公路資質(zhì)有哪些？公路工程的承包范圍？

公路工程類專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程類專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 詳情可見附件內(nèi)容

公路工程施工總承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

一、企業(yè)資信能力 1、企業(yè)注冊資本金3億元以上。

公路工程土的分類和命名

公路工程土的分類和命名

公路工程審計方法與流程

公

某公路工程涵洞變更資料

重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考！

2003公路工程試驗與檢測

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公路工程竣工決算的編制

公路工程竣工決算的編制.rar

公路工程自檢資料問與答

:lol :) 號

公路工程材料價差調(diào)整的依據(jù)

當(dāng)材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時（比如5%、10%等），可以申請材料價差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動比例一般取多少？

關(guān)于公布公路工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)許可的決定

公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

環(huán)境保護是我國的一項基本國策，近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預(yù)測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為切入點，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

淺論公路工程的環(huán)保途徑方法

論文摘要：著重分析了公路工程開工前期、施工期和營運期各個階段對沿線自然環(huán)境造成的影響，有針對性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響。關(guān)鍵詞：公路工程 環(huán)境 保護 措施1 引言 公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求，也將對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展起著重要的促進作用，然而，公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預(yù)測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用

一、完工百分比確認(rèn)法的缺點1、工程驗收成本高，財務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無論是成本投入百分比法，還是工程量百分比法，都要在工程進行的過程中，對施工有關(guān)信息要及時的收集，工程驗收人員要實時動態(tài)的進行驗收，驗收工程的投入增加數(shù)量，驗收工程量又進行了多少。在此，就會花費很多的驗收成本，同時形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的驗收與財務(wù)管理費用，就有些得不償失。2、標(biāo)準(zhǔn)模糊，驗收受主觀因素影響大工程在建設(shè)時期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實際工作投入，有相應(yīng)的財務(wù)支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進度計劃為依據(jù)。僅管如此，在實際的工程進程過程中，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受驗收人員的主觀因素影響較大，這就使工程的百分比驗收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3、企業(yè)的財務(wù)收入會盲目樂觀雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進度進行確認(rèn)的，但是，很多企業(yè)對最后工程的完工沒有異議，有些施工企業(yè)甚至

小議公路工程調(diào)整概算策略

1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化、當(dāng)時的建設(shè)材料單價及當(dāng)時執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費用增加主要由三部分組成，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費用+材料價格上漲增加引起的費用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費用。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費用(也稱量差)的計算方式是用單價采用原概算單價為不變量，以調(diào)整后的工程量計算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價格上漲增加引起的費用增加(也稱價差)的計算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量，以調(diào)整后的材料單價計算的金額和原概算單價計算的金額的差值。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費標(biāo)準(zhǔn)提高、新增費用項目等增加的費用。通過以上三項費用的計算，可按因素分析法計算出概算增加的主要原因，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整。如果項目主體工程尚未進入招標(biāo)階段，此法可行，將來各單項工程造價可以此版對應(yīng)概算作為控制依據(jù)，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程預(yù)算成本如何控制？

合理確定公路工程投標(biāo)報價