公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理探析

摘 要：隨著國家開發(fā)戰(zhàn)略的實施，臺州市公路建設(shè)步伐明顯加快，高等級公路里程逐年增加，公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出。與此同時，對公路“建、養(yǎng)、管”提出了更新更高的要求，特別是高等級公路的養(yǎng)護(hù)，迫切需要新型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械、高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理人員、專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械隊伍，以適應(yīng)公路事業(yè)飛速發(fā)展的需求。如何管理好、使用好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，已成為我們公路人共同關(guān)注的課題。就本處機(jī)械管理的實際情況及如何加強(qiáng)管理，提出一些看法。 關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械；管理；探析??? 1、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀 我處地處浙東南沿海，山大溝深，地形復(fù)雜，公路大多依山傍水，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)難度較大。全

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化及養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理與采購

改革開放以來，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展。面對公路交通流量急劇增長、社會對公路服務(wù)水平要求越來越高的雙重壓力，以傳統(tǒng)的、人工作業(yè)為主的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式已不能適應(yīng)新形勢下公路養(yǎng)護(hù)的要求，全面推行公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化愈加顯得迫切和重要。目前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化存在管理模式陳舊、手段落后、設(shè)備配置規(guī)劃落后、效率低等方面的問題。因此，我們必須了解公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展方向，分析現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與采購模式存在的不足，尋求改進(jìn)的方法，以適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的需要。 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是指對養(yǎng)護(hù)作業(yè)中質(zhì)量、效率要求高，重體

加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的思路與對策

隨著浙江省高速公路網(wǎng)的建成及以“兩合并，兩分開，一加快”（即縣鄉(xiāng)與專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)管理合并及路政管理合并、公路養(yǎng)護(hù)體制管養(yǎng)分開及事企分開、公路養(yǎng)護(hù)市場化步伐加快）為主要內(nèi)容的公路養(yǎng)護(hù)體制與運行機(jī)制及養(yǎng)護(hù)市場化等方面出現(xiàn)了一些新情況和新問題。為理清思路，更好地推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展，2003年省公路管理局組織調(diào)研組在全省乃至全國范圍開展了專題調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上提出了，適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的思路與對策。基本情況全省養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r “九五”以來．隨著大量高等級公路的建成并投入使用，省公路管理局為全省15條重點保障線路配置了養(yǎng)護(hù)機(jī)械，市、縣各級公路部門也積極采用多元化方式籌資配套資金。“九五”期末，全省公路系統(tǒng)擁有養(yǎng)護(hù)機(jī)械6700臺套，總原值達(dá)5億余元(比“八五”期末增長了150％)，使重點保障線路的瀝青路面修補(bǔ)、綠化維護(hù)、部分路段的路面清掃及灑水等養(yǎng)護(hù)作業(yè)基本實現(xiàn)了機(jī)械化或半機(jī)械化。“十五”以來，全省在高速公路建設(shè)方面取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2002年，實現(xiàn)了“四小時公路交通圈”的目標(biāo)。至2

淺論公路養(yǎng)護(hù)與管理研究

一、公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的，相關(guān)的公路管理機(jī)構(gòu)必須要對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護(hù)公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護(hù)的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施； 第三是養(yǎng)護(hù)管理中的時效性、機(jī)動性和針對性。在對公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的同時，需要對出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時和快速的修復(fù)，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和操作，同時需要采取一定的安全措施；

高等級公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工組織、技術(shù)管理

施工工藝的采用、施工組織管理、工程質(zhì)量管理、工程進(jìn)度控制等方面正在逐步總結(jié)出一套適合高等級公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站工程實際情況的施工技術(shù)、組織、質(zhì)量管理的措施和方法。現(xiàn)就高等級公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)、施工組織管理、工程質(zhì)量管理等方面，結(jié)合養(yǎng)護(hù)站在西銅、西臨、西寶、機(jī)場線的施工實踐，談一些體會： 一、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工程施工工藝 我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風(fēng)沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網(wǎng)裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環(huán)境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據(jù)交通部部頒規(guī)范關(guān)于高等級公路新建工程施工工藝有關(guān)條目規(guī)定，根據(jù)各條線路路面主要病害類型，

【焦點】機(jī)械化 集約化，保障公路養(yǎng)護(hù)高效安全，他們“雙管齊下”

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養(yǎng)護(hù)資金渠道、完善養(yǎng)護(hù)管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍的建議。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問題；養(yǎng)護(hù)；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行，也促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。

公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

內(nèi)容提要：隨著我國公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善，對于公路養(yǎng)護(hù)和管理工作所提出的要求也越來越高。然而，在市場經(jīng)濟(jì)體制下，公路部門面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如何求生存、謀發(fā)展，為社會提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護(hù)工作方面的難點。本文主要結(jié)合實際，針對公路養(yǎng)護(hù)存在的重建輕養(yǎng)、站點布局不合理、激勵機(jī)制不活等問題，提出了從轉(zhuǎn)變觀念，適當(dāng)精減（合并）公路站、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關(guān)鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間，我國經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉(xiāng)一體、四通八達(dá)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時，養(yǎng)護(hù)管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年，如何才能實現(xiàn)公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題。對此，筆者結(jié)合公路實際，就公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行如下探討。 一、公路養(yǎng)護(hù)基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達(dá)養(yǎng)護(hù)公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達(dá)公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司”， 公司下設(shè)22個公路管

乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用探討

一、乳化瀝青及其特點 （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現(xiàn)為它的儲存穩(wěn)定性、混合過程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。 （二）乳化瀝青的主要特點 1．節(jié)約能源，稀釋

公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)內(nèi)容-孟表柱分享

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的不同，服務(wù)內(nèi)容也不相同，具體表現(xiàn)在以下幾個部分。 1 ．路基養(yǎng)妒 掌握路基的典型斷面與基本構(gòu)造，了解路基養(yǎng)護(hù)的基本要求；負(fù)責(zé)路基設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各類路基病害的采集；能對路基進(jìn)行預(yù)防性、及時性和周期性的養(yǎng)護(hù)，通過加固和改善，逐步提高公路路況，提高路基養(yǎng)護(hù)管理水平。 2 ．路面養(yǎng)護(hù) 掌握路面結(jié)構(gòu)層的劃分、路面等級和類型，掌握路面設(shè)計內(nèi)容和方法；熟練掌握各種路面病害的病因和處理方法；負(fù)責(zé)路面設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集；使用GPMS 等計算

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1、加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達(dá)深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展（一）

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)，涉及到的內(nèi)容很多、牽涉的范圍廣。有主體結(jié)構(gòu)方面的問題、洞內(nèi)設(shè)施方面的問題、設(shè)備方面的問題；有組織機(jī)構(gòu)、管理模式、人員配備、處治維修等等。今天小編主要談?wù)勊淼乐黧w結(jié)構(gòu)（土建結(jié)構(gòu)、隧道洞內(nèi)防排水）方面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題。包括：隧道結(jié)構(gòu)病害的認(rèn)識、病害檢測、病害原因分析、病害評價、病害分級。

2022公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)人員要求

1）企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事公路工程管理的工作經(jīng)歷，且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱； 近10年累計完成公路路基路面各類養(yǎng)護(hù)工程不少于100公里，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質(zhì)量合格。 2）企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)人員（包括注冊建造師、造價工程師、中級及以上職稱人員，下同）不少于20人， 其中具有公路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關(guān)專業(yè)中級及以上職稱人員不少于10人，高級職稱人員不少于2人；中高級會計師不少于1人， 中高級經(jīng)濟(jì)師或者二級及以上造價工程師不少于1人。 3）企業(yè)具有從事公路工程的技術(shù)工人不少于30人，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人。

甘肅公路養(yǎng)護(hù)邁向“現(xiàn)代體系”

公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理！果斷收藏！

乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修分析

論公路施工機(jī)械日常保養(yǎng)的成本管理

摘要：本人從事公路施工機(jī)械行業(yè)多年，對公路工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的因素進(jìn)行探討,且提議出控制維修成本的措施,從而降低工程機(jī)械維修保養(yǎng)費用,進(jìn)一步提高工程效益。 關(guān)鍵詞：公路施工；機(jī)械設(shè)備；保養(yǎng)；成本管理前言當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的總成本在整個公路施工工程成本中占據(jù)很大的比重,尤其是在公路路面施工當(dāng)中,機(jī)械設(shè)備的使用成本占據(jù)全部的工程造價約30%,當(dāng)中的維修保養(yǎng)費用又占有相當(dāng)大的比例,保養(yǎng)好了,故障率低了,維修的成本建筑論文也就隨之減少了。因此,強(qiáng)化工程機(jī)械設(shè)備在公路施工建筑論文生產(chǎn)中的保障作用,加大機(jī)械設(shè)備的管理力度,有效控制施工工程機(jī)械的維修保養(yǎng)成本,降低工程機(jī)械維修保養(yǎng)費用,進(jìn)一步提高工程機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益,是當(dāng)今公路工程施工企業(yè)共同關(guān)心、關(guān)注的話題。