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合蚌客運專線某標某段路基CFG樁（實施）施工組織設計
三、 工程概況及主要工程數量： 3.1工程地質特征 本工程主要為剝蝕-堆積地貌，其中河谷平原區(qū)為河漫灘及一級階地，上部為第四系全新統(tǒng)硬塑黏土，中壓縮性，工程地質條件一般，各支流河床處表層存在淤泥或松軟土；崗地區(qū)硬塑黏土具中～低壓縮性，承載力高，地質條件相對較好，上部黏土多具弱-中膨脹潛勢。可溶巖地層分布區(qū)局部存在巖溶現象，上覆土層與基巖接觸帶附近巖溶弱發(fā)育。 主要不良地質和特殊巖土有巖溶、膨脹土、軟土及松軟土。 3.2水文地質特征及評價 沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水。 沿線地表水和絕大部分地下水對混凝土無侵蝕性，僅個別區(qū)段為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為H1。
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客運專線路基設計CAD布置圖
本工程為客運專線路基設計CAD布置圖，包含路基填筑、過渡段填筑、及多種形式邊坡防護設計圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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鄭西客運專線某隧道施工組織設計
內容簡介 2、編制范圍 新建鐵路**至**客運專線第**標段**隧道，起訖里程為DK270+429～DK278+280，全長7.851km。 3、工程概況及主要工程數量
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客運專線預制箱梁CAD施工參考詳圖
本工程為客運專線預制箱梁CAD施工參考詳圖，包含直線梁橋面布置示意圖、防護墻構造及鋼筋布置圖、支座布置示意圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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廣東某高速客運專線隧道施工組織設計
內容簡介 **隧道是**客運專線烏龍泉至花都段Ⅵ標的重難點工程之一，該隧道起訖里程為DIK2058+625~DIK2059+156，全長531m，設計時速200km/h及以上，客運專線雙線隧道設計，正線線間距5m
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某客運專線跨線橋施工組織設計
**公路跨線橋主要為連接新塘村因新建鐵路而中斷的既有公路而設，中心里程DK139+950，新塘村原有公路為一條四級公路，路面為砼路面，寬度約為6.5米。本橋為跨線立交橋，系于地方協議而設。公路中線與鐵路法線交角30度，新建道路與既有道路銜接部分按既有道路標準順接。
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客運專線工程檢查庫鋼屋蓋結構施工圖
資料目錄 本套圖紙包括：圖紙目錄及鋼結構設計說明、錨栓和預埋件布置圖、屋面上弦結構平面布置圖、屋面下弦結構平面布置圖、墻面檁條圖、屋面板布置圖、天窗屋面結構布置圖、鋼屋架詳圖等共七張。
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全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計
本圖紙為：全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計，包括路基與橫向結構物過渡段設置大樣圖，橋與路堤過渡段設置大樣圖，無砟軌道路堤與橫向結構物等，內容詳實，可供參考
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哈大鐵路客運專線某段路基通用設計圖
圖紙內容包括： 雙線無碴軌道路基設計標準橫斷面圖 低路堤設計圖 路塹基床設計圖 漿砌片石拱形截水骨架護坡設計圖 混凝土空心磚護坡設計圖 砌片石孔窗式護坡設計圖 漿砌片石護墻設計圖 鋼筋混凝土立柱欄桿設計圖 路橋過渡段設計圖 路涵過渡段設計圖 路堤與路塹過渡段設計圖 短路基設計圖 路基與隧道過渡段設計圖 側溝設計圖 排水孔設計圖 線間集水井設計圖 滲水盲溝及保溫出口 截水溝及種植池 電纜槽設計圖 鋼筋混凝土鎖口、護壁 土釘墻設計圖 現澆鋼筋混凝土格梁 應力錨桿設計圖 錨桿框架設計圖 沖擊碾壓設計圖 強夯設計圖 水泥攪拌樁設計圖
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山西某鐵路大同至西安客運專線站前工程某標段施工組織設計（線路長度46km）
山西某鐵路大同至西安客運專線站前工程某標段施工組織設計（線路長度46km），內容詳實，可供參考。
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杭長客運專線工程某段封鎖施工組織方案
夜間施工安全保證措施： 夜間施工安全防范工作尤為重要，參加施工的人員必須加強安全意識，主要采取以下安全措施： 指揮人員將作業(yè)內容、時間、地點、安全質量注意事項告知每位施工人員，并進行明確的分工。
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某客運專線橋承臺施工作業(yè)指導書
一、編制依據： 1、《新建鐵路某客運專線橋施工圖》（某客專烏花施圖IV（橋））及相應的參考圖、標準圖； 2、現行相關的《施工規(guī)范》、《施工技術指南》及其質量檢驗評定標準； 3、現行的《鐵路混凝土及砌體施工規(guī)范》 4、相關的設計文件通知、規(guī)定等。 二、適用范圍： 本作業(yè)指導書適用于某客專XXXX項目XX總隊管段內各橋墩臺承臺施工作業(yè)。 三、編制目的： 保證本橋墩臺承臺施工滿足設計及施工規(guī)范要求。 四、施工程序： 1、測量放樣。孔樁或擴大基礎施工完成后，首先由技術室精確放出承臺四角及承臺開挖邊線。 2、承臺開挖。 鉆孔樁基礎施工結束，承臺四角測量放樣完成后，根據總體施工組織設計的要
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客運專線隧道防排水施工作業(yè)指導書
技術要求 隧道襯砌采用抗?jié)B砼，抗?jié)B等級P10；拱墻鋪設土工布、防水板；施工縫處采用橡膠止水帶、鋼邊止水帶、背貼止水帶，寬度0.3m；縱向盲管采用HPDE107/93雙臂打孔波紋管,10m一段，135°二通管連接露出襯砌表面接通至隧道側溝；環(huán)向盲管采用HPDE50單壁打孔波紋管，8～10m一環(huán)，地下水發(fā)育段可適當加密，管口直接露出襯砌表面接通至隧道側溝。
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全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計圖
主要工程內容包括：xx特大橋段二橋梁長度25.443km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長度2.252km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場1處，混凝土集中拌和站3處，路基集中填料拌和站1處。...
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沈陽至丹東鐵路客運專線某標段實施性施工組織設計
資料目錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 2 施工進度安排 3 主要工程項目的施工方案、施工方法 4 確保工程質量和工期的措施 5 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 6.冬季和雨季的施工安排 7.質量目標和保證措施及已完工程和設備的保護措施 8.安全目標和安全保證體系及措施 9.施工環(huán)保、水土保持措施 10.職業(yè)健康安全保障措施 11.勞動力組織計劃 12.主要施工機械設備、試驗、質量檢測設備配備 13.臨時用地與施工用電計劃 14.主要材料供應計劃 15.合同用款估算 16.文明施工、文物保護 17.其他應說明的事項 附圖 連續(xù)梁掛籃總體施工方案圖 連續(xù)梁掛籃懸澆施工步驟圖 連續(xù)梁合攏段施工方案圖 簡支箱梁移動模架施工步
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新建鐵路客運專線加勁鋼桁安裝施工方案
（15-2×108）m單T剛構加勁鋼桁組合結構東岸為山西省永濟小樊村黃河階地，西岸為陜西省合陽洽川濕地保護區(qū)，跨越整個黃河主河槽。平行主橋左側修建有一座8m寬的施工棧橋連接東西兩岸，施工便道通暢。
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武廣客運專線廣東省韶關市某隧道施工組織設計
該隧道位于廣東省韶關市境內，隧道進口里程DK1903+316，出口里程DK1904+103，隧道全長787m，隧道洞身最大埋深約38m。 工程地質: 該隧道主要以第四系殘坡積粉質黏土、下伏石炭系下統(tǒng)灰?guī)r、泥質條帶灰?guī)r、鈣質頁巖、粉砂巖和石英砂巖為主，節(jié)理不發(fā)育，巖溶發(fā)育；方解石脈局部發(fā)育，巖石大多較完整，弱風化；碎屑巖主要分布在DK1903+400-500右側山包，出露不好。 在DK1903+550附近發(fā)育一背斜，斷層；構造線走向約為NE80°-SW80°,北翼巖層產狀：315-339°∠35-46°，南翼巖層產狀： 180°∠37°。 隧道圍巖主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，見“隧道圍巖情況統(tǒng)計表”。
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滬昆客運專線某隧道指導性施工組織設計
資料目錄 一、總 則 （一） 編制依據 （二） 編制范圍 （三） 施工組織編制原則 二、 工程概況 （一） 自然條件 （二）工程建設條件 （三）主要工程數量 （四）主要技術標準 （五） 工程特點 三、總體施工組織安排 （一） 建設管理目標 （二）總工期 （三）輔助坑道設置 （四）標段、工作面劃分 （五）階段工期 （六）進度計劃 四、風險管理 （一）風險識別 （二）安全責任落實 （三）主要施工方法 （四）主要機械設備配備 （五）勞動力配備 （六）主要應急預案 五、環(huán)保水保等管理措施 （一） 標準化管理 （二）“四化”支撐 （三） 質量管理措施 （四） 工期保證措施 （五） 投資管理措施 （六） 環(huán)境保護措施 （七） 水土保持措施 （八
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某32千米雙線客運專線鐵路工程實施性施工組織設計2015（線路長度32千米）
某32千米雙線客運專線鐵路工程實施性施工組織設計2015（線路長度32千米），內容詳實，可供參考。
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溫福客運專線工程某特大橋現澆箱梁施工步驟圖
步驟一：安裝造橋機、調整模板、澆注箱梁 步驟二：落模,前墩旁托架及支承臺車移位 步驟三：后墩旁托架及支承臺車移位、脫模 步驟四：移位到達新的制梁位 步驟五：模架合攏、進入下一制梁循環(huán)
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27.695公里高鐵客運專線施工非常標準設計cad圖紙
本資料為27.695公里高鐵客運專線施工非常標準設計cad圖紙，有參考價值，對設計師有一定的幫助，值得下載。
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全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計畢業(yè)設計
全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計（339頁，含CAD大樣圖），完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某客運專線3號制梁場臨建工程全套結構施工圖
中鐵一局物資工貿公司鄭徐客運專線虞城3號制梁場臨建工程全套結構施工圖，結構采用鋼筋混凝土特種結構，基礎為預應力混凝土管樁。圖紙包括建筑設計說明、32M制梁臺座支梁截面配筋、32M/24M共用制梁臺座支梁配筋、32M制梁臺座立面圖、32M/24M共用制梁臺座立面圖、32M制梁臺座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺座平剖面圖、32M/24M制梁臺座樁基布置圖、32M/24M單層存梁臺座平面布置、32M/24M單層存梁臺座布樁平面、雙層存梁臺座、制梁臺支梁頂及張拉端埋件等。
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新建杭甬客運專線某大橋32m現澆梁施工方案
三、總體施工組織設計 1、總體施工部署 根據總體工期安排，本孔現澆梁擬投入2套側模板、3套底模、3套支架進行施工?，F澆支架采用鋼管貝雷膺架，跨端立柱直接支承在承臺上、中間支架立柱采用打入鋼管樁基礎，外模架采用鋼桁架，內模架采用鋼管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式及附著式振動棒振搗密實，一次澆筑成型。
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滬杭客運專線某特大橋連續(xù)梁(實施)施工組織設計
資料目錄 一、編制依據 二、項目概況 三、總體施工方案及場地布置 1、總體施工方案 2、施工總平面布置 3、121#水中墩布置 4、便橋、棧橋碼頭布置 5、測量方案 6、試驗方案 四、施工進度計劃 1、項目總體工期安排 2、工期計劃關鍵線路 3、121#墩施工節(jié)點工期
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長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計(含CAD圖)
此設計是長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計(含CAD圖)。本標段起訖里程：DK26+196.570～DK53+891.270,全長27.695km。主要工程內容包括：xx特大橋段二橋梁長度25.443km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長度2.252km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場1處，混凝...
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新建鐵路武漢至廣州客運專線某標某隧道實施性施工組織設計
武廣客運專線XX標xx隧道位于京廣鐵路南嶺隧道東側約一公里，湖南省郴州市廖家灣鄉(xiāng)至宜章縣之間,隧道穿越南嶺山脈的五蓋山與騎田嶺夾持地帶剝蝕低山丘陵區(qū)，起止里程為DK1874＋808～DK1877＋905，隧道全長3097m，自進口至出口為單向下坡，坡度為-12.95‰,隧道按雙線單洞設計，斷面有效面積100 m2，凈空斷面寬13.3米(最大開挖寬14.96m),高9.95米(最大開挖高12.84m),暗挖最大開挖面積156.62m2。
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江西某250km/h鐵路客運專線指導性施工組織設計2015
本資料為：江西某250km/h鐵路客運專線指導性施工組織設計2015，內容詳實，可供參考。
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石武客運專線某特大橋跨河臨時鋼便橋施工方案
1、便橋形式結構設計 便橋設計為7跨結構，便橋橋臺采用現場澆筑鋼筋混凝土基礎加承重梁。橋墩采用鋼管基礎，鋼構墩帽，上部結構采用標準貝雷桁架搭設，橋面系防滑鋼板。 本棧橋設計最大負荷為：50噸履帶吊、掛車-100、20t汽車一般自卸汽車，需要注意車輛在通過棧橋時應該盡量行駛在車行道中央，特別是寬度較窄的車輛，切不可出現較大的橫向偏載；
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[浙江]客運專線特大橋攪拌站施工方案(中鐵)
工程概況 由本分項目部施工的XX特大橋(70#墩~290#杭臺)，起訖里程為DK4+050～DK11+650.055，橋全長7.6km。鉆孔樁共約1990根，跨河道、公路主跨為64~100m的連續(xù)梁共7處，合計1280延米。懸澆連續(xù)梁多，工期緊，難度大。其中DK4+110跨XX水中墩及DK10+559東山樞紐互通大跨連續(xù)梁施工，為本分項目部的重中之重。本管段混凝土總量約為18萬方。 本管段沿線公路交通發(fā)達，國道、省道、縣道基本成網，沿線路走向主要有XX、杭寧高速公路，其中XX以及縱橫交錯的省、縣、鄉(xiāng)級公路為本工程的材料運輸提供了方便。標管段范圍內XX為Ⅵ航道，可為本線工程運料提供方便。 …… 攪拌站設計與施工