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  • 公路工程索賠方面的資料和案例

    本人有公路工程索賠方面的資料,但無(wú)這方面的案例,誰(shuí)有請(qǐng)奉獻(xiàn)出來(lái)共同學(xué)習(xí)。下面附件是公路工程索賠方面的資料。

  • 城市公路工程索賠及管理程序的淺談

    隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全,索賠工作也逐步步入正常軌道,只要我們?cè)谒髻r工作中做到有理、有據(jù),將會(huì)有更多的索賠項(xiàng)目被受理或批復(fù)。 濟(jì)德路七合同段地處山東省濟(jì)南市西北部,北接黃河二橋,西接濟(jì)泰路,東接繞城路通向濟(jì)青路,合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處,分離立交橋1處,中橋3座,小橋3座,箱通1道,涵洞19道。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處,小橋l座,分離立交橋6處,箱通2道,圓管涵2道,七合同、A標(biāo)段全長(zhǎng)10.78公里,共有路基填方l64.7萬(wàn)立方米,瀝青路面1393.8千平方米,砌石防護(hù)78838立方米,總造價(jià)為22980萬(wàn)元。 兩合同段路基為高填土路段,多數(shù)跨越漁塘、稻田,地形條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理,但部分地段仍不能滿(mǎn)足要求,施工單位在施工過(guò)程中根據(jù)工地實(shí)際情況,積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議,且多數(shù)被采用,工程質(zhì)量

  • 公路工程勘察有關(guān)問(wèn)題探討

    公路工程勘察有關(guān)問(wèn)題探討

    一 、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線(xiàn)性工程,跨地貌單元多(從高山、溝谷、丘陵到平原)、地形起伏大; (2)巖性復(fù)雜,可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問(wèn)題多:如巖溶溶洞問(wèn)題、采空區(qū)問(wèn)題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問(wèn)題的處理; (4)工程類(lèi)型多,如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等,其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、

  • 公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)

    當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)(比如5%、10%等),可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒(méi)有類(lèi)似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類(lèi)似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少?

  • 公路工程土的分類(lèi)和命名

    公路工程土的分類(lèi)和命名

  • 某公路工程涵洞變更資料

    重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,供大家參考!

  • 2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

    2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

  • 公路工程竣工決算的編制

    公路工程竣工決算的編制.rar

  • 二級(jí)房屋建筑及公路工程

    二級(jí)房屋建筑及公路工程

    已經(jīng)考過(guò)建筑工程和公路工程的二級(jí)建造師,現(xiàn)在努力考一級(jí)中![ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 編輯 ]

  • 公路工程資料編制與填寫(xiě)范例

    公路工程資料編制與填寫(xiě)范例

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:主要介紹了公路工程綜合文件、決算和審計(jì)文件的編制與管理、公路工程監(jiān)理資料管理、公路工程施工資料管理以及公路工程檢驗(yàn)評(píng)定資料的構(gòu)成與填寫(xiě)范例等內(nèi)容。 文件格式:PDF 文件大?。?.57 M

  • 公路工程竣工(交工)驗(yàn)收細(xì)則

    公路工程竣工(交工)驗(yàn)收細(xì)則

  • 公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù)

    公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù)

    本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享:本書(shū)以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量手段為依據(jù),本著實(shí)用、易懂、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則,結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分類(lèi)別,按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括:公路施工控制測(cè)量,公路施工放樣,橋梁施工控制測(cè)量,橋涵施工放樣,橋梁墩臺(tái)施工變形觀測(cè),隧道控制測(cè)量,隧道施工放樣。 封面:

  • 公路工程資料編制與填寫(xiě)范例.

    公路工程資料編制與填寫(xiě)范例.

    本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:23 編輯 文件格式:PDF 文件大?。?.57 M

  • 公路工程的挖方深度計(jì)算

    公路工程的挖方深度計(jì)算

    本人施工菜鳥(niǎo),請(qǐng)前輩指點(diǎn):數(shù)據(jù)如下:1,樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584,地面高程3681.632; 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637,地面高程3681.462; 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697,地面高程3683.039; 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757,地面高程3682.789,; ···································2,圖紙上挖方路基處理方案:見(jiàn)圖片3,我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是: 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開(kāi)挖深度 請(qǐng)問(wèn)前輩,這樣的計(jì)算方法可對(duì),如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn),萬(wàn)分感謝!4,如我計(jì)算正確,路基的開(kāi)挖深度不一樣。而且不是循序漸進(jìn)的,應(yīng)該怎么施工,分段開(kāi)挖回填?該怎么確定開(kāi)挖起止樁號(hào)?請(qǐng)前輩指點(diǎn)。

  • 公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

    公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能,更要把好質(zhì)量關(guān),將工程質(zhì)量放在第一位,才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控,這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施,并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^(guò)程中常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析,供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

  • 公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

    環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,近年來(lái),我國(guó)公路總里程不斷增長(zhǎng),汽車(chē)保有量持續(xù)增加,公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況,分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失,這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠(chǎng)礦企業(yè),具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn),因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn),有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度。

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