本資料為縱向分幅縫橋面加強鋼筋構造圖,其中內(nèi)容包括:縱向分幅縫橋面加強鋼筋構造圖等,歡迎下載。
二、設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術指標 1、主梁片數(shù):5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
裝配式簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計,內(nèi)容詳實,可供參考。
(二)上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 (三)對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值,邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值。 (四)運營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構受力進行設計。 (五)采用較寬而深的鉸縫,鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 (六)預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋,澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 (七)橋面鋪裝:分為二層,下層為
設計要點: 1、本通用圖的結(jié)構體系為簡支結(jié)構,按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結(jié)構計算軟件計算,橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構受力,空心板橋的橫向分布系數(shù),支點按杠桿法計算,四分點到跨中按鉸接板梁法計算,支點到四分點按直線內(nèi)插求得。 3、對于同一翼緣長度(邊板)、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設計控制數(shù)值。 4、成橋后按預制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設計,未計入鉸縫截面參與受力,但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。
1、本通用圖的結(jié)構體系為簡支結(jié)構,按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結(jié)構計算軟件計算,橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構受力,荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,并采用空間結(jié)構計算軟件校核。 3、設計參數(shù) (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系數(shù)ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,偏差系數(shù)κ=0.0015。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
跨 徑:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 載:公路-Ⅱ級 橋面寬度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設計值。運營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構受力進行設計。采用較寬而深的鉸縫,鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝:分為二層,下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜
10m預應力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖
本工程為燈柱和橋面連接構造詳圖,包含燈柱與橋面連接構造圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為梁端錨下加強鋼筋構造,包含腹板鋼束錨下加強鋼筋網(wǎng)大樣,錨下加強鋼筋網(wǎng)布置示意,歡迎下載!
本資料為梁端錨下加強鋼筋構造圖,包含錨下加強鋼筋網(wǎng)布置示意,非連續(xù)端,連續(xù)端,腹板鋼束錨下加強鋼筋網(wǎng)大樣,歡迎下載!
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本資料為梁端錨下加強鋼筋構造圖紙,其中內(nèi)容包括:梁端錨下加強鋼筋構造、箱梁中心線等,歡迎設計師下載。