)不僅會(huì)造成嚴(yán)重的輪軌磨耗，甚至對(duì)線路造成嚴(yán)重危害

本圖紙為CA5140車床數(shù)控化改造，主要對(duì)橫向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其圖紙包含CA5140外形結(jié)構(gòu)圖，裝配圖，零件圖，電氣原理圖，圖值詳細(xì)，清楚，為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供參考。...

一般雙向行駛、設(shè)置中分帶的橋梁，其橋?qū)捠禽^大的。最不利的位置還是邊部的幾塊板，不可能是中分帶下面的板塊。 支座距中選項(xiàng)是為考慮支點(diǎn)位置按照杠桿法計(jì)算橫向分布系數(shù)而預(yù)留的。

橫向移栽式車庫(kù)2層5工位總圖，其中結(jié)構(gòu)詳細(xì)，只需拆分總圖即可，結(jié)構(gòu)部分以詳細(xì)畫(huà)出。橫向移栽式車庫(kù)2層5工位適用于大部分車庫(kù)，前景遠(yuǎn)大。歡迎后續(xù)交流學(xué)習(xí)。...

350M-3型的多管碰撞溶液筒，加工說(shuō)明： 1.鍛件按JB4726-2000<>規(guī)定的Ⅱ級(jí)制造,檢驗(yàn)和驗(yàn)收. 2.法蘭密封面及表面不得有裂紋以及其他降低強(qiáng)度或連接可靠性的缺陷. 3.螺柱孔中心圓直徑和相鄰兩螺柱孔弦長(zhǎng)允差為±0.6mm,任意兩螺柱孔弦長(zhǎng)允差為±1.5mm. 4.加工面未注尺寸公差按GB/T1804中的m級(jí)規(guī)定....

數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，但數(shù)控機(jī)床一次性投資較大，對(duì)機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造不失為一良策。本設(shè)計(jì)利用數(shù)控裝置對(duì)CA6140普通車床進(jìn)行控制,主傳動(dòng)系統(tǒng)部分采用交流調(diào)頻主軸電動(dòng)機(jī)經(jīng)帶輪及分級(jí)齒輪變速箱驅(qū)動(dòng)主軸，通過(guò)變頻器和齒輪變速箱實(shí)現(xiàn)分段無(wú)級(jí)變速；進(jìn)給系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速后驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠運(yùn)動(dòng)，在縱向進(jìn)給系統(tǒng)中通過(guò)一級(jí)齒輪減速后驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠，在橫向進(jìn)給系統(tǒng)中通過(guò)二級(jí)齒輪減速驅(qū)動(dòng)滾...