工程用柴油發(fā)電機蓄電池維護方法,華全動力介紹! 1、蓄電池的檢查用戶應(yīng)每月檢查電池端電壓、電解液的密度、高度與溫度,在必要時應(yīng)當(dāng)用蒸餾水或配置好的電解液進行調(diào)整。在25°C時,充滿電的電池密度應(yīng)為1.27。如果溫度不是在25°C,則要進行溫度校正,溫度每升高或下降5.5°C,電解液的密度應(yīng)相應(yīng)地增加或減小.004。同時,要注意檢查電池連線是否緊固以及連線規(guī)格,連線過長或線徑過小都會使高層建筑300kw發(fā)電機不易啟動,甚至無法啟動。檢查電池極柱有無腐蝕現(xiàn)象,每月應(yīng)對蓄電池做一次核對性放電試驗。2、蓄電池的充電蓄電池應(yīng)放在通風(fēng)良好、避雨雪、無火花及明火的地方充電,可采用柴油發(fā)電機組自配的充電機及外配充電器按照選定的方式進行充電。充電器與電池連接必須正確,充電電流大小由電池的容量和新舊情況決定。電池開始充電后,工程用柴油發(fā)電機電池電壓逐漸升高,并會發(fā)熱,充電過程中電池溫度不能高于45°C,如果采用外掛起動,蓄電池的容量不能小于高層建筑300kw發(fā)電機自配電池的容量,并且起動時應(yīng)將柴油發(fā)電機組配置電池的蓋子打開。3、
討論:有雙路10KV高壓供電,低壓側(cè)母線分段設(shè)母聯(lián),另外柴油發(fā)電機引出應(yīng)急母線,這樣的寫字樓應(yīng)急照明還有必要設(shè)蓄電池嗎?你是怎么做的呢?1.不設(shè);理由:雙路正常供電電源加應(yīng)急柴油發(fā)電機供電,已能滿足應(yīng)急照明供電要求;加蓄電池不是浪費嗎;2.要設(shè),理由:柴油發(fā)電機啟動時間不大于15秒,無法滿足應(yīng)急照明立即起動的要求;而蓄電池切換供電的時間不到1秒;
蓄電池自1859年由法國人發(fā)明使用至今已有143年歷史。1957年英國首先發(fā)明了再化合免維護汽車蓄電池,德國陽光公司發(fā)明了觸變性凝膠工業(yè)用鉛電池,1983年美國GNB公司發(fā)明并生產(chǎn)了I型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池,1985年日本YUASA公司開始生產(chǎn)MSE系列大型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池。 隨之英國制訂出標(biāo)準(zhǔn)BS6290第四部分(1987)鉛酸固定型單體蓄電池和蓄電池組(閥控密封規(guī)范);IEC制訂出IEC896—2(1991)固定型鉛蓄電池一般要求和試驗方式,第二部分:閥控式;日本制訂出了JISC8707—1992密封式固定型陰極吸收式鉛蓄電池;中國郵電部制訂出YD/T799—1996通信用閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)要求和檢驗方法;中國電力部制訂出DL/T637—1997閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件。以上標(biāo)準(zhǔn)成為產(chǎn)品質(zhì)量考核的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì)80年代起,國外生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)大量發(fā)展,1988年深圳華達電源系統(tǒng)有限公司引進了美國GNB公司的技術(shù),在消化吸收后開始生產(chǎn)閥控式鉛酸蓄電池,通過并聯(lián)組合最大容量可達12960Ah。20世紀(jì)90年代我國生產(chǎn)類似產(chǎn)品的廠家遍及全
最近鬧心于 帶蓄電池?zé)?的消防 強啟問題,搜了帖子及圖紙,做法很多很雜,甚至有好多都是錯誤的,希望能有個標(biāo)準(zhǔn)圖集來規(guī)范一下 應(yīng)急照明。大家一起來學(xué)習(xí)討論一下:lol --------先看看樣本上的接線圖,對理解網(wǎng)上的那些圖紙很有幫助[ 本帖最后由 畫圖好辛苦 于 2009-3-12 15:12 編輯 ]
14D202-1 蓄電池選用與安裝
我們單位管轄的一個1600kW×2小電站,它是新改造的,設(shè)計院在設(shè)計直流系統(tǒng)時,選擇了標(biāo)稱電壓為12V的閥控式蓄電池,只用了18個,其總?cè)萘繛?00Ah,要求直流電壓為220V,這樣造成在運行中每個電池的端電壓都達到了13V以上,最高的達到了14V,“行標(biāo)”規(guī)定一般標(biāo)稱電壓為12V的蓄電池的運行范圍為11.7~12.3V之間,這樣的設(shè)計合理嗎?蓄電池長期在這樣高的電壓下運行會有什么不良影響?希望哪位高手能不吝賜教,不勝感激。
在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中,人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明,因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見,加強對UPS電池的正確使用與維護,對延長蓄電池的使用壽命,降低UPS電源系統(tǒng)故障率,有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,應(yīng)從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池: (1)保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達到。達不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強,從而產(chǎn)生大量的熱能,又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會加速縮短電池的壽命。 (2)定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,
單位裝有110v,220v蓄電池各一組,在同一室內(nèi)安裝,最近有人提出如單一電池爆炸,能引起火災(zāi),要求加裝防火墻,請教高手具體情況!在此謝過!
如題,因為一般是110伏的,是否變電所還要專門設(shè)一路專供直流屏的線路,然后給他充電?可是我以前做變電所逗沒有設(shè)這樣的專供線路?各位莫笑俺問的弱智
大家好!我想請問下,國標(biāo)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T 5044里,關(guān)于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個參數(shù)是怎么算出來的,我通篇國標(biāo)里都沒找到相關(guān)計算方法,但做題的時候看答案它就直接列出這幾個參數(shù)的數(shù)值來了
下面圖片中提到的合閘電流為120A,這120A的電流根據(jù)參考答案應(yīng)為事故放電末期的合閘電流,請教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢?提前謝謝您的回復(fù)。
知識點:蓄電池
自帶蓄電池?zé)艟?最近在做一個工程,是關(guān)于生物藥廠的,其照明系統(tǒng)要求特別高,很多燈具都要求自帶蓄電池,如:工廠燈,筒燈,雙管熒光燈,壁燈.這些是自帶,還是另配呢?還有實驗室插座也要求用蓄電池,這要具體怎么安裝呢?其連接方式如何呢?請各位兄長幫我想想辦法吧!
一臺DY440C發(fā)電機組,啟動電池采用12V100Ah四塊,兩串兩并連接,共24V200Ah在電池組上連接12V/24V自動切換充電器,具備浮充功能,用來為電池充電今天一看電池僅為13V,充電機處在12V檔位上。廠家說電池電壓大于18V時認定為24V,會充電,小于18時,認定為12V,就不沖了。是這么個情況嗎?另外PCC2100控制屏,用鉗表測得電流為1.5A,正常嗎?求指點。。。。。。
設(shè)計采用高壓鈉燈照明(24小時常亮),并兼做應(yīng)急照明,這樣就要求停電時高壓鈉燈不滅,請教大俠們,有這種以高壓鈉燈為光源的燈具嗎?
我們的直流屏有兩套蓄電池組,用于高壓開關(guān)的分、合閘,鎳鎘堿性,使用多年,其中一套失效,請教1有無激活(修復(fù))的可能,2目前通用何種電池?3此種電池有無廠家可供貨,價格如何?
廠里要新上一臺行車,就想把老的系統(tǒng)換掉,整個三臺行車都用新的整流裝置將直流電引至直流摩電道上供它們使用,但是,新的容量達到600A,以前老系統(tǒng)里每個行車都是用19個200AH\24V的蓄電池串聯(lián)供給老行車,現(xiàn)在新的停電保磁功能需要有600AH的蓄電池,但是這樣成本會很高,因為需要訂做,還不知道能不能做回來.我想請問,如果用老的蓄電池,可以用以前用的三組并聯(lián)給新系統(tǒng)供電嗎?會有什么樣的問題出現(xiàn)呢?可行嗎?
最近我們公司想在別墅搞風(fēng)力發(fā)電機,僅僅提供給路燈照明(顯然是噱頭,但是老板想法如此,沒辦法),現(xiàn)在存在一個這樣的問題,畢竟完全依靠風(fēng)力發(fā)電肯定是不能保證用電的可靠性的,那如何實現(xiàn)與市電的切換呢? 期待中……
我處有一套直流屏,99年安裝,采用免維護鉛酸蓄電池(100Ah/12V),現(xiàn)在能做充放電試驗嗎?如果做了會不會造成蓄電池損壞?謝謝.
風(fēng)力發(fā)電機 蓄電池
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