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  • 植筋技術(shù)在橋梁中的運(yùn)用

    植筋技術(shù)在橋梁中的運(yùn)用

    我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展給道路、橋梁等交通運(yùn)輸行業(yè)造成了極大地壓力，不斷增加的使用時(shí)間及使用力度，對(duì)公路、橋梁的耐久性以及承載能力都造成了極大地傷害，從而引發(fā)了或大或小的各種問題。現(xiàn)在，我們就來探討一下植筋技術(shù)在橋梁加固工程中的應(yīng)用。 1植筋技術(shù)概述 1．1 植筋技術(shù)的原理 植筋技術(shù)作為最近新興的橋梁加固技術(shù)，得到了眾多施工方的青睞，其實(shí)，該技術(shù)本質(zhì)上也是一項(xiàng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。通過采用植筋技術(shù)，能夠使混凝土結(jié)構(gòu)的連接與錨固定變得更加有效、堅(jiān)固。在施工的過程中，運(yùn)用此技術(shù)主要依靠的是粘接與嵌鎖的原理，通過對(duì)橋梁上已存在的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行直徑與深度均適當(dāng)?shù)你@孔、運(yùn)用專用錨固劑等，使得新增設(shè)計(jì)的鋼筋與橋梁上之前存在的老

  • 橋梁加寬設(shè)計(jì)之植筋探討

    橋梁加寬設(shè)計(jì)之植筋探討

  • 植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

    植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

  • 植筋技術(shù)在橋梁拼接施工中的應(yīng)用

    植筋技術(shù)在橋梁拼接施工中的應(yīng)用

    植筋技術(shù)在橋梁拼接施工中的應(yīng)用

  • 既有橋梁墩身植筋加固技術(shù)的探討

    【引言】 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在國(guó)家加大力度投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策指導(dǎo)下，我國(guó)的交通事業(yè)蒸蒸日上，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求迅猛增長(zhǎng)。我國(guó)現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20世紀(jì)70年代或80年代初期頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的，其設(shè)計(jì)荷載均較低。隨著各種重型車輛，尤其是工程用重型運(yùn)輸車的不斷出現(xiàn)，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于設(shè)計(jì)、施工及使用過程中各種因素的影響，有相當(dāng)數(shù)量的橋梁損壞嚴(yán)重，或處于超期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，或早已不符合現(xiàn)代行車標(biāo)準(zhǔn)的要求，其中很大一部分橋梁已被定為危橋，急需做維護(hù)加固處理。 1、工程實(shí)例

  • 橋梁植筋施工的具體步驟怎么做？

    橋梁是國(guó)計(jì)民生基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)，有利于保障交通順暢經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著使用年限的增加，橋梁或由于自然原因或由于人為原因都會(huì)產(chǎn)生一定的破壞和病害。為保障橋梁的長(zhǎng)期使用能力，必須對(duì)其進(jìn)行加固處理。 在橋梁加固中，我們經(jīng)常會(huì)用到一種加固方法---植筋加固。相比于其他加固方法，植筋加固有以下優(yōu)點(diǎn)：一是對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞程度??；二是植入的鋼筋能夠與橋梁混凝土牢固結(jié)合，穩(wěn)定性更強(qiáng)；三是操作簡(jiǎn)便；四是經(jīng)濟(jì)成本低。 那么，橋梁加固植筋施工步驟怎么做？ 一、定位 定位，顧名思義，通過現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果找到橋梁需要進(jìn)行植筋加固的位置，并做好記號(hào)。 二、鉆孔 鉆孔的直徑需要根據(jù)植入的鋼筋的直

  • 植筋技術(shù)在橋梁加寬及橋面加強(qiáng)工程中的應(yīng)用

    植筋技術(shù)在橋梁加寬及橋面加強(qiáng)工程中的應(yīng)用

  • 談植筋技術(shù)在鄭漯高速橋梁加寬施工中的應(yīng)用

    .植筋技術(shù)原理及特點(diǎn) 1.1植筋技術(shù)原理 植筋就是種植鋼筋，為了加固建筑物或是擴(kuò)建，在建筑物上鉆孔插入鋼筋，用專用膠水灌縫，使鋼筋錨固在其中，鋼筋和原建筑將成為一體，具有很高的實(shí)用價(jià)值。植筋技術(shù)是一項(xiàng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)捷、有效的連接與錨固的技術(shù)?？芍踩肫胀ㄤ摻?，也可植入螺栓式錨筋；鋼筋或螺栓通過高強(qiáng)度的專用膠，使其與基材牢固粘結(jié)共同作用，從而能夠承受足夠的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，滿足結(jié)構(gòu)加固和補(bǔ)強(qiáng)的需要。 1.2植筋的特點(diǎn) 工藝簡(jiǎn)單，錨固快捷，安全可靠；施工作業(yè)面小，不影響其它工序的施工；對(duì)原結(jié)構(gòu)無損傷；施工周期短，粘

  • 關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

    本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm。 想知其然，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈！

  • 關(guān)于橋梁荷載的一些問題

    本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級(jí)公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長(zhǎng)，這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺很別扭，請(qǐng)問這種布置有沒有問題

  • 關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文

    以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對(duì)大家有用。

  • 關(guān)于橋梁大師的一些資料

    關(guān)于橋梁大師的一些資料

  • 那些值得借鑒的德國(guó)橋梁

    那些值得借鑒的德國(guó)橋梁

    一直以來，德國(guó)橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流，德國(guó)的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章。因此德國(guó)很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋

  • 砌墻時(shí)的柱子上怎么植筋

    例:地面結(jié)構(gòu)標(biāo)高-0.05M,建筑+_0.00M,墻上的梁底標(biāo)高5M,強(qiáng)有240厚的加氣塊和50的實(shí)心磚，具體柱子上哪里植拉墻筋,那個(gè)位置植圈梁鋼筋??還有哪位高手能詳細(xì)點(diǎn)嗎,說說底部砌多少實(shí)心磚,然后砌240的,什么位置放圈梁,墻頂部怎么處理,植筋具體怎么植,最好詳細(xì)點(diǎn)啊,小弟感激不盡啊[ 本帖最后由 oschenli 于 2013-1-19 08:32 編輯 ]

  • 是否可以通過植筋的方式來加板

    是否可以通過植筋的方式來加板

    今天接到公司的一項(xiàng)任務(wù)，是以前以為同事做的一個(gè)工程，目前已經(jīng)辭職了。以前在設(shè)計(jì)的時(shí)候車庫(kù)跟主樓之間有一塊地方做漏掉了，而現(xiàn)在車庫(kù)跟主樓都已經(jīng)施工好了，這樣就形成了一塊孔洞。甲方找到我們單位要求把這塊孔洞補(bǔ)起來。大致情況如截圖所示。請(qǐng)問這種梁通過植筋的方式可以做嗎，如果不能又有什么方式處理更加合理呢，求前輩指教。

  • 鋼筋太密，無法植筋，怎么辦??？

    原來的結(jié)構(gòu)完成了，現(xiàn)在又加了個(gè)電影院，在5層的平臺(tái)上?，F(xiàn)在要在平臺(tái)上植筋，因原來的梁和柱子鋼筋太密集，尤其是節(jié)點(diǎn)處。 所植筋的直徑為25的。 放不下去。無法打孔。所植筋的部位，原有的梁柱鋼筋太密。怎么辦啊 。 因植筋太多， 如果采用焊接的話~

  • 關(guān)于二次結(jié)構(gòu)植筋的問題

    工地上的砌體結(jié)構(gòu)拉結(jié)筋均采用植筋的方式，但是經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)植筋的質(zhì)量存在嚴(yán)重問題：用手就能輕松的扭動(dòng)，感覺存在嚴(yán)重的隱患，如果地震一來，那是非倒無疑啊，請(qǐng)教各位的工地有沒有這種情況，你們的植筋效果如何？

  • 大家橋梁規(guī)范都買了嗎》

    大家橋梁規(guī)范都買了嗎，我只買了通用規(guī)范和公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，不知道其他的會(huì)考幾題，大家都買了幾本？全買有10本啊，太多了！

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