說明：1.圖中尺寸單位均以mm計(jì)，高程單位以m計(jì)；2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：荷載按公路二級(jí)；3.材料標(biāo)號(hào)：橋臺(tái)、擋土墻采用M10漿砌石；擋土墻底板為C20砼；橋面板、帽梁為C30現(xiàn)澆鋼筋砼；4.所有分縫均采用閉孔泡沫板填縫；橋面橫坡1.5%均在墩臺(tái)帽上調(diào)整。5.回填土夯實(shí)度不小于0.96。...

該設(shè)計(jì)圖形用solidworks2014繪制完成，除輪胎模型借用參考外均為原創(chuàng)，設(shè)計(jì)模型包括零件圖，總裝配圖，總裝配工程圖，內(nèi)部包含減速器設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)配合正確，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫演示。作為本科設(shè)計(jì)作品，尚有不足之處，僅供參考使用。...

采用AutoCad設(shè)計(jì)的客車后驅(qū)動(dòng)橋部分，dwg格式，針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)，包含總裝圖，主減速器部分，主從動(dòng)錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標(biāo)注齊全，各個(gè)配合都有標(biāo)出，希望有幫助。...

驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的參數(shù)，按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù)，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型，最后進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)并對(duì)主減速器主、從動(dòng)齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強(qiáng)度以及壽命的校核。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理，符合實(shí)際應(yīng)用，總成及零部件的設(shè)計(jì)能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求...

變速驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)是乘用車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設(shè)計(jì)，是機(jī)械系統(tǒng)組成的典型機(jī)構(gòu)，本設(shè)計(jì)詳細(xì)的分析變速驅(qū)動(dòng)橋總成其結(jié)構(gòu)型式及布置方法、變速驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)方案及操縱機(jī)構(gòu)的確定、變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算、主減速器設(shè)計(jì)與計(jì)算、差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算、半軸及萬向傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與校核...

本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù)，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案，采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并完成校核。最后運(yùn)用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...

人行、車輛共用橋竣工圖