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雙線高速鐵路隧道施工圖
本隧按250km/h客專雙線隧道設(shè)計。內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖。采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)I&I&I型軌枕及60kg/m鋼軌。...
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900T級高速鐵路架橋機
本設(shè)計為“基于SOLIDWORKS的900T級高速鐵路架橋機”，詳見“附件預(yù)覽”,本設(shè)計的900T級架橋機，包括運梁車和架橋機，架橋機主要由機臂，前、后支腿，前、后起升機，起升機移動機及其相應(yīng)的控制系統(tǒng)等組成；本設(shè)計通過建模分析，運用四點起吊三點模型對架設(shè)箱梁進行了動力學(xué)分析與計算，并對架橋機機臂的金屬結(jié)構(gòu)靜強度進行了相關(guān)分析與計算。最后，對起升機變速箱的圓柱齒輪軸及齒輪進行了簡要設(shè)計。另外...
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CPG500型高速鐵路鋪軌機組總圖
CPG500型高速鐵路鋪軌機組是在充分吸收國外同類型產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上進行國產(chǎn)化研究開發(fā)的新型鐵路工程裝備。與國外同類型產(chǎn)品相比,牽引力有了較大提高,鋪設(shè)軌條長度增加了200m,主機（作業(yè)車和動力車）技術(shù)進行了優(yōu)化改進。該機組采用單枕連續(xù)作業(yè)法,為軌枕布設(shè)和鋼軌鋪設(shè)一體機。采用履帶式牽引裝置與輪軌式動力軸聯(lián)合操控牽引的方式,并介紹了CPG500型高速鐵路鋪軌機組的性能參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點。...
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某高速鐵路隧道實施性施工組織設(shè)計
資料目錄 1編制依據(jù)及編制原則 1.1 編制依據(jù) 1.2編制原則 2 編制范圍 3 工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.2 隧道主要工程數(shù)量 4施工總體方案 4.1工程特點、重點及難點分析 4.2項目管理目標(biāo) 4.3施工組織機構(gòu)設(shè)置及架子隊伍分布 4.4施工總體方案 4.5信息化施工管理
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場通道節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋對比節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場排水CAD節(jié)點詳圖
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點詳圖
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承...
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高速鐵路特大橋墩模板圖紙
高速鐵路特大橋墩模板全套圖紙（附模板受力計算書），圖紙包括：總圖，托盤頂帽整裝圖，托盤俯視圖，托盤端模，托盤邊模，頂帽牛腿整裝標(biāo)志，頂帽高邦拉桿，高邦邊模，牛腿底模等。...
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高速鐵路CRTSIII型軌道板施工圖
本圖為高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板施工圖，主要內(nèi)容為軌道板形式尺寸、預(yù)應(yīng)力筋布置、普通鋼筋布置、工程數(shù)量表、接地端子布置、預(yù)埋套管布置等，適用于熱縮套管絕緣方案。...
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250kmh高速鐵路自動閉塞工程設(shè)計
本次設(shè)計主要運用客專CTCS-2級系統(tǒng)的ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)構(gòu)成原理及相關(guān)工程設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，來完成海洋站200km/h-250km/h高速鐵路自動閉塞工程設(shè)計，主要介紹了工程設(shè)計的步驟及海洋站信號平面布置圖、移頻柜設(shè)備布置圖、綜合柜設(shè)備布置圖、組合柜設(shè)備布置圖、閉塞分區(qū)電路圖、方向切換繼電器采集驅(qū)動電路圖及信號機點燈控制電路的設(shè)計過程。并對ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞...
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某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙
某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 本次設(shè)計為：某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 圖紙包括： 箱梁編號圖、箱梁下料圖、與箱梁連接的拱梁圖、與鋼柱連接的拱梁圖、鋼柱加工圖、XG、SC加工圖、鋼柱加工圖、裝飾柱頭大樣圖、箱梁與鋼柱連接節(jié)點圖、箱梁與拱梁連接節(jié)點圖、拱梁與檁條連接圖、拱梁與鋼柱連接節(jié)點圖、擋墻上鋼柱定位圖、天溝及封檐板詳圖、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖、天溝板詳圖、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖共11張圖紙。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場斷面分布節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計
京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場臺座結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路路基護墻設(shè)計通用圖
1、護墻墻身（包括墻帽、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑?？沾笆阶o墻墻身（包括墻帽、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑，窗孔內(nèi)鋪設(shè)C15混凝土預(yù)制板，預(yù)制板采用φ20鉚釘固定,板內(nèi)鐵絲的保護層厚度均為2cm，鋼墊板預(yù)埋在鉚釘孔的板面處。護墻及空窗式護墻采用頂寬0.4m，胸坡1:m，背坡1:n (n=m-0.05)，墻底傾斜度0.2:1。 2、為增進護墻的穩(wěn)定性，墻高大于8m時，于護墻中部設(shè)耳墻一道；墻高大于13m時，設(shè)耳墻兩道，間距4～6m。耳墻底寬1.0m。 3、多級護墻的上下級護墻之間設(shè)錯臺，錯臺寬2.0～5.0m，錯臺面向外設(shè)4%的橫向排水坡。錯臺除需設(shè)置欄桿部分以C15混凝土澆筑外，其余部分均同護墻圬工。
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高速鐵路CRTS I型無砟軌道板圖紙
高速鐵路CRTSI型無砟軌道板圖紙P4962、P4856、P4856A軌道板可采用相同支點位置統(tǒng)一存放，P3685必須單獨存放，各種軌道板的支點位置均為軌道板起吊位置。相鄰軌道板用木板或橡膠墊塊隔離。...
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山西242km高速鐵路實施性施工組織設(shè)計2016
本資料為：山西242km高速鐵路實施性施工組織設(shè)計2016，內(nèi)容詳實，可供參考。
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高速鐵路路基過渡段設(shè)計通用圖
路堤與軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹連接處，路堤與路塹連接處過渡段設(shè)計圖，路堤與橋臺過渡段設(shè)計圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計圖，路塹與隧道、橋臺過渡段設(shè)計圖 ……共計5張
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京滬高速鐵路某標(biāo)段無錫東段施工組織設(shè)計
資料目錄 一、編制依據(jù)、原則及范圍 116 1.1編制依據(jù) 117 1.2編制原則 117 1.3 編制范圍 118 二、工程概況 118 2.1 京滬高速鐵路工程簡介 118 2.2 本工區(qū)施工范圍 119 2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（見下表） 119 2.4 線路地理位置 119 2.5 自然地理特征 119 2.6 工程建設(shè)條件
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場上水節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場提梁機軌道節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路路基沖擊碾壓通用圖設(shè)計
高速鐵路路基沖擊碾壓通用圖，圖紙含： 沖擊碾壓地基處理標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二 沖擊碾壓地基處理標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一
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高速鐵路路基基床換填設(shè)計通用圖
1、當(dāng)路塹基床為土質(zhì)、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或膨脹（巖）土?xí)r，基床表層換填0.55m厚的級配碎石和0.15m厚的中粗砂并滿足基床表層的要求，基床底層表面做成向兩側(cè)的4％排水坡?；脖韺右韵?lián)Q填1.0m（當(dāng)基底采用灰土擠密樁處理時換填0.5m）厚的二八灰土，二八灰土頂面鋪設(shè)一層兩布一膜土工布（600g/m2）。 2、當(dāng)路塹基床為軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖時，基床表層換填0.55m厚的級配碎石和0.15m厚的中粗砂并滿足基床表層要求?；驳讓颖砻孀龀上騼蓚?cè)的4％排水坡。 3、半填半挖路基，當(dāng)挖方部分為巖石時，整個路基面以下1.0m范圍內(nèi)予以挖除換填，換填與路堤相同填料，并應(yīng)設(shè)置4％的向外排水坡。當(dāng)挖方部分為土層（包括易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖）時
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高速鐵路橋梁各種跨度支架設(shè)計圖
內(nèi)容簡介（32.65+48+32.65）m，三跨等截面連續(xù)箱梁為單向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，梁高3.35m。箱梁為單箱單室斜腹板截面，頂寬12.0m，底寬5.4m。滿堂支架采用輪扣型鋼管腳手架。三跨變截面連續(xù)梁箱梁為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。箱梁為單箱室直腹板截面，頂寬12m、底寬6.70m，兩側(cè)翼緣板懸臂寬各為2.65m，其根部厚65cm，距根部210cm處，翼緣板厚30cm，端部厚25.6cm，翼緣板底緣與...
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高速鐵路千噸架橋機電氣全套CAD圖紙
本圖紙為高速鐵路千噸架橋機電氣全套CAD圖紙。共有16張圖，其中包括平面圖和詳細(xì)表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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高速鐵路路基預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計通用圖
本資料為高速鐵路路基預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計通用圖，圖紙包括：樁頂錨墩設(shè)計圖 樁頂錨墩在頂面的投影圖2 錨墩鋼筋圖 等，僅供參考。
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高速鐵路路基臨時錨噴支護設(shè)計通用圖
本資料為高速鐵路路基臨時錨噴支護設(shè)計通用圖，圖紙包括：Ⅰ-Ⅰ剖面圖 單根土釘詳圖 土釘及泄水孔平面布置圖 土釘及鋼筋網(wǎng)平面布置圖 橫斷面圖 等，僅供參考。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場電力線路布置節(jié)點詳圖設(shè)計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9