工程用柴油發(fā)電機(jī)蓄電池維護(hù)方法,華全動(dòng)力介紹! 1、蓄電池的檢查用戶應(yīng)每月檢查電池端電壓、電解液的密度、高度與溫度,在必要時(shí)應(yīng)當(dāng)用蒸餾水或配置好的電解液進(jìn)行調(diào)整。在25°C時(shí),充滿電的電池密度應(yīng)為1.27。如果溫度不是在25°C,則要進(jìn)行溫度校正,溫度每升高或下降5.5°C,電解液的密度應(yīng)相應(yīng)地增加或減小.004。同時(shí),要注意檢查電池連線是否緊固以及連線規(guī)格,連線過長或線徑過小都會(huì)使高層建筑300kw發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng),甚至無法啟動(dòng)。檢查電池極柱有無腐蝕現(xiàn)象,每月應(yīng)對(duì)蓄電池做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)。2、蓄電池的充電蓄電池應(yīng)放在通風(fēng)良好、避雨雪、無火花及明火的地方充電,可采用柴油發(fā)電機(jī)組自配的充電機(jī)及外配充電器按照選定的方式進(jìn)行充電。充電器與電池連接必須正確,充電電流大小由電池的容量和新舊情況決定。電池開始充電后,工程用柴油發(fā)電機(jī)電池電壓逐漸升高,并會(huì)發(fā)熱,充電過程中電池溫度不能高于45°C,如果采用外掛起動(dòng),蓄電池的容量不能小于高層建筑300kw發(fā)電機(jī)自配電池的容量,并且起動(dòng)時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組配置電池的蓋子打開。3、
大家好!我想請(qǐng)問下,國標(biāo)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T 5044里,關(guān)于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機(jī)沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個(gè)參數(shù)是怎么算出來的,我通篇國標(biāo)里都沒找到相關(guān)計(jì)算方法,但做題的時(shí)候看答案它就直接列出這幾個(gè)參數(shù)的數(shù)值來了
下面圖片中提到的合閘電流為120A,這120A的電流根據(jù)參考答案應(yīng)為事故放電末期的合閘電流,請(qǐng)教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢?提前謝謝您的回復(fù)。
知識(shí)點(diǎn):蓄電池
在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中,人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明,因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見,加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù),對(duì)延長蓄電池的使用壽命,降低UPS電源系統(tǒng)故障率,有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池: (1)保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高,但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會(huì)加速縮短電池的壽命。 (2)定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,
單位裝有110v,220v蓄電池各一組,在同一室內(nèi)安裝,最近有人提出如單一電池爆炸,能引起火災(zāi),要求加裝防火墻,請(qǐng)教高手具體情況!在此謝過!
我們單位管轄的一個(gè)1600kW×2小電站,它是新改造的,設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)直流系統(tǒng)時(shí),選擇了標(biāo)稱電壓為12V的閥控式蓄電池,只用了18個(gè),其總?cè)萘繛?00Ah,要求直流電壓為220V,這樣造成在運(yùn)行中每個(gè)電池的端電壓都達(dá)到了13V以上,最高的達(dá)到了14V,“行標(biāo)”規(guī)定一般標(biāo)稱電壓為12V的蓄電池的運(yùn)行范圍為11.7~12.3V之間,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎?蓄電池長期在這樣高的電壓下運(yùn)行會(huì)有什么不良影響?希望哪位高手能不吝賜教,不勝感激。
如題,因?yàn)橐话闶?10伏的,是否變電所還要專門設(shè)一路專供直流屏的線路,然后給他充電?可是我以前做變電所逗沒有設(shè)這樣的專供線路?各位莫笑俺問的弱智
1。 鉛,硫酸電流產(chǎn)生細(xì)胞具有電網(wǎng)配套的陰極和陽極反應(yīng)物的細(xì)胞說,至少有一個(gè)說網(wǎng)格組成的金屬鐵,鎳,不銹鋼,鐵和鎳合金的基礎(chǔ),說基地有錫鎳合金涂層。5。 不銹鋼,鐵,鎳,鎳和鐵的合金,硫酸電解液陰極反應(yīng)物,過氧化鉛金屬組成的網(wǎng)格上支持一個(gè)蓄電池說電網(wǎng)有涂層的錫鎳合金就此一個(gè)層,導(dǎo)致thereover和鉛陽極反應(yīng)物。6。 有一個(gè)蓄電池電解液的硫酸,陽極由金屬不銹鋼,鐵,鎳,鎳和鐵的合金組成一個(gè)網(wǎng)格,有涂層的錫鎳合金就此,一層鉛錫鎳合金涂層,電鑄鉛存款鍍鉛說。7。 一個(gè)蓄電池組成,有一層薄薄的鎳thereover,的錫 - 鎳合金涂層的不銹鋼網(wǎng)格陽極的說鎳,鍍鉛超過說錫鎳合金鍍層,形成電鉛存款多說,鍍鉛和硫酸電解液,含有少量溶解其中的氧鈦硫酸。8。 支持陰極和陽極反應(yīng)物的金屬網(wǎng)格,電的蓄電池正極板柵正在形成從不銹鋼和鐵,鎳及其合金的組成金屬,表示負(fù)電網(wǎng)的無孔電鍍錫鎳thereover合金,鍍鉛超過說,錫,鎳合金板和多孔領(lǐng)先的電鑄層表示鉛極板構(gòu)成的負(fù)面反應(yīng)物,過氧化鉛外層構(gòu)成的陰極反應(yīng)物,膠體??電解質(zhì)的硫酸積極
論文簡介:● 不要讓電池的金屬部分與其它金屬接觸● 不要靠近明火或投進(jìn)火中● 不要試圖拆卸電池或改造電池● 不要使用別的規(guī)格的充電器對(duì)電池充電● 不要 投稿網(wǎng)友:lijia372928 上傳時(shí)間: 2013-04-24
在變電所中控制負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷合并供電的220V直流系統(tǒng),在事故放電情況下,蓄電池組出口端電壓應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)要求? (A
最近起草了我公司的蓄電池的管理標(biāo)準(zhǔn),求各位同行給點(diǎn)意見?。?/p>
請(qǐng)教蓄電池的額定容量系列值從那里可查到,如我計(jì)算出170Ah,那我應(yīng)選擇200Ah,我的意思是200Ah(這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)容量)這個(gè)系列值從那里可得到?謝謝
蓄電池有哪些防火要求? 蓄電池組要安裝在專用的房間里,向陽的窗戶應(yīng)用毛玻璃或涂白漆的普通玻璃。室內(nèi)各處均涂上耐酸漆,蓄電池室的入口應(yīng)設(shè)防爆門斗,以避免與其他房問直接串通。蓄電池裝置在板架上。 各電池與板架間、板架與地面間都要用隔離墊隔開。但48V以下的蓄電池板架可以不安裝隔離墊。蓄電池與墻的距離不得小于150mm.蓄電池組間過道寬度在雙側(cè)布置時(shí)不小于1m;單側(cè)布置不小于0.8m. 大蓄電池室在其附近應(yīng)另設(shè)一個(gè)專用調(diào)酸室,用于貯存硫酸和配制電解液。蓄電池室應(yīng)設(shè)有通風(fēng)裝置。使充電時(shí)放出的氫氣、氧氣和硫酸氣體排出二蓄電池室的所有電氣應(yīng)符合防爆要求、照明線路應(yīng)采用耐酸的導(dǎo)線。 室內(nèi)應(yīng)保持清潔,不得有不應(yīng)有的可燃物,以防止與硫酸接觸發(fā)熱燃燒。
請(qǐng)問:1、蓄電池布置是依據(jù)什么規(guī)范?2、蓄電池柜前、柜后、側(cè)邊離墻間距應(yīng)為多少?3、我這樣布置是否合理?靠墻,靠柱,靠柜先謝謝各位大神的幫忙
基站蓄電池從目前使用情況來看, 普遍存在蓄電池容量下降過快,使用壽命短的問題,短短1~2年時(shí)間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量 的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄電池經(jīng)過1~4年運(yùn)行,其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命,與交換局站同類蓄電池相比,其使用壽命也大大降低。本文對(duì)基站電源運(yùn)行過程中蓄電池的損壞原因進(jìn)行了分析,提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。 一、蓄電池壽命的定義 蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對(duì)于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池,其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個(gè)維度來衡量的,如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。
前言: 蓄電池是變電站直流系統(tǒng)中重要設(shè)備,直流系統(tǒng)正常時(shí)蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài),當(dāng)交流電失壓時(shí),蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量,如各類直流泵、事故照明、交流不間斷電源、事故停電、斷路器跳合閘、監(jiān)控等,同時(shí)也為事故停電時(shí)的控制、信號(hào)、自動(dòng)裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。隨著電力網(wǎng)往大容量、高電壓方向發(fā)展,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等各行業(yè)對(duì)電力的依賴越來越高,對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性要求也越來越高, 1 閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行 1.1 閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別 密封式鉛酸蓄電池相對(duì)于原來的開口液式電池,其主要優(yōu)點(diǎn)便在于充電時(shí)能形成氧循環(huán),不易失
現(xiàn)在的物流搬運(yùn)已經(jīng)越來越多,不管是廠區(qū)還是倉庫;那么,像這種需要經(jīng)常重復(fù)使用到電動(dòng)叉車來幫助自己的工作得以能夠有效率的很好的完成。 但是,隨著電動(dòng)叉車使用時(shí)間的流逝,現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)許多工作人員都會(huì)進(jìn)行相關(guān)的一些反饋,就是在電動(dòng)叉車在離開電動(dòng)叉車廠家之后在多次充放電后,電動(dòng)叉車的發(fā)動(dòng)情況就會(huì)出現(xiàn)一些衰退現(xiàn)象,簡單點(diǎn)說,就是電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)不太起來,總是會(huì)給我們一種電動(dòng)叉車哪個(gè)部位總是發(fā)不出力氣的感覺,直接出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)不起來的表象就是:原先在連續(xù)工作6小時(shí)都沒有出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象的電動(dòng)叉車,如今卻在僅僅只需要工作4個(gè)小時(shí)的低壓工作狀態(tài)下就已經(jīng)會(huì)出現(xiàn)不少的問題。 上述這種情況給相關(guān)的電動(dòng)叉車廠家進(jìn)行反饋后,電動(dòng)叉車廠家給出的專業(yè)解答是:因?yàn)槲覀儧]有做到給電動(dòng)叉車的蓄電池這項(xiàng)工作,這才是導(dǎo)致出現(xiàn)這種問題的主要原因所在。那么,想必看到這的時(shí)候,小編相信很多讀者都會(huì)和小編一樣在知道是因?yàn)闆]有做到給電動(dòng)叉車的蓄電池的這項(xiàng)工作而導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因,就會(huì)不約而同的產(chǎn)生這么一個(gè)疑惑:就是為什么要給電動(dòng)叉車的蓄電池加水呢? 其實(shí),我們?cè)诮o電動(dòng)叉車廠家生產(chǎn)出
《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB 55024-2022第3.2.5條規(guī)定,專用蓄電池室應(yīng)采用防爆型燈具,室內(nèi)不得裝設(shè)普通型開關(guān)和電源插座。 問:建筑中專用蓄電池室是否需要按照爆炸
風(fēng)力發(fā)電蓄電池
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