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我國的公路網(wǎng)正在形成,交通網(wǎng)絡(luò)一旦因地震遭到破壞,就會切斷交通生命線,對造成救災(zāi)工作的重大損失。 一、我國公路工程抗震加固的特點 我國西部多為山嶺丘陵區(qū),地形、地貌和地質(zhì)水文條件復(fù)雜,其橋梁結(jié)構(gòu)的典型特點是上部結(jié)構(gòu)彎、斜、坡,下部一般為高墩且墩高相差懸殊,屬非規(guī)則橋梁。西部又是我國的地震多發(fā)區(qū)和強震區(qū),我國6個地震活動帶中有4個分布在西部,其強度大、頻度高,因而西部公路工程抗震問題是我國工程抗震的重點和難點。隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施,大量工程急需解決公路
公路工程土的分類和命名
重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,供大家參考!
一 、公路工程特點 (1)一般屬線性工程,跨地貌單元多(從高山、溝谷、丘陵到平原)、地形起伏大; (2)巖性復(fù)雜,可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多:如巖溶溶洞問題、采空區(qū)問題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問題的處理; (4)工程類型多,如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等,其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、
2003公路工程試驗與檢測
公路工程竣工決算的編制.rar
:lol :) 號
當材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時(比如5%、10%等),可以申請材料價差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類似調(diào)整?變動比例一般取多少?
公路工程竣工(交工)驗收細則
本人施工菜鳥,請前輩指點:數(shù)據(jù)如下:1,樁位k0+380 設(shè)計標高3681.584,地面高程3681.632; 樁位k0+400 設(shè)計高程3681.637,地面高程3681.462; 樁位k0+420 設(shè)計高程3681.697,地面高程3683.039; 樁位k0+440 設(shè)計高程3681.757,地面高程3682.789,; ···································2,圖紙上挖方路基處理方案:見圖片3,我計算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計算方法是: 地面高程-設(shè)計高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開挖深度 請問前輩,這樣的計算方法可對,如錯誤請指點,萬分感謝!4,如我計算正確,路基的開挖深度不一樣。而且不是循序漸進的,應(yīng)該怎么施工,分段開挖回填?該怎么確定開挖起止樁號?請前輩指點。
我套用的是4-11-17-3
公路工程標準施工招標文件
筑牛工程 公路施工現(xiàn)場過程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容,要想控制項目成本,必須加強現(xiàn)場管理,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工現(xiàn)場管理效果對于施工的質(zhì)量和進度產(chǎn)生著直接的影響,因此,現(xiàn)場管理非常關(guān)鍵,我們要認真籌劃,進行科學(xué)的部署,使施工過程管理井然有序,已達到優(yōu)質(zhì)、高效、按時完工的目的。以下是小編給大家?guī)淼年P(guān)于公路工程施工過程的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。 在公路工程施工過程中,施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設(shè)計、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項目都需要施工人員的積極配合和嚴格落實。由此可見,公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進度和成本費用等都與施工人員有著密切的關(guān)系,施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個公路工程,工程的順利實施和工期的按期進行都與其自身有著重要的聯(lián)系。 公路工程施工過程管理是整一個工程中都需要嚴格遵守的環(huán)節(jié),
公路工程三級安全技術(shù)交底
知識點:單價合同概預(yù)算 公路工程概算是初步設(shè)計文件的重要組成部分。經(jīng)批準的概算是基本建設(shè)項目投資最高限額,是編制建設(shè)項目計劃、簽訂建設(shè)項目總包合同、實行建設(shè)項目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計經(jīng)濟合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。 公路工程歷年來采用實物量法編制概、預(yù)算,可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素,把兩者合理、準確地結(jié)合起來,是編制好概、
對公路工程質(zhì)量通病的預(yù)控,要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施,并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析,供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
公路工程抗震
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