1、設(shè)計(jì)內(nèi)容：設(shè)計(jì)一套汽車液壓式主動(dòng)懸架系統(tǒng)。所設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)能根據(jù)車況進(jìn)行懸架剛度和阻尼力調(diào)節(jié)、車身高度的調(diào)節(jié)。具體設(shè)計(jì)包括：主動(dòng)懸架系統(tǒng)總體方案的設(shè)計(jì)，傳感器的選擇，懸架剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，懸架阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和車身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。2、研究方法：分析研究現(xiàn)有的主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程和工作原理，確定本設(shè)計(jì)的液壓式主動(dòng)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，確定主動(dòng)懸架的液壓系統(tǒng)，選取各液壓元件...

本說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)中包括主動(dòng)傘齒輪的工藝規(guī)程設(shè)計(jì)和工藝裝備設(shè)計(jì)及其加工過(guò)程中的刀具和量具設(shè)計(jì)（由于時(shí)間關(guān)系和能力，只設(shè)計(jì)了木以典型工序中的刀具和量具）等。在設(shè)計(jì)時(shí)，主要以汽車主動(dòng)傘齒輪的工藝規(guī)程設(shè)計(jì)和工藝裝備設(shè)計(jì)這兩大部分為重點(diǎn)。此書(shū)中具體闡述了其工藝路線，并設(shè)計(jì)了一套與之相配套的專用刀具和量具（只是某一典型工序的刀具與量具），還設(shè)計(jì)了其中典型加工工序中所需要的兩套夾具。此次設(shè)計(jì)，本著力求使所設(shè)計(jì)的工件...

基于Adams的汽車主減速器的設(shè)計(jì)與仿真為汽車設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、工作性能可靠的主減速器。該主減速器將設(shè)計(jì)成單級(jí)圓柱齒輪減速器。與多級(jí)主減速器相比，可以保證離地間隙較小，但不影響傳動(dòng)比，此外單級(jí)主減速器還具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，以及使用壽命長(zhǎng)。本次設(shè)計(jì)包括了單級(jí)主減速器的各零部件的設(shè)計(jì)以及其相應(yīng)參數(shù)的設(shè)計(jì)和校核過(guò)程。設(shè)計(jì)的內(nèi)容為：主減速器齒輪和軸的設(shè)計(jì)，主減速器結(jié)構(gòu)的選擇。主減速器在汽車...

輕型載貨汽車主減速器設(shè)計(jì)，本次編寫(xiě)的說(shuō)明書(shū)闡明了主減速器的功用、設(shè)計(jì)要求及其工作原理。通過(guò)查閱各種資料了解對(duì)所做的設(shè)計(jì)所需要做的準(zhǔn)備。本次設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋采用全浮式半軸單級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。普通對(duì)稱式圓錐行星齒輪（四個(gè)）的差速形式。設(shè)計(jì)中包括了驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器和差速器各項(xiàng)參數(shù)的確定，包括主要參數(shù)的選擇計(jì)算、受力情況、強(qiáng)度校核等。...

汽車懸架系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱安全性。傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架由于其參數(shù)固定，從根本上造成了兩者的矛盾；主動(dòng)懸架作為最先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)時(shí)工況，主動(dòng)及時(shí)地調(diào)整和產(chǎn)生所需懸架控制力，使懸架處于最優(yōu)的減振狀態(tài)，從而達(dá)到兩者的完美結(jié)合。因此，有關(guān)車輛主動(dòng)懸架控制技術(shù)的研究方興未艾。文中介紹了汽車油氣懸架系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r,以某組合式半掛車的油氣懸架為例，設(shè)計(jì)了液壓伺服控制的主動(dòng)懸架。主...

汽車主動(dòng)傘齒輪工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)此的課題是“汽車主動(dòng)傘齒輪”的工藝工裝設(shè)計(jì)。其中介紹了主動(dòng)傘齒輪從毛坯變成成品的一個(gè)完整的機(jī)械加工過(guò)程，此書(shū)包含了機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，專用夾具設(shè)計(jì)，專用刀具設(shè)計(jì)，專用量具設(shè)計(jì)四章主要內(nèi)容。第一章介紹了此零件的工藝分析，加工類型，選定毛坯并且制定了加工工藝。第二章為此設(shè)計(jì)書(shū)的重點(diǎn)章節(jié)，本書(shū)以兩套專用夾具為例，詳細(xì)的闡述了典型工序中的專用夾具的設(shè)計(jì)過(guò)程。...

主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳...

本設(shè)計(jì)的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種滿載質(zhì)量為5t的輕型載貨汽車的主減速器，選擇主減速器的主減速比，結(jié)構(gòu)形式，減速形式，齒輪的類型，主動(dòng)及從動(dòng)錐齒輪的支承形式，并計(jì)算分析主減速器的載荷，尺寸和受力情況，優(yōu)化減少主減速器的尺寸，使得汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到一個(gè)較高水準(zhǔn)。選擇差速器的結(jié)構(gòu)形式，基本參數(shù)，齒輪類型結(jié)構(gòu)，并對(duì)差速器齒輪進(jìn)行幾何和強(qiáng)度的計(jì)算，使得汽車轉(zhuǎn)彎性能良好，在不平坦路面上行駛時(shí)具有良好的平順性。...

汽車主減速器設(shè)計(jì)【含6張CAD圖紙】汽車主減速器是汽車傳動(dòng)中的最重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，以實(shí)現(xiàn)降速增扭。...