[下載]橋涵施工組織設(shè)計(jì)

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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路，交通繁忙，為提高運(yùn)輸能力，解決平面交又，交通堵塞狀況，采用汽車與汽車、汽車與火車分層運(yùn)行，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問題。 立體交叉的道路布置形式，可以分為上立交、下立交、多層立交，這是根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘胁季旨敖窈蟀l(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車與汽車采用立交形式，較多的是火車在原地面行駛，而汽車則在火車的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車輛行駛，在道路的平面交又點(diǎn)位置，往往是減慢車速，甚至發(fā)生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車與汽車立交，采用下立交形式，即火車在原地面行駛，汽車在下面行駛。 地下部分的結(jié)構(gòu)一般建成封閉箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡開挖和預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車正常行駛。 2 適用范圍 汽車與火車平面交又，一般采用的辦法是火車仍在原地面行駛，而降低汽車行駛道路路面標(biāo)高，箱涵凈空，須

頂管施工關(guān)鍵--管道頂進(jìn)方式

頂管頂進(jìn)方式的選擇對(duì)頂管工程的成敗是非常直接的影響因素。采用哪種工藝，應(yīng)根據(jù)具體情況就技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等因素進(jìn)行比較分析，優(yōu)化出最好、最適宜的方案。具體選擇的原則可以按下所述。首先，對(duì)工程概況的了解必須詳盡，如：覆土深度、頂管管徑、地下水位、地下水位，及其附近地上或地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)施，架空電線等情況。其次，從技術(shù)角度出發(fā)，當(dāng)頂管管徑小的時(shí)候，因管內(nèi)無法進(jìn)入人去施工，一般都采用泥水頂進(jìn)施工。當(dāng)長(zhǎng)度較短且管徑小的金屬管頂進(jìn)時(shí)，宜使用擠壓式頂管法一次頂進(jìn)。當(dāng)管道埋深較大，分兩種情況來考慮，第一，如地下水位較低，土層比較穩(wěn)定，可使用手掘式頂管；第二，如地下水位高、變化大及土質(zhì)較松軟時(shí)，最好使用掘進(jìn)法施工。當(dāng)土層障礙物如石子等較多的情況，應(yīng)使用有除障礙功能的機(jī)械式掘進(jìn)機(jī)或手掘事頂管。當(dāng)在砂性或粘性土層且地下水不多的情況下，手掘式或機(jī)械式頂管都可使用，但當(dāng)粘性土層中需要控制地面沉降時(shí)，應(yīng)使用土壓平衡頂管法。當(dāng)土層為松散的砂粒土?xí)r，就應(yīng)采用有支撐功能的工具管或?qū)ν翆硬扇〖庸檀胧．?dāng)需控制地面沉降且為粉砂土層時(shí)，加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法最宜采用。土層軟弱，可以

橋涵施工常備設(shè)備及主要設(shè)備

橋涵施工常備設(shè)備及主要設(shè)備

橋涵工程施工一般規(guī)定及準(zhǔn)備

請(qǐng)教：凍土區(qū)橋涵基礎(chǔ)施工

關(guān)于高緯度季節(jié)性凍土區(qū)小型橋涵的工程實(shí)例，下面用XPS泡沫板，埋深在凍結(jié)線以上，如何計(jì)算需要保溫板厚度，承載力，基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算和數(shù)值模擬？可能說得不太對(duì)，哪位可以指點(diǎn)下。

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計(jì)

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

橋涵施工手冊(cè)上、下-2000公路一局

橋涵施工手冊(cè)上、下-2000公路一局 論壇上的橋涵施工手冊(cè)多是老版本，2000版的也沒有下冊(cè)，這次把上下兩冊(cè)都收集齊了一起發(fā)！[ 本帖最后由 tolog 于 2009-12-5 17:29 編輯 ]

一個(gè)工程師的橋涵施工總結(jié)

看到一個(gè)高人的資料，覺得很值得學(xué)習(xí)。拿出來大家分享。

橋涵明挖基礎(chǔ)施工安全保證措施

基坑開挖應(yīng)采取以下安全措施： （1）基坑頂面應(yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。 （2）基坑開挖時(shí)，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。 （3）基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且不應(yīng)小于1.5m.必要時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)其他措施。 （4）在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開挖基坑時(shí)，應(yīng)先做好安全防護(hù)；土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進(jìn)行支護(hù)。 （5）基坑開挖時(shí)，應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。

橋涵施工的一般安全要求是什么

橋涵工程施工前，應(yīng)詳細(xì)核對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究，采取切實(shí)可靠的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和防護(hù)措施。中、小橋涵工程施工應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施計(jì)劃。每單項(xiàng)工程，在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)措施。各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，方能使用。 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，必須制定相應(yīng)的有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，通過試驗(yàn)和檢驗(yàn)，證明可行后方可實(shí)施。 橋涵工程施工，應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)，當(dāng)無法避免，而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志、信號(hào)等，切實(shí)做好安全防護(hù)措施。 手持式電動(dòng)工具，應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護(hù)器。 對(duì)于通航江河上的橋涵工程，施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜，辦理水上施工許可證等必要的手續(xù)，否則，不得開始施工。 遇有六級(jí)（含六級(jí)）以

公路施工手冊(cè)-橋涵(上冊(cè))1979年版

書名：公路施工手冊(cè)-橋涵(上冊(cè))1979年版類型：工程設(shè)計(jì)施工作者：交通部第一公路工程公司 出版社：人民交通出版社ISBN ：711403460內(nèi)容簡(jiǎn)介： 公路施工手冊(cè)----橋涵共分上、下兩冊(cè)，總計(jì)二十二章。上冊(cè)內(nèi)容包括：總論、施工準(zhǔn)備、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工測(cè)量、明挖地基、沉入樁基礎(chǔ)、鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、大直徑樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、橋墩與橋臺(tái)共十二章。下冊(cè)包括內(nèi)容包括：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）橋及剛構(gòu)橋、拱橋、鋼橋、斜拉橋、懸索橋、橋梁的架設(shè)和安裝、橋面及附屬工程、臨時(shí)橋梁、涵洞、橋涵頂進(jìn)等 10章。本書的編寫與最新版本的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041）協(xié)調(diào)同步，全面反映了我國(guó)公路橋梁施工的總體技術(shù)水平和最新技術(shù)進(jìn)展。 目 錄：第一章 總論第二章 施工準(zhǔn)備第三章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第四章 施工測(cè)量第五章 明挖地基第六章 沉入樁基礎(chǔ)第七章 鉆(挖)孔基礎(chǔ)第八章

公路施工手冊(cè)-橋涵(上、下冊(cè))1979年版

公路施工手冊(cè)-橋涵(上、下冊(cè))[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-5 18:38 編輯 ]

《公路施工手冊(cè)-橋涵》2000版下冊(cè)

《公路施工手冊(cè)-橋涵》2000版下冊(cè) 終于找到完整電子版現(xiàn)上傳與大家共享

橋涵設(shè)計(jì)施工檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范

橋涵設(shè)計(jì)施工檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范

高填方地段頂進(jìn)小橋涵D型便梁加固線路施工技術(shù)探討

1 高填方地段頂進(jìn)小橋涵D型便梁加固線路施工技術(shù)探討

橋涵臺(tái)背回填鉆孔注漿處理施工工法

一、前言 橋頭剛?cè)徇^度段的設(shè)計(jì)和施工一直是我們研究的重點(diǎn)和方向，近年來隨著我國(guó)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和國(guó)內(nèi)高速公路的不斷修建，我們?cè)跇蛄簶蝾^剛?cè)徇^度段的設(shè)計(jì)和施工已有了一套比較成熟的施工方案和設(shè)計(jì)方案，橋頭跳車的通病也已達(dá)到了有效的控制。

關(guān)于橋涵施工的一般安全要求的說明

橋涵工程施工前，應(yīng)詳細(xì)核對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究，采取切實(shí)可靠的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和防護(hù)措施。中、小橋涵工程施工應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施計(jì)劃。每單項(xiàng)工程，在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)措施。各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，方能使用。 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，必須制定相應(yīng)的有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，通過試驗(yàn)和檢驗(yàn)，證明可行后方可實(shí)施。 橋涵工程施工，應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)，當(dāng)無法避免，而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志、信號(hào)等，切實(shí)做好安全防護(hù)