鐵路隧道機(jī)械化施工配套

貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢(shì)比較七、存在的問(wèn)題及對(duì)策undefined 感覺(jué)還是不錯(cuò)，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

隧道施工組織設(shè)計(jì)機(jī)械準(zhǔn)備表

機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 最低數(shù)量要求推土機(jī) 額定功率≥220千瓦 臺(tái) 3挖掘機(jī) ≥1.0m3 臺(tái) 10裝載機(jī) 額定荷載≥5T 臺(tái) 20振動(dòng)壓路機(jī) ≥18T 臺(tái) 10平地機(jī) 臺(tái) 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運(yùn)輸車 ≥8m3 臺(tái) 12整體式隧道襯砌臺(tái)車 套 1隧道通風(fēng)機(jī) 臺(tái) 4工地試驗(yàn)室設(shè)備 滿足工地需要發(fā)電設(shè)備 大于100KW 臺(tái) 10灑水車 臺(tái) 4裝卸汽車 ≥20T 臺(tái) 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩(wěn)定土拌和設(shè)備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計(jì)量) 套 4穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調(diào)節(jié) 臺(tái) 4瀝青砼攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m 臺(tái) 3膠輪壓路機(jī) ≥26T 臺(tái) 6雙鋼輪壓路機(jī) ≥15T 臺(tái) 6自卸汽車 8t 2

隧道施工機(jī)械、車輛運(yùn)輸安全保證措施！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

混凝土噴射機(jī)械手在隧道施工中的應(yīng)用

全面智能化機(jī)械化隧道施工

全面智能化機(jī)械化隧道施工！

來(lái)源：巖土新鮮事

關(guān)于對(duì)施工機(jī)械報(bào)審的審查

施工方在報(bào)審機(jī)械時(shí)應(yīng)一并向監(jiān)理報(bào)審何等文件，本人對(duì)此有些不太明白，想請(qǐng)教各位1.施工機(jī)械安裝是否應(yīng)該報(bào)審安裝、拆除許可證？國(guó)家有報(bào)審表格嗎？安裝、拆除許可證如何審查？2.施工機(jī)械安裝拆除時(shí)是否應(yīng)一并報(bào)審機(jī)械安裝拆除特殊工種？3.施工機(jī)械安裝、拆除方案是否應(yīng)該報(bào)審監(jiān)理審查？

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！

隧道全斷面鉆爆法機(jī)械化施工技術(shù)

面對(duì)我國(guó)大規(guī)模的鐵路隧道建設(shè)， 隧道機(jī)械化施工是隧道施工技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是今后隧道建設(shè)主流施工模式，也是我國(guó)由“隧道大國(guó)”向“隧道強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的必由之路。主要基于以下四方面的原因： 第一、我國(guó)鐵路隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道機(jī)械化快速施工是降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全迫切需求。以2009-2013年我國(guó)公路隧道施工事故統(tǒng)計(jì)分析為例。所研究的隧道施工事故主要來(lái)源于國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：2009-2013年我國(guó)隧道施工事故33起, 造成直接死亡人數(shù)161人，在隧道施工事故類型分類中，坍塌、冒頂片幫、爆炸、爆裂、中毒、窒息等包含其中。 第二、面對(duì)日益增長(zhǎng)的勞動(dòng)力成本，機(jī)械化施工是提高隧道施工效率，減少作業(yè)人員數(shù)量，降低工程成本的需求。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2014年全國(guó)農(nóng)民工監(jiān)測(cè)調(diào)查

水柏鐵路松河隧道有軌運(yùn)輸施工機(jī)械化配套

水柏鐵路松河隧道有軌運(yùn)輸施工機(jī)械化配套

隧道機(jī)械化成套施工技術(shù)（三臂鑿巖臺(tái)車）

軟巖大變形隧道機(jī)械化配套施工工藝總結(jié)！

西合線東秦嶺特長(zhǎng)隧道機(jī)械化施工的思考

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長(zhǎng)梁山隧道3號(hào)斜井快速施工機(jī)械配套技術(shù)

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淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。。。。。。。。。。。。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)