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如何避免工程事故的發(fā)生
論文簡介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因，并對解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場的照片，有點血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓(xùn)··········很多人都說，這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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樁基事故，我們該如何預(yù)防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn)，失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結(jié)果。 首先，是樁基選型不當，該樓的地基是經(jīng)過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節(jié)約投資，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次，是基坑支護方案不合理。為了節(jié)約投資，建設(shè)單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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我們需要怎樣的生態(tài)旅游
國際生態(tài)旅游協(xié)會（TIES）和國際自然與自然保護聯(lián)合會（IUCN）認為，發(fā)展生態(tài)旅游重在保護生態(tài)環(huán)境。沒有優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，就沒有生態(tài)旅游可言。目前，在我國一些地方，在旅游開發(fā)中，還普遍存在重旅游、輕生態(tài)的傾向。如：修建旅游設(shè)施不顧生態(tài)安危，隨意開山砍樹，破壞自然資源和自然環(huán)境；在景區(qū)內(nèi)濫建賓館、商店和游樂設(shè)施；旅游管理失控，入?yún)^(qū)游人過多，秩序不良，景區(qū)游人容量超載運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)自然資源和環(huán)境受損，干擾破壞生物的生存繁衍，威脅生態(tài)安全；重視開展觀景游樂，忽視生態(tài)科學(xué)文化的宣傳教育，缺少生態(tài)旅游應(yīng)有的科學(xué)文化內(nèi)涵。 因此，在發(fā)展旅游事業(yè)中應(yīng)當注意： 第一，堅持生態(tài)優(yōu)先。發(fā)展生態(tài)旅游既要獲取最佳經(jīng)濟效益，更要考慮自然資源的永續(xù)利用和環(huán)境的保護。生態(tài)旅游的這種特殊性，要求旅游開發(fā)必須堅持在保護好生態(tài)環(huán)境的前提下進行規(guī)劃和安排。 第二，堅持適度開發(fā)。要依據(jù)自然環(huán)境的承載能力和生態(tài)旅游的要求，進行旅游開發(fā)建設(shè)。一是要通過專家科學(xué)考察和論證，并據(jù)此確定旅游發(fā)展的規(guī)模；景區(qū)內(nèi)旅游路線的設(shè)置、各項旅游設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃布局，要力求做到不破壞自然景觀；旅游服務(wù)設(shè)施要本著
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歡迎大家來李白故里旅游
歡迎大家來李白故里旅游
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《事故理論與分析技術(shù)》
事故理論與分析技術(shù).part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發(fā)熱嚴重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房內(nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機會傳動斷開的,再把整個開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關(guān)未揺出來時,可能是電容柜放電.
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關(guān)于工傷事故---討論
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多啊！是怕安監(jiān)局調(diào)查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經(jīng)理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變?？傊?，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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關(guān)于冷水主機事故通風(fēng)問題
措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機，或者大型水冷卻電制冷機時，通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定。 此條意思：1， 需要考慮事故排風(fēng)？為消防電源？ 2. 僅考慮一般機械排風(fēng)？ 3. 數(shù)據(jù)不全時，一般按4~6次換氣，而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設(shè)備房，也需考慮么？
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小議對橋梁坍塌事故的分析
【摘 要】橋梁存在于自然界中，滿足我們的使用要求。不管是在其建造階段還是運營階段，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響，像洪水、地震、風(fēng)沙、冰凍、泥石流等；同時，橋梁也會受到設(shè)計、施工失誤、超載等人為因素的影響；此外，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現(xiàn)狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用。在適當?shù)牡匦螚l件下，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì)，使其穩(wěn)定性降低，飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運動，就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災(zāi)害，一次強大的泥石流，常常會沖毀橋梁，淤埋鐵路，淹沒車站，中斷交通。是山區(qū)建設(shè)和鐵路、公路運輸中必須注意的自然災(zāi)害。我國是一個多山的國家，山地面積約占總面積的三分之二以上，因而泥石流分布也較廣，橋梁遭受泥石流的破壞，幾乎連年不斷，并有逐年增加的趨勢。 我國鐵路史上最大的泥石流災(zāi)害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達泥石流溝
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關(guān)于事故通風(fēng)與平時通風(fēng)
制冷機房需做事故通風(fēng)，平時6次，事故12次，我們可不可以不設(shè)置上排風(fēng)口僅設(shè)置下排風(fēng)口（12次），平時和事故均打開，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時和事故通風(fēng)要求？？
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對電氣事故的原因怎樣進行分析
對電氣事故的原因，一般從設(shè)備事故和觸電事故這兩方面進行分析： 1. 設(shè)備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規(guī)程或不符合技術(shù)規(guī)定誤操作而發(fā)生的事故，如帶負荷拉隔離開關(guān)，未拆除接地線合閘，錯合電源開關(guān)等；（ 2 ）設(shè)備失修。如充油設(shè)備長期漏油而造成缺油燒損，未及時進行定期檢修或檢修質(zhì)量差，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進行拆修，對設(shè)備未定期清掃而出現(xiàn)污垢閃絡(luò)，以及其他因維護管理不善而發(fā)生的事故：（ 3 ）設(shè)備制造不良，選型不當，使用不合格的或未經(jīng)技術(shù)鑒定的改造設(shè)備；（ 4
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施工安全---塔吊失穩(wěn)事故
塔吊失穩(wěn)事故分析
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巖心鉆探事故預(yù)防與處理.
巖心鉆探事故預(yù)防與處理.
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對事故兼做排煙風(fēng)機的疑問
事故兼排煙風(fēng)機，一般是什么情況，是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機還是都是高速的單速風(fēng)機，這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個，呵呵，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。。。謝謝了
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身邊常見的電氣事故，大家注意啦
電可以造福人類，但是，如果操作不當，也會給人類帶來痛苦和災(zāi)難。經(jīng)本人總結(jié)，在維修電工的工作過程中，常見的電氣事故有以下幾種：
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梵凈山黑灣河旅游度假區(qū)
貴州梵凈山被譽為“翹首世界的生態(tài)王國”和“中國第五大佛教名山”。梵凈山黑灣河旅游服務(wù)區(qū)依托出眾山水宗教資源構(gòu)建“大梵凈山旅游區(qū)”，打造國際佛教名山與生態(tài)養(yǎng)生度假目的地的理念，形成“山上觀光，山下休閑，山上聽禪悟性，山下康體養(yǎng)生”的總體開發(fā)模式。
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直流系統(tǒng)的異常及事故處理
1直流系統(tǒng)異常運行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現(xiàn)象 集控室DCS報警 “直流母線故障”光字牌亮。 直流母線電壓偏離允許值。 2)處理
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園林垃圾以及旅游垃圾文獻
樓主最近下載的一些文獻，關(guān)于園林垃圾和旅游垃圾處理方面的，有興趣、有需要的下載
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混凝土結(jié)構(gòu)事故分析與處理
摘 要：混凝土工程是建筑施工中一個最主要的工種工程。無論是工程量、材料用量，還是工程造價所占建筑工程的比例均較大。可能造成質(zhì)量事故的可能性也較大。因而，在實際的建筑施工管理過程中，必須高度重視混凝土工程質(zhì)量，并了解混凝土工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故。著重于實際工作中混凝土工程可能存在的質(zhì)量事故進行總結(jié)分析，以避免在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故，提高施工人員對混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量的理論認識。 關(guān)鍵詞：混凝土 ，質(zhì)量事故， 分析 ，預(yù)防 一、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發(fā)展通常會使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B能力，影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴重者將會威脅到人混凝土裂縫產(chǎn)生的原因很多，有變形引起的裂縫：如溫度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫；有外載作用引起的裂縫；有養(yǎng)護環(huán)境不當和化學(xué)作用