工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線工程,庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段,這個線路既有線路的 長度為98.017Km,增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術標準為:鐵路為I級;正線數(shù)目為雙線;最小的曲線半徑為一般地段2000m,庫爾勒到庫北段既有線路為1600m;現(xiàn)有的坡度為6‰;到發(fā)現(xiàn)長度為850m;牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進施工的技術措施,以保證原有運輸?shù)耐ǔ!?
【中鐵】涵洞接長與頂進施工技術(共49頁).ppt
最近在做一個過公路涵洞的設計,涵洞總長7.5m,設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設計合理嗎,結構是否穩(wěn)定。
課程作業(yè)是設計一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長,流量8立方米,底坡0.006。除了復核過流能力,然后荷載結構配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計算?。窟€有其他要考慮的嗎?
涵洞工程的算量與組價需結合設計圖紙、施工工藝及定額規(guī)范,涵蓋土方、結構、防水等多個分項。以下是基于《公路工程預算定額》(2018版)的詳細說明,分為工程量計算、清單編制、定額套用及費用分析四個步驟。
如果有人是搞高速公路設計方面的工作的朋友,是否知道用什么軟件,出涵洞圖,效果最理想,我用的Hard2004的,出的涵洞圖,全都是一層基礎的,又沒法修改,聽說用PCV出圖要好點,哪位仁兄知道?
2005年12月的涵洞軟件發(fā)上來啥,發(fā)pj就行了。
大家?guī)蛶兔Π?小弟剛出來工作沒多久,最近在設計一個涵洞,下載了很多的涵洞設計軟件,都發(fā)現(xiàn)不能破解,希望哪位仁兄能幫幫小弟,我在這萬分感謝!希望大家?guī)蛶兔?
各位大蝦,本人初學此軟件,現(xiàn)有一問題請教下各位,就是在超級涵洞設計中,能自己定各個部位的材料嗎?如在蓋板涵設計中想把墻身由砼改為漿砌片石,可以的嗎?希望了解此軟件的同仁能解答。謝謝!
涵洞寬度為何大于排洪渠?看見某設計院出的圖,排洪渠寬6米,為何在道路涵洞處設為2x3.5m,而不是2x3.0m?(預制蓋板涵,蓋板為408x99x30cm,中間厚為36cm)我找不到涵洞設計規(guī)范,所以也不明白。請水利的朋友解惑!
交通部公布了《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告:關于公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007),作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部,日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設計院負責。請各有關單位在實踐中注意總結經(jīng)驗,若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設計院,以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部(章)二○○七年五月十六日主題詞:公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共
在做小型水庫加固的時候,需封堵老的涵洞,在涵洞壩前開挖了15米進來,外面用土圍堰,水頭有1米,發(fā)現(xiàn)開挖面和地面有很滲水,要如何處理啊,謝謝
涵洞八字翼墻一般構造圖,很直觀!
涵洞內(nèi)力計算(自己手算的)計算的很詳細,,和大家分享
涵洞頂面距公路面有0.8米,路面行駛車輛主要是油罐車,因為這條路是某個煉油廠的廠內(nèi)道路,涵洞主要是為走地下管線,不過水,那么這個涵洞是采用蓋板好還是采用梁好,涵洞凈高1.6米,寬度3.2米,主要考慮什么荷載,除了上面的覆土荷載還應該考慮汽車荷載嗎?汽車荷載是否跟過梁似的,上面覆土達到一定高度,就可以不考慮汽車荷載了?應該為一級汽車荷載還是二級,我是初學者,請各位高手指教,我在線等待各位的解答,謝謝啦 !!!!
超級涵洞shcd2005xp(PJ+安裝)下載使用了的朋友請抽空來回復一下!
下立交箱涵頂進施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,交通繁忙,為提高運輸能力,解決平面交又,交通堵塞狀況,采用汽車與汽車、汽車與火車分層運行,提出了立體交叉道路布置的辦法,從而解決交又路口交通堵塞的問題。 立體交叉的道路布置形式,可以分為上立交、下立交、多層立交,這是根據(jù)當?shù)爻鞘胁季旨敖窈蟀l(fā)展的實際情況而決定的。一般火車與汽車采用立交形式,較多的是火車在原地面行駛,而汽車則在火車的下面或上面行駛。 1 特點 車輛行駛,在道路的平面交又點位置,往往是減慢車速,甚至發(fā)生交通堵塞,一般可采用上下分流,分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車與汽車立交,采用下立交形式,即火車在原地面行駛,汽車在下面行駛。 地下部分的結構一般建成封閉箱涵形式,其施工方法可以采用基坑放坡開挖和預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法,而箱涵頂進工法,其優(yōu)點是可以保證地面火車正常行駛。 2 適用范圍 汽車與火車平面交又,一般采用的辦法是火車仍在原地面行駛,而降低汽車行駛道路路面標高,箱涵凈空,須
由于明渠橫穿道路,中間段需設計永久涵洞,想請問各位,這種情況明渠與涵洞的連接選擇怎樣的方式,明渠參數(shù):B1XB2XH=12.5x4.5x4 涵洞設計為拱涵,參數(shù)為BxH=4.5x4 謝謝。
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最近在學習的過程中,看到書中寫當涵洞出口流速過大時,應該采取相應消能防沖措施,但具體措施不知道有哪些,請各位有經(jīng)驗的師傅們指點一二