(三)主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設(shè)計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設(shè)計荷
公路隧道工程洞口環(huán)向鋼筋節(jié)點詳圖,可供參考下載。
(三)主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設(shè)計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設(shè)計荷
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,明洞回填坡面應(yīng)植草,恢復自然地貌
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,明洞回填坡面應(yīng)植草,恢復自然地貌
設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進行
分離式雙洞隧道洞內(nèi)加強段襯砌鋼筋節(jié)點詳圖
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,明洞回填坡面應(yīng)植草,恢復自然地貌
分離式雙洞隧道進口加強段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點詳圖
洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,明洞回填坡面應(yīng)植草,恢復自然地貌。 3.3.2 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.2.1 洞口段 根據(jù)隧道洞口段的地質(zhì)情況,洞身結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,采用洞口加強襯砌,初期支護為錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架,二次襯砌及仰拱采用模注混凝土,以確保洞口段安全穩(wěn)定。Ⅱ類圍巖段設(shè)計為S2-1、S2-4型復合式襯砌,并采用40米超前管棚預支護。
本資料為柱頂縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙包括:節(jié)點縱向鋼筋彎折詳圖、柱頂縱向鋼筋構(gòu)造詳圖等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本工程為某墻身鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖要求,包含墻身鋼筋節(jié)點圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為連梁斜向交叉鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為連梁斜向交叉暗撐構(gòu)造詳圖以及連梁斜向交叉鋼筋構(gòu)造詳圖,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某框架柱縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為框架柱縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖連接做法,共1個節(jié)點,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某現(xiàn)澆框架縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖(二級框架),共1個節(jié)點,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應(yīng),干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
本工程為某梁配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,包含主次梁斜交箍筋構(gòu)造、附加吊筋構(gòu)造、梁側(cè)面縱向構(gòu)造拉筋等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本工程為節(jié)點詳圖(鋼筋桁架樓承板),圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為某圈梁丁字接頭附加鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為圈梁丁字接頭附加鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1個節(jié)點,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋構(gòu)造圖,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應(yīng),干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
根據(jù)地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質(zhì)較均勻,含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應(yīng),干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
斜拉大橋主塔勁性骨架鋼筋節(jié)點詳圖, 設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某L中間支座縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙避開:各類梁的懸挑端節(jié)點詳圖以及中間支座縱向鋼筋構(gòu)造詳圖等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為10米空心板預制鋼筋節(jié)點詳圖,圖紙包括:鋼筋平面圖、鋼筋明細表等共兩張圖紙。設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
某閘室結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙共9張,包括:結(jié)構(gòu)布置圖,閘室結(jié)構(gòu)、鋼筋圖,斷面鋼筋圖,放水洞、消力池結(jié)構(gòu)、鋼筋圖,進口隧洞段進口鋼筋圖。
本資料為某現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖,圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋構(gòu)造圖,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某邊跨箱梁普通鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某邊跨箱梁普通鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某圓管涵斜管節(jié)鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為圓管涵斜管節(jié)鋼筋構(gòu)造圖,共2張圖紙,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某抗震邊柱及角柱柱頂縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙包括:柱頂縱向鋼筋構(gòu)造詳圖以及頂點邊節(jié)點縱向鋼筋彎折要求等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
隧道鋼筋節(jié)點詳圖
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