城市公路工程索賠及管理程序的淺談

隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們?cè)谒髻r工作中做到有理、有據(jù)，將會(huì)有更多的索賠項(xiàng)目被受理或批復(fù)。 濟(jì)德路七合同段地處山東省濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道，七合同、A標(biāo)段全長(zhǎng)10.78公里，共有路基填方l64.7萬(wàn)立方米，瀝青路面1393.8千平方米，砌石防護(hù)78838立方米，總造價(jià)為22980萬(wàn)元。 兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，施工單位在施工過(guò)程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量

公路工程土的分類和命名

公路工程土的分類和命名

公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)

當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)（比如5%、10%等），可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒(méi)有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少？

公路工程審計(jì)方法與流程

公

某公路工程涵洞變更資料

重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考！

2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

公路工程竣工決算的編制

公路工程竣工決算的編制.rar

公路工程自檢資料問(wèn)與答

:lol :) 號(hào)

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^(guò)程中常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用

一、完工百分比確認(rèn)法的缺點(diǎn)1、工程驗(yàn)收成本高，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無(wú)論是成本投入百分比法，還是工程量百分比法，都要在工程進(jìn)行的過(guò)程中，對(duì)施工有關(guān)信息要及時(shí)的收集，工程驗(yàn)收人員要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收工程的投入增加數(shù)量，驗(yàn)收工程量又進(jìn)行了多少。在此，就會(huì)花費(fèi)很多的驗(yàn)收成本，同時(shí)形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的驗(yàn)收與財(cái)務(wù)管理費(fèi)用，就有些得不償失。2、標(biāo)準(zhǔn)模糊，驗(yàn)收受主觀因素影響大工程在建設(shè)時(shí)期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實(shí)際工作投入，有相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。僅管如此，在實(shí)際的工程進(jìn)程過(guò)程中，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受驗(yàn)收人員的主觀因素影響較大，這就使工程的百分比驗(yàn)收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3、企業(yè)的財(cái)務(wù)收入會(huì)盲目樂(lè)觀雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)的，但是，很多企業(yè)對(duì)最后工程的完工沒(méi)有異議，有些施工企業(yè)甚至

小議公路工程調(diào)整概算策略

1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化、當(dāng)時(shí)的建設(shè)材料單價(jià)及當(dāng)時(shí)執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費(fèi)用增加主要由三部分組成，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用+材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用(也稱量差)的計(jì)算方式是用單價(jià)采用原概算單價(jià)為不變量，以調(diào)整后的工程量計(jì)算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用增加(也稱價(jià)差)的計(jì)算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量，以調(diào)整后的材料單價(jià)計(jì)算的金額和原概算單價(jià)計(jì)算的金額的差值。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高、新增費(fèi)用項(xiàng)目等增加的費(fèi)用。通過(guò)以上三項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算，可按因素分析法計(jì)算出概算增加的主要原因，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整。如果項(xiàng)目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段，此法可行，將來(lái)各單項(xiàng)工程造價(jià)可以此版對(duì)應(yīng)概算作為控制依據(jù)，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

如何查找公路工程規(guī)范書籍

在哪個(gè)界面能找到公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范等的書箱。在搜索欄里打入書名是可以找到的，如“公路工程隧道施工技術(shù)規(guī)范”。以前有看到并下載過(guò)這方面的書，現(xiàn)在找不到了。請(qǐng)高手幫忙，非常感謝！

公路工程邊坡測(cè)量推坡求解

在邊坡放樣時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的的平距放樣坡腳，填方時(shí)其實(shí)測(cè)地面線高程大于設(shè)計(jì)高程，我該保證坡比收縮平距往中樁測(cè)嗎還是往外展開(kāi)？挖方時(shí)是否相仿

公路工程竣工結(jié)算審核和審計(jì)

公路工程材料平均運(yùn)距怎么算

如何提高公路工程概預(yù)算質(zhì)量

知識(shí)點(diǎn)：?jiǎn)蝺r(jià)合同概預(yù)算 公路工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額，是編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。 公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預(yù)算，可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素，把兩者合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來(lái)，是編制好概、

公路工程計(jì)量方法及原則分析