如題,新手請(qǐng)教,PKPM能否用于地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),若不能,主要是因?yàn)槟姆矫娴脑??我目前還沒(méi)見過(guò)用PKPM做地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。謝謝!
!地鐵車站節(jié)點(diǎn)換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思考!地鐵車站節(jié)點(diǎn)換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思考!地鐵車站節(jié)點(diǎn)換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思考
1 引言偏離道路,布置在地勢(shì)較高的一側(cè),以求將地鐵埋置于較深的穩(wěn)定地層中,而又不增加出入口的提升高度。青紡醫(yī)院站的站位就是基于這一思路布置在青島地鐵青紡醫(yī)院站是國(guó)內(nèi)第一座在硬巖地層四流南路的東側(cè),與四流南路基本平行(見圖1[1])。中采用暗挖建成的地鐵車站,是作為一項(xiàng)試驗(yàn)段工站位處地面大部分被房屋和城市道路所覆蓋,地面程修建的,試驗(yàn)的目的主要是探索暗挖車站結(jié)構(gòu)如建筑主要為2~6 層的辦公樓或居民樓,路面下有通何在保證安全的前提下,充分利用青島地區(qū)花崗巖信電纜、電力電纜、自來(lái)水管、污水管道等市政設(shè)地層的自承能力,以節(jié)省工程造價(jià)。作為這項(xiàng)工程施。站位處地層較簡(jiǎn)單,表層多覆蓋有薄層人工填的設(shè)計(jì)者,筆者曾在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行過(guò)一些探討。如土,下部基巖為燕山期嶗山階段第C 次侵入的中-今工程完工了,設(shè)計(jì)得到了驗(yàn)證,但也有值得改進(jìn)粗?;◢弾r。巖體因受外營(yíng)力作用,自上而下形成之處。筆者結(jié)合施工情況,對(duì)青島花崗巖地層地鐵了厚度不大的3 個(gè)風(fēng)化帶:強(qiáng)風(fēng)化帶呈砂狀-角礫車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。狀,強(qiáng)度低
部分逆筑法地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為廣州地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖,圖紙內(nèi)容包括:結(jié)構(gòu)圖,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)圖。 投稿網(wǎng)友: ztsjllq 上傳時(shí)間: 2014-06-05
圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為某城市地鐵車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖,圖紙內(nèi)容包含設(shè)計(jì)說(shuō)明,總平面圖,頂板結(jié)構(gòu)平面布置圖,中板結(jié)構(gòu)平面布置圖,底板結(jié)構(gòu)平面布置圖,結(jié)構(gòu)剖面圖,頂板結(jié)構(gòu)主梁配筋圖,各板結(jié)構(gòu)次梁配筋圖,各板結(jié)構(gòu)主梁配筋圖,抗拔樁護(hù)壁配筋圖,盾構(gòu)洞門預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖等。 投稿網(wǎng)友: fengtian031 <
BIM技術(shù)在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究 BIM技術(shù)被譽(yù)為建筑業(yè)的第二次革命, 是建筑業(yè)信息化和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。本文針對(duì)我國(guó)BIM技術(shù)在地鐵車站主要應(yīng)用局限于結(jié)構(gòu)建模、碰撞分析等方面的這一現(xiàn)狀,探索BIM技術(shù)在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,將BIM技術(shù)應(yīng)用推廣到結(jié)構(gòu)計(jì)算和工程量統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中,為實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在地鐵車站的全生命周期的應(yīng)用提供參考。 研究目的:BIM技術(shù)被譽(yù)為建筑業(yè)的第二次革命, 是建筑業(yè)信息化和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。本文針對(duì)我國(guó)BIM技術(shù)在地鐵車站主要應(yīng)用局限于結(jié)構(gòu)建模、碰撞分析等方面的這一現(xiàn)狀,探索BIM技術(shù)在地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,將BIM技術(shù)應(yīng)用推廣到結(jié)構(gòu)計(jì)算和工程量統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中,為實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在地鐵車站的全生命周期的應(yīng)用提供參考。 研究結(jié)論: (1)建立了地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)段的BIM三維模型,通過(guò)Revit extensions將完善后的BIM模型導(dǎo)入Rob
我來(lái)地鐵車站工地看了設(shè)計(jì)院出的設(shè)計(jì)圖紙發(fā)現(xiàn),實(shí)際的土層跟平時(shí)學(xué)校老師給的土層的情況差距太大。學(xué)校老師以前做設(shè)計(jì)給的土層都太理想化了。而實(shí)際上土層在車站給的四個(gè)剖面圖的分布情況都略有區(qū)別,另外每個(gè)土層的厚度,高程也不是一個(gè)確定的值,而是一個(gè)范圍。問(wèn)了車站的技術(shù)員,他們也不懂,所以,特來(lái)請(qǐng)教吧友,希望不吝賜教。謝謝。
城市軌道交通建設(shè)在我國(guó)正處在快速發(fā)展階段,我國(guó)北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽(yáng)、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項(xiàng)目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線網(wǎng)已開通運(yùn)營(yíng)11條線、266座車站,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)410公里。 在地鐵車站中,環(huán)控專業(yè)的機(jī)房(冷凍機(jī)房,空調(diào)機(jī)房,區(qū)間風(fēng)機(jī)房等)占地面積最大,對(duì)整個(gè)車站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)多年,參與了國(guó)內(nèi)上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個(gè)地鐵車站環(huán)控的設(shè)計(jì),在此對(duì)地鐵車站環(huán)控設(shè)計(jì)中碰到的一些問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),希望環(huán)控設(shè)計(jì)人員對(duì)能有所幫助。 &n
圖紙簡(jiǎn)介: 站廳層,站臺(tái)層,給水,廢水排水,污水排水,消防給水,廢水泵房,污水泵房,消防泵房 投稿網(wǎng)友: linmatianxia 上傳時(shí)間: 2013-07-31
圖紙簡(jiǎn)介: 某兩層三跨地鐵車站結(jié)構(gòu)圖(結(jié)構(gòu)圖,圍護(hù)圖,防水圖,施工步序圖) 投稿網(wǎng)友: ljybpbb 上傳時(shí)間: 2013-07-10
車站專業(yè)繁多,主要包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防給水、氣體滅火、動(dòng)力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號(hào)等。而車站空間狹小、管線眾多、布局復(fù)雜是其特點(diǎn)。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設(shè)備機(jī)房( 包括冷卻機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、消防泵房) ; 設(shè)備用房;走廊。為在有限空間內(nèi)滿足設(shè)備安裝的正常使用功能,以及處理好需要維修及二次管線安裝時(shí)所面臨的問(wèn)題,在設(shè)計(jì)前必須認(rèn)真排布,規(guī)劃出合理的排布方案和主要設(shè)計(jì)原則。 1 控制性原則 ( 1) 設(shè)備及管線的安裝不得侵入設(shè)備限界和緊急疏散通道的地面及空間。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡(jiǎn)稱限界線) 要求: 站臺(tái)、站廳等有吊頂裝修區(qū)域,限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 250 mm; 設(shè)備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 150 mm。 ( 3) 車控室、通信、信號(hào)設(shè)備室、屏蔽門室凈空不低于 2. 8 m; 設(shè)備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2. 6 m; 變電所設(shè)備用房及設(shè)備運(yùn)輸通道上,限界線為管線下方凈空不低于 3
誰(shuí)有地鐵車站中間站畢業(yè)設(shè)計(jì) 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,由于老師沒(méi)做任何指導(dǎo),沒(méi)有方向,不知道從何做起,謝謝了 444836907@qq。com
求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),出入口出地面段風(fēng)亭,電梯,樓梯等相關(guān)圖片,第一次接觸附屬出入口主體施工,圖紙已經(jīng)看的很熟了,現(xiàn)在想結(jié)合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題,進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平,確保交上滿意的答卷。
各位同行大家好,小弟是土木工程畢業(yè)的一名畢業(yè)生,現(xiàn)在在一家大型地鐵設(shè)計(jì)院從事結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。想找一些與地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)的經(jīng)典書籍,請(qǐng)各位前輩推薦推薦。由于土木工程專業(yè)沒(méi)有設(shè)計(jì)到地下工程施工的課程,請(qǐng)大家也推薦一些地鐵工程施工的經(jīng)典書籍...........
圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為成都地鐵獅子山站主體結(jié)構(gòu)施工圖,圖紙內(nèi)容包含主體結(jié)構(gòu)梁、板、柱以及隔斷門結(jié)構(gòu)圖和配筋圖等全套設(shè)計(jì)圖紙。 投稿網(wǎng)友: myself814 上傳時(shí)間: 2014-07-14
論文簡(jiǎn)介:本工程為淄博華聯(lián)超市,位于中山路以北,首層1552㎡, 標(biāo)準(zhǔn)層1576㎡,頂層 130㎡,總建筑面積6390㎡,總用地面積為4512平方米,占地面積2060平方米,建筑高度為22.10平方米 投稿網(wǎng)友:sh521006 上傳時(shí)間: 2013-10-20
由于本人是機(jī)械專業(yè)出身,然后老板的賺錢所需,就去做了一些鋼結(jié)構(gòu),然后想在鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)械的交叉方面,我自以為是交叉吧,能發(fā)點(diǎn)論文,所以是不是這樣的想法不現(xiàn)實(shí),哪位前輩有木有這方面的經(jīng)驗(yàn)啊?
本帖最后由 無(wú)間道 于 2013-7-25 06:38 編輯 【摘要】 本文主要介紹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要步驟。對(duì)于剛接觸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的人員會(huì)有一些啟發(fā)和幫助。 【關(guān)鍵詞】 豎向布置、平面布置、估算截面、構(gòu)件選取、基礎(chǔ)選型
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專題,為您提供地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題