通過(guò)綜合分析，致使該部位混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求主要存在以下幾方面的原因：1、原材料不能滿足現(xiàn)行國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值，如砂的含泥量、石子的抗壓強(qiáng)度等；2、施工方案上的失誤，主要表現(xiàn)在混凝土的運(yùn)輸；該分部工程的混凝土通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌后，采用拖拉機(jī)裝載運(yùn)至200多米外的施工澆灌點(diǎn)進(jìn)行澆灌；3、配合比的使用；因?yàn)樵撆浜媳劝丛摻ㄔO(shè)項(xiàng)目的其他施工單位出具的配合比進(jìn)行配制，對(duì)砂、石料的分析不應(yīng)按同一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；4、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝上的影響，如振搗程度、方法等；5、其他，如澆灌方式，氣溫，養(yǎng)護(hù)條件、計(jì)量等。

鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案，鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案，鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案

一、 概況 **漁港防波西堤經(jīng)過(guò)多年的海浪沖刷，堤跟消能坎底部不同程度被掏空。為保證防波堤的安全和穩(wěn)定，本次修復(fù)對(duì)堤跟部位進(jìn)行加固。 二、施工平面布置 2.1 道路、水、電布置 1) 施工道路：進(jìn)場(chǎng)道路利用原有黃門村至西堤堤根碼頭道路，施工現(xiàn)場(chǎng)道路利用原防波堤堤頂?shù)缆贰Ａ硗?，在堤根消能坎部位修建一條混凝土下臥道，起點(diǎn)與堤根至黃門村左側(cè)馬路相接。 2) 生產(chǎn)用水：從堤根附近的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)水源點(diǎn)接入。 3) 生產(chǎn)用電：本次施工采用柴油發(fā)電機(jī)供電。另外，根據(jù)施工作業(yè)需要，堤頂設(shè)置50kw移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源。 2.2 混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置 1) 在堤根處設(shè)混凝土拌和系統(tǒng)，在堤頂布置一臺(tái)JZC350自

本工程為管道過(guò)街路面加固方案，圖紙包括管道過(guò)街路面加固圖3張，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師下載學(xué)習(xí)。

CAD版，可以直接在CAD里取用，各種管線參數(shù)可以任意選用，好用不貴

1.3 編制內(nèi)容 編制內(nèi)容為盾構(gòu)工作井洞門加固工程施工組織設(shè)計(jì)，確保優(yōu)質(zhì)、高效、文明、安全的完成該工程的施工任務(wù)，同時(shí)為業(yè)主監(jiān)控工程施工提供依據(jù)。 1.4場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)： 本區(qū)間沿線地勢(shì)較為平坦，地面標(biāo)高（吳淞高程）一般在4.30～4.63 m之間。地貌形態(tài)單一，屬濱海平原地貌類型。沿線分布廠房、民宅等。 

深攪擋墻支護(hù)，基坑開挖時(shí)，基坑變形過(guò)大，引起坑邊管道破壞，全廠停產(chǎn)；后采用鋼管支撐進(jìn)行基坑加固，效果良好。

解決設(shè)計(jì)過(guò)程中局部道路非機(jī)動(dòng)車道下、過(guò)路橫管覆土深度不滿足規(guī)范的加固方案，兩個(gè)加固形式，架空式和360°混凝土包裹式，僅供設(shè)計(jì)同行們交流。

本資料為：某水庫(kù)土壩加固方案設(shè)計(jì)施工CAD圖紙，資料內(nèi)容包括：工程設(shè)計(jì)圖，工程結(jié)構(gòu)綜合平面圖等，圖紙符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。