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S1－48 橋面連續(xù)構造圖
本資料為S1－48 橋面連續(xù)構造圖，其中內容包括：T梁橋面連續(xù)構造圖、一道橋面連續(xù)構造材料數量表等，歡迎下載。
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QS-08 橋面連續(xù)構造圖
本資料為QS-08 橋面連續(xù)構造圖，其中內容包括：一處橋面連續(xù)鋼筋數量表 、橋面連續(xù)鋼筋橫斷面布置圖等，歡迎下載。
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三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋橋面連續(xù)構造圖
三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋橋面連續(xù)構造圖，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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預應力混凝土T梁橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
三、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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空心板橋上部橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外，余均以厘米計，比例為1：200。 2、本橋為跨國道213線及練江而設，上部構造為16+4X20+16米空心板，下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線段內，橋軸線與其下213線交角為45°，橋上縱坡為+1.388%，橋面橫坡為雙向2%。 4、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接，擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側6.5米高，元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5、為便于施工放樣，建立以橋中心樁號（K117+208）為坐標原點，路線前進方向為X軸，法線方向為Y軸的直角坐標系。
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2×8m空心板橋橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
2.該橋采用輕型橋臺，系利用上部構造及下部支撐梁作為支撐，形成四鉸剛構系統(tǒng)，并靠兩橋臺背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺、橋墩基礎底面土壤要求承載力不小于160KPa。 4.空心板梁安裝完成前，臺后填土最多只能填至橋臺高度的1/2處。
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某高速公路工程橋面連續(xù)構造通用圖
本資料為高速公路工程橋面連續(xù)構造通用圖，包含13m跨、16m跨、20m跨，設計準確，圖紙完整，值得借鑒參考。
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簡支梁橋面連續(xù)結構附屬橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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預制空心板上部橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫，待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土， 注意務必封嚴。 4. 預制空心板時跨中應留有2.5厘米的預拱度。 5. 預制空心板時頂層必須拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5～1厘米，橫貫橋面，每延米橋長不少于10～15道，嚴防板頂滯留油膩。
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橋面連續(xù)鋼筋構造圖.dwg
本資料為橋面連續(xù)鋼筋構造圖，含詳圖、大樣圖、節(jié)點圖等，歡迎下載！
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橋面連續(xù)鋼筋構造圖.dwg
本資料為增江大橋橋面連續(xù)鋼筋構造圖，含橋墩處橋面連續(xù)立面、橋臺處橋面連續(xù)立面圖等，歡迎下載！
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小箱梁 橋面連續(xù)鋼筋構造
本資料為小箱梁 橋面連續(xù)鋼筋構造，含橋墩處橋面連續(xù)立面，全橋橋面連續(xù)材料數量合計，歡迎下載！
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16mT梁橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100。橋寬7.5米， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g。
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木路跨線橋橋面連續(xù)鋼筋構造圖
本資料為木路跨線橋橋面連續(xù)鋼筋構造圖，含橋墩處橋面連接立面，橋臺處橋面連接立面，一道橋面連接鋼筋數量表，歡迎下載！
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簡支梁橋面連續(xù)結構一般構造節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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16mT梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖（α=10°)
本資料為16mT梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖（α=10°)，其中內容包括：16mT梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖(α=10°)等，歡迎下載。
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先簡支后連續(xù)箱梁橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖設計
本資料為：先簡支后連續(xù)箱梁橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖設計，內容詳實，可供參考。
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先簡支后連續(xù)T梁橋面排水構造節(jié)點設計圖
本工程為先簡支后連續(xù)T梁橋面排水構造節(jié)點設計圖，包含泄水槽及排水管平面布置圖、進水口補強鋼筋示意圖、泄水管大樣圖、等圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,內容詳實，可供參考。
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裝配式預應力混凝土T梁橋橋面連續(xù)鋼筋構造圖
設計要點： 1．本通用圖的結構體系為先簡支后橋面連續(xù)，按部分預應力A類構件設計。 2．設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橫向分配系數按剛接梁法計算，并采用空間結構計算軟件校核。 3．橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝”+“防水層”＋“10cm厚C40混凝土現澆層”。 4．設計參數 ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數ζ=0.3。 ⑷ 錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數μ=0.25，偏差系數
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連續(xù)鋼構箱梁特大橋橋面鋪裝一般構造節(jié)點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
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13m空心板簡支梁橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
（一） 設計標準 1、設計荷載：汽車荷載：城-A，人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度，設置抗震措施。 3、橋面縱坡：0.3%，豎（凸）曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披：車行道2.0%，人行道2.0%（蓋梁調整）。 5、通航標準：無通航要求。 6、防洪標高：20.1米。 7、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。
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簡支梁橋面連續(xù)結構附屬支座構造節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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匝道橋25m小箱梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖
本資料為匝道橋25m小箱梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖，含匝道橋25m小箱梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖等，歡迎下載。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
本資料為：預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖，內容詳實，可供參考。
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裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計，內容詳實，可供參考。
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鋼筋混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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先張法簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計要點： 1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，空心板橋的橫向分布系數，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內插求得。 3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數作為設計控制數值。 4、成橋后按預制板與50mm現澆整體化混凝土層共同受力進行設計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結作用。
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簡支梁橋面連續(xù)結構附屬伸縮縫構造節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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簡支梁橋面連續(xù)結構附屬橋臺錐坡構造節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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40m預應力混凝土連續(xù)T梁橋面排水構造cad節(jié)點詳圖
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村，緊鄰國道319線，交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328），全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%；墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m；上部結構采用預應力砼(后張)T梁，采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工；下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎；橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面排水構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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廣河跨線橋25m小箱梁橋面連續(xù)鋼筋構造圖
本資料為處橋面連續(xù)立面，含橋墩處橋面連續(xù)立面，橋臺處橋面連續(xù)立面，一道橋面連續(xù)鋼筋數量表，歡迎下載！
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20米T型簡支梁橋面連續(xù)及排水構造CAD節(jié)點詳圖
本資料為：20米T型簡支梁橋面連續(xù)及排水構造CAD節(jié)點詳圖，內容詳實，可供參考。
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
跨 徑：10m 斜 度：0°、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數值作為控制設計值。運營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜