主要介紹逆作法施工
隨著軌道交通的發(fā)展,地下連續(xù)墻施工工藝越來越多被被采用。共享一個地下連續(xù)墻的施組。
車站為地下雙層側式站臺車站,明挖法施工??傞L440.7m,標準段外包寬度26m,車站頂板覆土厚度約3.5m。車站共設2座風亭,4個出入口。小里程端與礦山法區(qū)間相接,大里程端設置盾構
根據(jù)建設部規(guī)定,高支模屬危險性較大的分部項工程,須要有專家評審的專項方案,這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案
上海地鐵某車站
城市軌道交通建設在我國正處在快速發(fā)展階段,我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營11條線、266座車站,運營里程達410公里。 在地鐵車站中,環(huán)控專業(yè)的機房(冷凍機房,空調(diào)機房,區(qū)間風機房等)占地面積最大,對整個車站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環(huán)控設計多年,參與了國內(nèi)上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個地鐵車站環(huán)控的設計,在此對地鐵車站環(huán)控設計中碰到的一些問題進行總結,希望環(huán)控設計人員對能有所幫助。 &n
看論壇上類似的不多,發(fā)個讓大家參考。
在鋼筋混凝土結構中,模板的造價約占鋼筋混凝土工程總造價的30%,因此采用合理、先進的模板技術,對于提高工程質量、加快施工速度、提高勞動生產(chǎn)率、降低工程成本具有十分重要的意義。 1、工程概況 某地鐵車站凈長217.7m,寬21.26m,高12.26m,其中站廳層高4.6m,站臺層高5.89m,為雙層三跨現(xiàn)澆框架結構,如圖1所示。采用明挖順作法施工,人工挖孔咬合樁加鋼管支撐圍護,三元乙丙全包防水,側墻厚600mm,從現(xiàn)場實際情況出發(fā),側墻與樓板一次立模澆筑困難很大,質量難以保證,側墻外側為防水層,無法用對拉法立模,因此在側墻與上下板接合處設施工縫,側墻單獨立模澆筑,采用單面墻模板。
地鐵車站為地下三層結構,土建主體結構已施工完畢,電氣配管均在主體完成后進行.電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似,有什么重點要點應該注意?望高人指點!!
誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,由于老師沒做任何指導,沒有方向,不知道從何做起,謝謝了 444836907@qq。com
車站專業(yè)繁多,主要包括通風空調(diào)、給排水、消防給水、氣體滅火、動力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號等。而車站空間狹小、管線眾多、布局復雜是其特點。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設備機房( 包括冷卻機房、空調(diào)機房、消防泵房) ; 設備用房;走廊。為在有限空間內(nèi)滿足設備安裝的正常使用功能,以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題,在設計前必須認真排布,規(guī)劃出合理的排布方案和主要設計原則。 1 控制性原則 ( 1) 設備及管線的安裝不得侵入設備限界和緊急疏散通道的地面及空間。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺、站廳等有吊頂裝修區(qū)域,限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 250 mm; 設備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 150 mm。 ( 3) 車控室、通信、信號設備室、屏蔽門室凈空不低于 2. 8 m; 設備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2. 6 m; 變電所設備用房及設備運輸通道上,限界線為管線下方凈空不低于 3
圖紙簡介: 站廳層,站臺層,給水,廢水排水,污水排水,消防給水,廢水泵房,污水泵房,消防泵房 投稿網(wǎng)友: linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31
圖紙簡介: 本圖為廣州地鐵車站結構設計施工圖,圖紙內(nèi)容包括:結構圖,基坑支護結構圖。 投稿網(wǎng)友: ztsjllq 上傳時間: 2014-06-05
中國建筑一局(集團)有限公司(滬)本車站為曲線車站,長度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構,地下一層為站廳層,層高4.65米。地下二層為站臺層,層高4.3米。在車站兩側公共區(qū)為設備和管理用房。按甲級站標準進行裝飾,其色調(diào)淡雅,與東方明珠相協(xié)調(diào)。公共區(qū)地面鋪貼600×600×20mm灰色花崗巖,地面分塊條帶作淺棕紅色花崗巖相隔,頂面為輕鋼龍骨,E100鋁合金方塊板,600×600mm鋁合金方塊板,100mm寬鋁合金條形板吊頂。站廳層、站臺層(設備房外墻)墻面作白色或銀灰色玻化磚,踢腳板高150mm為淺棕紅色?;u,柱子作熱鍍鋅金屬構架、外安裝白色搪瓷鋼板。露明混凝土墻面和平頂作深色涂料,涂料前混凝土表面質量進行清理、修理,用水泥、石膏漿批平。樓梯踏面采用花崗巖貼面,欄桿扶手作Ф68不銹鋼圓管,欄桿立柱作Ф50不銹鋼圓管,根據(jù)需要扶手、立柱間嵌入8mm厚無框玻璃。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 編輯 ]
圖紙簡介: 該工程為某城市地鐵車站主體結構設計施工圖,圖紙內(nèi)容包含設計說明,總平面圖,頂板結構平面布置圖,中板結構平面布置圖,底板結構平面布置圖,結構剖面圖,頂板結構主梁配筋圖,各板結構次梁配筋圖,各板結構主梁配筋圖,抗拔樁護壁配筋圖,盾構洞門預埋件設計圖等。 投稿網(wǎng)友: fengtian031 <
如題,僅供參考。
車站概況:該站是地下兩層10米寬島式站臺車站。車站標準段為地下兩層單柱兩跨結構,東西兩端外掛部分均為地下一層結構。車站長度200米左右,雙層結構處基坑深16m左右,基坑標準段寬度18.9m。圍護結構形式為鉆孔樁加三道鋼管支撐。[ 本帖最后由 djj130 于 2009-11-13 16:52 編輯 ]
地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析
地鐵車站施工組織設計
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