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[廣東]22861.26㎡4層現(xiàn)代風格體育館建筑設計施工圖（大型BIM實施項目）VIP
內(nèi)容簡介 圖紙包含：BIM在設計中的應用說明，總平面圖，各層平面圖，立面圖，剖面圖，節(jié)點圖，大樣圖，經(jīng)濟技術指標等。
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃(1)
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃(２)
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃(３)
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃(５)
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃（４）
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃（6）
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃（7）
正在實施的農(nóng)據(jù)點規(guī)劃，該工程正在建設中，包括總平面圖＼效果圖＼戶型＼分析圖＼文字說明
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某公路(實施)施工組織設計
1.1 工程概況 ×××××××工程路線起點設××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級公路。路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750，全長1.75公里；本段工程本次分二個標段，其中第二標段為×××至××，起點樁號為K1+000，終點樁號K1+750，長0.75公里。 主要技術標準： 本段工程為山嶺重丘二級公路。 設計行車速度：40km/h。 設計荷載為汽車—20，掛—100，設計洪水頻率路基、小橋涵為1/50 路基寬度：路基寬度30
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某大橋（實施）施工組織設計
莊打線xx大橋改建工程位于xx省xx市境內(nèi)，大橋中心樁號為K0+050，橋梁與河道方向交角105度。設計橋跨結(jié)構(gòu)為8-20米預應力混凝土簡支板橋，橋梁全長164.04米，橋面凈寬為2×(凈-9.0+2.0)米。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土肋板式橋臺、圓柱形橋墩，基礎采用樁基礎。全橋在0號臺、4號墩和8號臺上設C60型伸縮裝置。
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BIM模型制圖標準JGJT4482019
建筑工程設計信息模型制圖標準 JGJT4482019，包含： 1 總則 2 術語 3 建筑信息模型的表達 3.1 一般規(guī)定 3.2 幾何表達精度 3.3 模型單元信息交換模板 3.4 裝配式混凝土預制構(gòu)配件模型單元 3.5 鋼結(jié)構(gòu)模型單元 4 三維模型工程計量要求 4.1 一般規(guī)定 4.2 現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)配件 5 模型單元的編號和顏色 5.1 模型單元編號規(guī)則 5.2 模型顏色表達 6.1 一般規(guī)定 6.2 視圖編號和命名 附錄 A 幾何表達精度 附錄 B 常見模型單元簡稱 附錄 C 常見元素的信息交換模板的部分屬性名稱位置及表達格式 本標準用詞說明 引用標準名錄
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人防工程監(jiān)理實施細則
2.各分項工程質(zhì)量檢查要點及目標值 ⑴樁基工程 按灌注樁（或預制樁）工程監(jiān)理實施細則（指南）檢查并達標。 ⑵鋼筋工程 除應按“鋼筋工程監(jiān)理實施細則（指南）”實施檢查達標外，尚應加強和嚴格對下列項目的檢查。 ①對受力鋼筋的制作加工彎鉤、錨固等情況檢查。鋼筋彎鉤圓弧直徑彎折角度和平直部分長度，按鋼筋等級應符合規(guī)范要求。其彎鉤平直部分長度（錨固）應不小于10倍鋼筋直徑，并符合設計要求。 ②對連接方式和連接接頭的位置、間距、百分率等進行檢查。其鋼筋的連接應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。（機械連接、對焊、搭接焊連接和綁扎搭接）。鋼筋接頭不宜設置在有抗震要求的框架梁端、柱端箍筋加密區(qū)內(nèi)，（非機械連接）其位置應設置在受力較
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砌體工程監(jiān)理實施細則
本工程主體結(jié)構(gòu)的墻體為非承重填充墻，厚度240mm，外墻處砌體主要采用MU7.5粘土多孔磚，局部補砌采用燒結(jié)普通磚，內(nèi)墻采用MU7.5砼小型空心砌塊,厚度200~100。砌筑砂漿采用采用M5.0混合砂漿。用輕骨料混凝土小型空心砌塊砌筑內(nèi)墻時，墻底部在一般位置采用C20砼灌實第一皮小砌塊的孔洞，在衛(wèi)生間處采用C20現(xiàn)澆砼坎臺，高度為200mm。 …… 4 監(jiān)理工作的控制要點及目標值 4.1 砌體工程所用材料 砌體工程所用的材料應有產(chǎn)品的合格證書、產(chǎn)品性能檢測報告，塊材、水泥、鋼筋、外加劑等尚應有材料主要性能的進場復驗報告，嚴禁使用國家和地方明令淘汰的材料。 4.2 磚砌體工程 （1）砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不
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10kg立體倉庫實施總圖
10kg立體倉庫實施總圖，本總圖，是生產(chǎn)過的設備總圖，包含堆垛機，貨架，滾筒輸送線，轉(zhuǎn)向輸送線，機器之間的規(guī)劃。特點為堆垛機及采用單立柱，單伸位的牛腿式立體倉庫。為7列2.排4層公為56個貨位。總高為2.5米、長度為7.6米...
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新疆某高速(實施)施工組織設計
工程概況 本工程位于哈密盆地中部，路線主要經(jīng)過**～***戈壁沙漠區(qū)，全線設置了路基，路面，橋涵，防護等施工合同內(nèi)的人工結(jié)構(gòu)物。本段路線總長28.31413千米，由A、Y、Z線組成，Z線起點K3642+000，終點K3661+996.94，全長19.99694千米，路基寬13.75米，路面寬12.25米。
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2噸真空爐方案實施詳圖
真空爐即在爐腔這一特定空間內(nèi)利用真空系統(tǒng)（由真空泵、真空測量裝置、真空閥門等元件經(jīng)過精心組裝而成）將爐腔內(nèi)部分物質(zhì)排出，使爐腔內(nèi)壓強小于一個標準大氣壓，爐腔內(nèi)空間從而實現(xiàn)真空狀態(tài)，金屬在真空狀態(tài)下進行熔煉，達到金屬冶煉的目的。本真空爐為2噸真空爐，具體參數(shù)已在圖紙中顯示，本圖提供了設備開啟，關閉狀態(tài)下的示意...
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某廠區(qū)規(guī)劃總平面圖(已實施)
在重慶做的一個廠區(qū)規(guī)劃,據(jù)說現(xiàn)在已快修建完成投入使用!
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上海某大橋(實施)施工組織設計
本標段設計范圍樁號自0+000.00至0+920.00，全長920.00m, 屬二級公路。其中橋梁工程長567.32m, 兩側(cè)接坡引道長352.68m。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某互通立交實施性冬期施工組織設計
根據(jù)國道110線老集段改擴建工程土建XX段的工程進展情況，為了保證XX互通立交橋明年能夠按期完成，按照總體施工組織計劃要求，確保工程施工質(zhì)量，根招標文件《技術規(guī)范》及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 041-2000）中冬期施工的有關規(guī)定，編制XX互通立交冬期施工組織計劃。
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某鐵路大橋(實施)施工組織設計
大橋設計為4—32米預應力混凝土后張梁，該橋全長為138.84米，下部構(gòu)造采用單線T形橋臺，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。橋梁設計行車速度：120km/h預留140km/h。限制坡度12%，鐵路等級：線下Ⅰ級，線上Ⅱ級（非無縫線路）。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某高速(實施)施工組織設計（6.6公里）
主要技術標準 ① 道路等級：山嶺重丘區(qū)高速公路 ② 計算行車速度： 60公里/小時 ③ 路基寬度： 整體式22.5m；分離式2×11.25m ④ 行車道寬度： 2×（3.5×2）m ⑤ 設計荷載： 汽車—超20，掛車—120 ⑥ 抗震設防烈度； Ⅶ度 ⑦ 設計交通量： 2027年平均交通量為12989輛/日（小客車） 本合同段主要工程數(shù)量表 內(nèi)容詳實，可供參考。
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鉆孔灌注樁監(jiān)理實施細則
【樁基工程概況】 本工程采用鉆孔灌注樁，樁身砼強度為C25，直徑650毫米，樁頂設計標高以上應留有混凝土灌注長度≥樁身長度的5%，且不應小于2米，灌注樁主鋼筋的混凝土保護層厚度為≥50mm。本工程試樁設計估計極限承載力為1390KN。 …… 【樁基工程質(zhì)量目標風險分析】 本工程采用的鉆孔灌注樁樁徑較大，深度較深，使公眾的成孔時間較長，容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。施工的工序較為復雜，施工工藝變化較多，其中成孔工藝、泥漿護壁性能積水下砼灌注質(zhì)量對鉆孔灌注樁質(zhì)量的目標影響較大，鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量問題包括偏差、孔斜、斷樁、縮徑、樁身砼疏松、沉淤超厚及鋼筋籠上浮等。樁位放樣控制：群樁允許偏差20mm；單排樁10mm。灌注樁的偏差一
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建筑材料監(jiān)理實施細則
１、材料質(zhì)量控制的要點 （１）主要裝修材料及建筑配件訂貸前，施工單位應提出樣品（或看樣）和有關訂貸廠家情況以及單價資料，向監(jiān)理單位提出申報，由監(jiān)理工程師同設計、建設單位研究同意后方可訂貨。 ２、材料質(zhì)量的檢驗 （１）材料質(zhì)量檢驗的目的 材料質(zhì)量檢驗的目的是通過一系列的檢測手段，將所取的材料、質(zhì)量、數(shù)據(jù)與材料的質(zhì)量標準相對照，借以判斷質(zhì)量的可靠性，能否使用于工程中，同時，還有得掌握材料質(zhì)量信息。 2頁
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BIM模型綜合協(xié)調(diào)及碰撞檢測
施工前建立完整的BIM模型，確定需要檢測的區(qū)域或樓層，在Revit模型中獨立出這一區(qū)域并生成NWC文件，并保證生成的文件包含所要檢測的系統(tǒng)。在NWD文件中，將不同系統(tǒng)進行相應的集合劃分，確保不遺漏，不多選。選擇Clash Detective進行碰撞檢測，形成包括具體碰撞位置的檢測報告，并在報告中提供相應的解決方案，在施工前最大化杜絕一切錯、漏、碰、缺問題，保證施工進度的順利開展。