合同管理與索賠案例分析

合同管理與索賠案例分析

公路工程造價(jià)合同法律實(shí)務(wù)案例分析

公路工程索賠方面的資料和案例

本人有公路工程索賠方面的資料，但無這方面的案例，誰有請(qǐng)奉獻(xiàn)出來共同學(xué)習(xí)。下面附件是公路工程索賠方面的資料。

公路工程計(jì)量支付與合同管理

公路工程計(jì)量支付與合同管理

城市公路工程索賠及管理程序的淺談

隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們?cè)谒髻r工作中做到有理、有據(jù)，將會(huì)有更多的索賠項(xiàng)目被受理或批復(fù)。 濟(jì)德路七合同段地處山東省濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道，七合同、A標(biāo)段全長10.78公里，共有路基填方l64.7萬立方米，瀝青路面1393.8千平方米，砌石防護(hù)78838立方米，總造價(jià)為22980萬元。 兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，施工單位在施工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

影響公路工程質(zhì)量的幾點(diǎn)因素的管理分析

根據(jù)本人幾年的施工體會(huì)，對(duì)影響公路工程質(zhì)量的原因有一些粗淺的認(rèn)識(shí)，主要有以下幾個(gè)方面： 一、組織機(jī)構(gòu)方面 獲得公路工程項(xiàng)目后，必須設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，即：施工項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)相應(yīng)的管理部門和配置人員。 施工單位必須對(duì)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部高度重視，以高度的責(zé)任心選擇項(xiàng)目經(jīng)理及配置人員，如果項(xiàng)目經(jīng)理部的部門、人員配置只是走形式，沒有真正的職責(zé)與權(quán)利，甚至沒有真正的人員，那么，工程質(zhì)量將很難得到保證。 下面簡單介紹一下項(xiàng)目經(jīng)理部的作用、部門及人員配置： （一）作用： 1負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目從開工到交工驗(yàn)收的全過程管理。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)的管理實(shí)體，也是施工單位參與市場(chǎng)競爭的基本單位。 3項(xiàng)目經(jīng)理部的辦事機(jī)構(gòu)，為項(xiàng)目經(jīng)理決策提供信息和依據(jù)，同時(shí)又執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理的決策意圖。 項(xiàng)目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)：具有較高的政治素質(zhì)，堅(jiān)持社會(huì)主義經(jīng)營方向，遵守國家的法律、法規(guī)，執(zhí)行國家的方針、政策和上級(jí)主管部門的有關(guān)決定。具有較高的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代管理理論，熟悉各種現(xiàn)

【審計(jì)案例】公路工程審計(jì)要點(diǎn)分析

審計(jì)工作就是要充分發(fā)揮其 “免疫”系統(tǒng)功能。本文從多角度出發(fā)，對(duì)審計(jì)項(xiàng)目管理及對(duì)策做了一些思考，公路工程建設(shè)領(lǐng)域容易出現(xiàn)權(quán)力尋租滋生腐敗問題，筆者在公路工

從公路工程安全管理，分析視頻監(jiān)控的微觀需求！

從公路工程安全管理，分析視頻監(jiān)控的微觀需求！2017-12-13 優(yōu)地科技提示：勾搭"優(yōu)地科技"↑，免費(fèi)領(lǐng)取工程資料！近年在各地陸續(xù)興起的推廣建筑施工工地監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的做法已屢見不鮮，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T292-2012 《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》更是為建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控做了更為詳細(xì)的規(guī)定。那從施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的角度出發(fā)，視頻監(jiān)控又能發(fā)揮什么作用呢?視頻監(jiān)控的微觀需求是怎樣的呢?優(yōu)工帶你一起來了解一下——1712127786.jpg      安全防護(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)控需求        再見，躲貓貓！管理部門反復(fù)要求施工操作時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員必須使用“三寶”。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴安全帽并系緊帽帶，穿膠底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳、高處作業(yè)必須系安全帶。同時(shí)做好“四口”的防護(hù)工作即在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口設(shè)置圍攔、蓋板、架網(wǎng)，正在施工的建筑物出入口和井

50個(gè)工程合同管理與案例

工程合同管理與案例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 15:11 編輯 ]

公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

公路工程計(jì)量方法及原則分析

公路工程可替代方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

1． 概述工程可替代方案指工程在滿足某一目標(biāo)的前提下，有著不同的實(shí)現(xiàn)方式。如改善一個(gè)區(qū)域的交通通行條件，可以新修一條道路，也可以在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上改建，或者修建鐵路等等。工程的目標(biāo)往往從全社會(huì)的角度來確定，在工程整個(gè)壽命期內(nèi)來考察。廣義的工程可替代方案實(shí)質(zhì)上也包括"無為"方案，當(dāng)"有為"在工程壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)所耗費(fèi)的成本大于其在壽命期內(nèi)所帶來的效益時(shí)，還不如選擇"無為"方案。在公路工程設(shè)計(jì)中，我們已經(jīng)習(xí)慣于平面線位間的競爭比選，首先是計(jì)算土石方、排水防護(hù)、路面、橋涵、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施、占地拆遷等工程量，通過造價(jià)計(jì)算得出工程建設(shè)成本，及估算出營運(yùn)期預(yù)計(jì)消耗的費(fèi)用；然后根據(jù)項(xiàng)目在路網(wǎng)中的布局，考察不同方案在壽命期內(nèi)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，通過對(duì)比不同方案間的凈效益來選擇路線方案。在公路某一單項(xiàng)工程中，在滿足機(jī)動(dòng)車通行的功能要求的目標(biāo)下，其實(shí)也有著不同的工程實(shí)現(xiàn)措施，存在滿足同一功能要求的不同實(shí)現(xiàn)方案間的競爭，如高填土路堤與高架橋方案之間、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭。這種單項(xiàng)工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區(qū)

公路工程造價(jià)的財(cái)務(wù)管理與審計(jì)分析

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關(guān)于公路工程施工管理特點(diǎn)的淺析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，不少先期建成的高速公路由于各種原因，面臨著改建、擴(kuò)建、提升路面等級(jí)等問題。高速公路改建項(xiàng)目主要是指從事公路、橋梁、收費(fèi)站等改建施工生產(chǎn)。高速公路改建項(xiàng)目的管理包括立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、審計(jì)、驗(yàn)收、保修等，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益都起到直接的作用。有效管理施工項(xiàng)目，可以提升施工的質(zhì)量，縮短相應(yīng)的工期，進(jìn)而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。墾利互通立交項(xiàng)目為a型單喇叭互通形式，三進(jìn)四出匝道收費(fèi)站一處，收費(fèi)站管理區(qū)一處?；ネ▍^(qū)主線全長1300m,匝道總長2098.293m，其中a匝道上跨東青高速公路。涉及路橋、房建、交通、綠化、安全設(shè)施等工程。本文結(jié)合墾利互通立交項(xiàng)目，與大家共同討論公路工程施工企業(yè)管理問題。 一、高速公路改建項(xiàng)目中其項(xiàng)目管理的特點(diǎn) 改建項(xiàng)目除了具有新建高速公路項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，也具有其自身獨(dú)特的管理特點(diǎn)，各施工界面集中、交叉施工、工期短、邊運(yùn)營邊通車，所以項(xiàng)目管理十分困難。建設(shè)工程項(xiàng)目時(shí)間跨度長、外界影響因素多，受到投資、時(shí)間、質(zhì)量等多種約束條件的嚴(yán)格限制，并且由多個(gè)階段和部分有機(jī)組合而成，如果其中任何一個(gè)

公路工程施工安全管理培訓(xùn)

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