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關(guān)于車道荷載和車輛荷載
求問大神，規(guī)范說兩者不同時考慮，“整體計算”用車道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車輛荷載。具體到實例時，整體計算包括哪些？局部加載又是什么情況啊？
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請教避險車道的有關(guān)問題！
在其它網(wǎng)上看到這樣的問題，不知道我們這里能否解答，目前國內(nèi)設(shè)置緊急避險車道的還不是很多，據(jù)我所知一共50條左右，大家可以積極討論，有獎！看看這位網(wǎng)友怎么說的，他的名字不再應(yīng)用了：請教避險車道的有關(guān)問題！最近在做一些山區(qū)公路，由于各方面的原因，道路線形不能調(diào)整，公路連續(xù)縱坡太長而且縱坡很大，而且不符合規(guī)范要求，所以想在縱坡末端設(shè)置一個避險車道，以防車輛下坡行使無法控制時不至于出現(xiàn)危險，不知道哪位版友原來做過或接觸過這方面的設(shè)計，請指教一二，不勝感激！我的初步想法是，根據(jù)能量守恒，下坡的汽車將動能轉(zhuǎn)化為重力勢能和道路路面摩擦能量，這樣根據(jù)汽車下坡速度，可以得出一個避險車道的最小長度L＝v*v/2g/(R+i)，在避險車道最小長度內(nèi)鋪設(shè)碎石或細砂來抵抗汽車沖過來的動能，想法是這樣，關(guān)鍵不知道具體設(shè)計時應(yīng)該怎么考慮，也沒有這方面的規(guī)范可參考，需要注意那些問題，請大家指點或討論，謝謝！大家討論后，我將做的過程與大家分享！
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求教這個雨篷結(jié)構(gòu)怎么布梁
求教這個雨篷結(jié)構(gòu)怎么布梁?主要是與樓層的梁錯位的比較大。
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5m雨篷可以和邊柱一起建模嗎？
本工程門式剛架，單跨24m，縱向長100m，柱距6m，檐口高8m，在剛架平面內(nèi)懸挑5m雨篷，雨篷標(biāo)高為5m位置用STS建模，可否把雨篷和主剛架一起建模呢？如果進行建模，要在5m標(biāo)高處加節(jié)點，這樣是否會影響邊柱的計算長度呢？導(dǎo)致平面外計算長度計算是否錯誤呢？一直存有疑惑，望達人能釋疑??！萬分感謝~
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地下停車的車道的布置心得
剛剛畫施工圖，希望有經(jīng)驗的老同志能給些指導(dǎo)，首先地下停車的車道的布置的規(guī)則是什么，為了解決疏散問題，在車道旁邊會分隔布置一個人行通道，跪求前輩的指導(dǎo)。
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關(guān)于農(nóng)村四級公路的車道問題
我現(xiàn)在要做一條農(nóng)村公路的變更，由于一個魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道，但是業(yè)主又要求要做5m的路面，而規(guī)范要求設(shè)計速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現(xiàn)在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？
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車道荷載的真正意義是什么？
橋梁規(guī)范荷載標(biāo)準(zhǔn)中包括車道荷載與集中荷載，車道荷載為10.5KN/m，想問下，一個車道寬3.75米，均布荷載10.5KN/M。比如20米長的橋，12米寬，橋梁受力是不是10.5*12*20米啊。車道荷載太抽象，能不能說明白下？
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關(guān)于vissim仿真多少車道的問題
vissim 4.3版的能仿真多少車道？3車道變六車道，怎么就連接不上呢？連接器的確定按鈕變暗了。
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蓋梁計算車道荷載如何考慮
請教各位，蓋梁計算的時候一般用什么軟件，如果用midas，計算蓋梁時車道荷載都是直接加在蓋梁上嗎，對于雙支座這種情況，個人覺得直接加蓋梁上與實際受力情況相差不可忽略，但又不知道如何處理，不知各位是如何理解的，求指導(dǎo)
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關(guān)于車道荷載中的集中荷載
請問此集中荷載在橋橫向截面上的位置是可移動的？還是有具體的固定位置？ 如果位置可移動，則此荷載的橫向分布系數(shù)（對于具體的梁來講）恒為1. 不是很清楚，請大俠指點
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JTT597-2004LED車道控制標(biāo)志
JTT597-2004LED車道控制標(biāo)志
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請教：對于地下車道的計算
請教：對于地下車道的計算請前輩告訴我怎么計算，用什么樣的軟件計算，目前我知道的是用pkpm建立模型，如果能提供計算書，更是感激萬分！
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請教車道自然進風(fēng)的條件
請教車道自然進風(fēng)的條件。我查了好多資料，條件千奇百怪：1、車庫面積不小于2000m2,車道風(fēng)速不大于1m/s.2、車道的沿程阻力不大于50Pa(也不知道車道的沿程阻力怎么算）。以上說法都沒有依據(jù)。請教各位高人，車道自然進風(fēng)有沒有限制。要有依據(jù)！
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請教玻璃雨篷的防水問題
請教圓圈位置的防水如何處理
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一個關(guān)于橋梁車道荷載的問題。
最近看了施書的橋梁部分。其中車道荷載分為均布荷載qk和一個集中荷載Pk，規(guī)范說僅計算剪力的時候，Pk應(yīng)放大1.2倍，但看到后來，施書中在計算橋墩的反力時，Pk也乘了1.2請問是不是例題錯了？
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樓梯、雨篷、及陽臺的計算原理
不錯的一本書 需要的朋友可以參考看下
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求助，雨篷梁要設(shè)置抗扭鋼筋嗎？
如題 梁為B=200 h=400 是要配抗扭鋼筋 還是加大面筋和底筋的配筋面積來抗扭？另外，箍筋要全程加密嗎？ 希望大家多多幫忙 ~
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車道的斜板不知道怎么建模？
第一次做，求高手指教一下
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關(guān)于虛擬梁來加車道荷載的問題
我現(xiàn)在做的是鋼混結(jié)合的斜拉橋鋼是板單元做的，想在上面加虛擬梁，這樣就可以做影響線分析了。想請教各位，虛梁應(yīng)該怎么加上去，要注意些什么東西，接觸的問題需要怎么考慮。如果有例子更好了。先謝謝了
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關(guān)于消防車道荷載的問題
存在心里挺久的疑問，關(guān)于消防車道的荷載取值，規(guī)范給的等效均布荷載，應(yīng)該是對板進行計算的。各位在建模的時候，怎么輸入呢？直接根據(jù)單向板雙向板按規(guī)范輸入20~35的數(shù)值？這里面差別差不多2倍，在算梁、柱的時候，這個差別可不是一般的小。論壇里面有人也提到梁板分開算，但是這個如何實現(xiàn)呢？
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