關于噪聲監(jiān)測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測的目的和意義:及時、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、

噪聲監(jiān)測抄襲：罰款4萬，禁業(yè)五年

住宅樓電梯設備噪聲擾民監(jiān)測

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點

“聲十條”發(fā)布，噪聲監(jiān)測企業(yè)機會來了！

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監(jiān)測

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監(jiān)測

電力檢測在線監(jiān)測局放儀天線低噪聲放大模塊

你好，在線監(jiān)測局放儀現在貌似很火，我處現有天線和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

關于加強噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）編制說明

關于加強噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）編制說明

雙速風機的噪聲如何消除

如題，怎樣消除風機運行時的噪聲？風機出口加消聲段或者加設ZP消聲器只能阻止噪聲向風管傳播，但是風機本身所發(fā)出的噪聲應如何消除呢？

關于美標管道和國標管道

美標管道后面的5S，10S下面的數字是什么意思。詳見附件。我看和國標的管道不一樣。國標的一種規(guī)格的管道包括好幾種壁厚嗎？哪位高手能解釋下嗎？

如何選泵？（國標S1上的問題）

同仁們，你們是否遇到同樣的問題：從國標S1上選給水泵的時候給出的是個值范圍，你們是如何選的？我的選泵是這樣的，不知可行不?加入計算流量5.8L/s，揚程62.3m查S1中206頁，選65DL-4Q=30t/hH=64m因為計算的結果是介于國標上給的范圍值中，我選上面給出的值，但是有時候會出現計算值給國標上的值相差比較大時，不知道你們是如何選的？比如你們計算出流量12.2L/s，揚程62.3m時如何選？？？

關于大壩滲漏監(jiān)測的問題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監(jiān)測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒有其它簡單易行的辦法可以監(jiān)測大壩的滲漏量？

關于噪聲結果保留位數問題

一、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB 22337-2008）等噪聲排放標準沒有規(guī)定數值修約要求。在進行環(huán)境噪聲監(jiān)測時，按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術規(guī)范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個位數。 二、對聲環(huán)境質量進行監(jiān)測時，按照《聲環(huán)境質量標準》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規(guī)定的監(jiān)測方法操作，測量儀器的示值結果按《數值修約規(guī)則與極限數值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個位數作為最終測量結果。

如何面對汽車與噪聲的污染

噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當回到安靜環(huán)境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

關于加強噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關于加強噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關于DIN標準與國標的差別

各位老大，本人由于工作原因，生產上要求制作一PVC管子，執(zhí)行的是DIN標準，DIN-PN10。請教相當于國標的...... 急！~~~~~ 謝謝各位了！~~~

地鐵監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監(jiān)控系統(tǒng)，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風機系統(tǒng)就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息

大壩安全監(jiān)測與模型分析

大壩安全方面現在開始重視了

關于國標圖集《05SDX006》的討論

在國標圖集《05SDX006民用建筑工程設計常見問題分析及圖示——電氣專業(yè)》的第41頁?！芭潆娤溥M線開關選擇不當：進線開關QF為具有短跑和過載保護功能的中斷路器，增加了配電級數”改進措施是放射式進線配電箱，為了減少配電極數，進線QL開關應為具有隔離功能的斷路器或負荷開關。這個應該是對配電級數的概念理解錯誤。在《全國民用建筑工程設計技術措施電氣》中第264頁2.2.3中“配電級數與保護級數不同，不按保護開關的上下級個數（保護級數）作為配電級數，而是按一個回路能過配電裝置分配為幾個回路的一次分配稱作一級配電。另在圖集第40頁，中的例子中住宅戶箱總開關采用隔離開關。那么是否與《住宅設計規(guī)范》中“6.5.2每套住宅應設置電源總斷路”有沖突。我個人認為，住宅戶箱總開關應可以采用隔離開關。規(guī)范中的“總斷路器”不是具體指斷路器，而是指斷開回路的器件。請大家討論。