設(shè)計依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011） 荷載等級:公路－Ⅰ級；橋梁橫斷面組成:凈11m（行車道）2x0.5m(護(hù)欄)。上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼預(yù)制空心板；下部結(jié)構(gòu)采用U型臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1.113%。橋臺采用GYZ200x35型板式橡膠支座；0號橋臺設(shè)置臺背連續(xù)，1號橋臺設(shè)置伸縮縫。橋頭搭板長度為6m。 …… 上部結(jié)構(gòu)為1X11m的預(yù)制空心板橋，其全寬為8m。根據(jù)路線線形設(shè)計要求，老橋需在右側(cè)采用空心板加寬至12.0m。該橋位于直線上，橋梁縱坡1.113%。采用普通鋼筋混凝土空

設(shè)計依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011） 荷載等級:公路－Ⅰ級；橋梁橫斷面組成:凈11m（行車道）2x0.5m(護(hù)欄)。上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼預(yù)制空心板；下部結(jié)構(gòu)采用U型臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1.113%。橋臺采用GYZ200x35型板式橡膠支座；0號橋臺設(shè)置臺背連續(xù)，1號橋臺設(shè)置伸縮縫。橋頭搭板長度為6m。 …… 上部結(jié)構(gòu)為1X11m的預(yù)制空心板橋，其全寬為8m。根據(jù)路線線形設(shè)計要求，老橋需在右側(cè)采用空心板加寬至12.0m。該橋位于直線上，橋梁縱坡1.113%。采用普通鋼筋混凝土空心板加寬。加寬部分與原橋

新橋采用簡支空心板梁，上部結(jié)構(gòu)采用后張法3X16m預(yù)應(yīng)力正交預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁接蓋梁，橋墩為樁柱式，設(shè)計橋?qū)?.5m，總長為55.0m。

空心板預(yù)制實施性施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。

預(yù)制空心板支座一般布置節(jié)點詳圖

預(yù)制空心板搭板構(gòu)造節(jié)點詳圖

本資料為10米空心板預(yù)制鋼筋節(jié)點詳圖，圖紙包括：鋼筋平面圖、鋼筋明細(xì)表等共兩張圖紙。設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

辦公樓為地上三層磚混結(jié)構(gòu)房屋，建造于20世紀(jì)80年代前后，總建筑面積約 1300m2 。本工程以240厚磚墻承重。樓、屋面為預(yù)制空心板?，F(xiàn)對其采取如下加固措施： 1、對墻體采用鋼筋網(wǎng)砂漿面層加固； 2、對樓板板頂采用新增疊合層的方法進(jìn)行加固，樓板板底雙向粘貼碳纖維布加固； 4、對三層墻體上下不連續(xù)處，采用增設(shè)砼柱與砼梁的方法； 5、對破損的混凝土構(gòu)件進(jìn)行鋼筋除銹與截面修補。

本資料為：預(yù)制鋼筋混凝土空心板設(shè)計說明，內(nèi)容詳實，可供參考。

預(yù)制空心板伸縮縫構(gòu)造節(jié)點詳圖

預(yù)制空心板搭板鋼筋布置節(jié)點詳圖

說明： 1，預(yù)制梁采用橋面40M寬的舊橋，順橋軸線交錯布置5各預(yù)制底座；存梁區(qū)分別布置在底胎兩側(cè)，可供存梁30片；存梁區(qū)兩邊預(yù)留安裝梁吊車及過往施工車輛便道。 2，鋼筋房、木工房、砂石水泥料場、拌合機(jī)等設(shè)在華陽岸，混凝土采用人工運輸、附著式和振動棒振搗。 3，底胎采用原路打毛、兩端與橋面鋼筋錨固形成整體，澆筑15CM厚水磨石胎面。 4，外模板采用1套鋼模，內(nèi)模采用3套木模表面釘鐵皮周轉(zhuǎn)使用。