地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

求教地鐵車站電氣施工安裝順序

地鐵車站為地下三層結(jié)構(gòu)，土建主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，電氣配管均在主體完成后進行．電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似，有什么重點要點應該注意？望高人指點！！

地鐵車站給排水施工圖圖紙

圖紙簡介： 某地鐵車站（地下車站）給排水全套施工圖紙，包含出入口、風亭給排水，系統(tǒng)圖等。具有 投稿網(wǎng)友： muxinshuiji 上傳時間: 2013-07-30

拱蓋法在地鐵車站施工中的應用

提要：隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，特別是城市交通運輸壓力已成為我國急需解決的問題，這就要求必須加大對市政建設的投入，地鐵建設是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法，如何又好又快地在保證安全質(zhì)量的前提下使地鐵建設加快施工進度，就成為我們在實踐中不斷探索和思考的課題。本文結(jié)合現(xiàn)場施工實踐，對地鐵施工中一種新的施工工藝進行描述和探討。 關(guān)鍵詞：拱蓋法；地鐵車站；施工應用近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，建筑施工水平也在不斷的提高，施工工藝在不斷地更新，拱蓋法施工即是一種新的施工工藝，顧名思義就是拱和蓋的結(jié)合，是鑒于地鐵車站蓋挖法施工和扣拱施工的結(jié)工程桿件結(jié)構(gòu)論文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合，多應用于采用暗挖鉆爆法施工的地鐵車站。下面就拱蓋法施工在地鐵車站施工中的應用及工藝做一簡單論述。 一、車站主體拱蓋法施工工藝施工步驟如下： 第一步：主體側(cè)導洞及冠梁施工開挖主體導洞1和主體導洞2并施做初期支護，兩導洞前后錯開不小于5米。在主體導洞外側(cè)打設砂漿錨桿與鎖腳錨桿加固大拱腳處圍巖。兩導洞貫通后施做冠梁。 第二步：主體初支扣拱施工

地鐵車站換乘節(jié)點施工技術(shù)研究

BIM技術(shù)在地鐵車站施工中的應用

地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

地鐵車站地基處理施工論文匯總

如題，僅供參考。

地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術(shù)交底

地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術(shù)交底

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析

地下連續(xù)墻是地鐵車站較常使用的一種支護形式，本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)詳解

請教高人：地鐵車站“貼必定”施工工序

地鐵車站主體底板自粘卷材防水施工中，在底板墊層上貼防水卷材時，在陰陽角處，是先貼附加防水層然后再作大面防水卷材？？還是先貼大面，使防水附加層貼在大面防水層表面？？謝謝?。。?/p>

地鐵車站裝修工程 施工組織設計

雙機抬吊法在地鐵車站橋梁吊裝施工中的應用

隨著城市和城市軌道交通的加速發(fā)展，城市橋梁和地鐵車站建設往往遇到周邊環(huán)境復雜、施工場地狹小等諸多問題。如何做到既能減少對周圍環(huán)境的影響，又能保證施工進度、工程質(zhì)量安全和經(jīng)濟效益，已成為設計施工考慮的重點。城市河道的單跨橋梁采用雙機抬吊吊裝法是一種既經(jīng)濟又對地基承載力要求不高的選擇，該法在淺覆土的地鐵車站結(jié)構(gòu)上進行橋梁吊裝施工尤為適用。本文就在上海軌道交通10號線江灣體育場站界泓河橋梁吊裝中采用雙機抬吊法施工的應用狀況作一介紹。 1 工程概況 軌道交通10號線江灣體育場站界泓河橋工程位于靠近政民路的淞滬路上。地鐵車站下穿界泓河，車站頂板兼做河床底板，橋梁為南北走向架設在車站結(jié)構(gòu)上，單孔單跨，跨度為24 m，寬度為21 m，共21片100 mm厚空心鋼筋混凝土板梁，邊梁重36 t，中梁重33 t。 2 施工部署 該地鐵車站位于淞滬路東側(cè)，西側(cè)為在使用的老橋。由于淞滬路為五角場地區(qū)南北主干道，交通流量非常大，無法封路占道施工，施工場地狹小，吊車只能就位在車站頂板，車站頂板覆土較淺，無合適場地用于停放的300 t的吊機進行單機吊裝。因此，考慮