高等級(jí)公路施工技術(shù)與管理

如題PART01

掛籃施工技術(shù)及安全管理1-4

一、前言 掛籃施工又稱為懸臂澆筑施工，是一個(gè)能沿梁頂滑動(dòng)或滾動(dòng)的承重系統(tǒng)，其錨固懸掛在已施工梁段上，在掛籃上可進(jìn)行下一梁段的各項(xiàng)作業(yè)，完成一個(gè)階段的循環(huán)后，掛籃即可前移并固定，進(jìn)行下一階段的懸灌，如此循環(huán)直至懸臂灌注完成。 掛籃法施工基本流程: 掛籃除內(nèi)模部分移動(dòng)到新的混凝土澆注位置。  調(diào)整外模，并將其固定。 底板及翼板鋼筋綁扎 內(nèi)模推進(jìn) 頂板鋼筋綁扎 底板及翼板混凝土澆注，頂板混凝土在間隔一定時(shí)間后澆注，也可在第二天澆注。 養(yǎng)護(hù)完成后待強(qiáng)度達(dá)到95%才能開(kāi)始張拉。

公路低矮路堤施工技術(shù)淺談

一、工程概況 佛山市和順至北溶公路主干線是佛山市一環(huán)城際快速干線的一部份，全線長(zhǎng)98km，雙向14車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km／h，設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)，沿線地質(zhì)較為復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告顯示以耕植土、淤泥質(zhì)土為主，埋深1.5~7米不等，其地層分布大致耕植土、腐植土、淤泥質(zhì)亞粘土，細(xì)粉砂層，風(fēng)化殘積土，強(qiáng)風(fēng)化砂層，埋深8~12米，其中東線小于1.5米有32km，主路7.8km，輔路24.2km，低矮呈分布范圍廣，有些路堤明顯偏低，地下水位高，排水不暢等特點(diǎn)；現(xiàn)以東線K28+200~K37+200段路基施工為依據(jù)，除兩座持大橋外，有7km屬低矮路堤和軟基路段，結(jié)合該路段低矮路堤的特點(diǎn)及其資料進(jìn)行闡述。 二、低矮路堤施工處理方法

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過(guò)程中。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開(kāi)探討，提出施工中的控制要點(diǎn)，可為同行提供借鑒。引言當(dāng)前對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多，部分施工人員甚至對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來(lái)看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問(wèn)題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價(jià)，不盲目選擇價(jià)高、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)量、規(guī)格、質(zhì)量、出料等情況實(shí)行日?qǐng)?bào)，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)

10套施工技術(shù)管理及講義

10套施工技術(shù)管理及講義

鋁模全過(guò)程施工技術(shù)管理！

高速隧道施工技術(shù)管理分析

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

市政施工技術(shù)文件管理規(guī)定

市政施工技術(shù)文件管理規(guī)定

冬季高速公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)與安全管理

高速公路隧道施工技術(shù)探討

近來(lái)，由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考。今撰文提出新的技術(shù)方案，供工程技術(shù)人員參考。 現(xiàn)行的施工技術(shù)程序?yàn)槿拦ば颍?1、爆破后，在裸體巖巷中采用錨噴技術(shù)進(jìn)行支護(hù)，封住裸巖； 2、噴展表面鋪貼一層有機(jī)板材； 3、在有機(jī)板上澆筑自防水混凝土。 這種工藝為剛?cè)峤Y(jié)合的防水襯砌技術(shù)。 當(dāng)參觀現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)后，第一層是噴射混凝土，效果僅是支護(hù)，噴層無(wú)抗

杭甬高速公路拓寬施工技術(shù)

一、工程簡(jiǎn)述杭甬高速公路全長(zhǎng)145公里，于1996年全線建成通車。隨著沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和杭衢及上三高速公路的建成通車，交通量急速增長(zhǎng)，雙向四車道已不能滿足運(yùn)營(yíng)的需要，根據(jù)交通量情況，實(shí)施分段拓寬。一期拓寬從紅墾立交到沽渚立交，全長(zhǎng)43.8公里，采取兩側(cè)加寬的方法。原TRANBBS設(shè)計(jì)為拓寬成雙向六車道，2002年底經(jīng)論證后變?yōu)閹Ц蹫惩＼噹У陌塑嚨?。行車道?×（350㎝+3×375㎝），中央分隔帶為250㎝，左側(cè)路緣帶2×50㎝，硬路肩2×50㎝，土路肩2×50㎝，每500m左右在外側(cè)增設(shè)3m寬應(yīng)急停車帶。1.1工程主要特點(diǎn)1.1.1窄小場(chǎng)地、深厚軟土地基本次拼寬路基一般路段每側(cè)只有4.5m，施工場(chǎng)地狹窄不適

關(guān)于公路墊層施工技術(shù)的探討分析

墊層施工 1）路基頂層必須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，均勻一致，表面平整無(wú)波浪，無(wú)坑槽松散，標(biāo)高，橫坡、平整度，壓實(shí)度，強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)定要求。否則應(yīng)處理致符合要求。 2）測(cè)量放樣 （1）在驗(yàn)收合格的路基頂層上每20米放出中線及邊遠(yuǎn)線，并準(zhǔn)確的放出縱向分塊邊緣線，測(cè)算出各樁標(biāo)高。 （2）每100米增設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 3）支模 （1）支模的平面位置，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后按茬錯(cuò)位高低

空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)管理

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-9 00:02 編輯 一、引言隨著社會(huì)發(fā)展與人民生活水平的提高，人們從事社會(huì)活動(dòng)和生產(chǎn)，需要建造大跨度的會(huì)堂、展覽廳、體育館、飛機(jī)庫(kù)等大空間建筑，而解決大跨度建筑結(jié)構(gòu)最具有競(jìng)爭(zhēng)性的結(jié)構(gòu)即是空間結(jié)構(gòu)?？臻g結(jié)構(gòu)可分為以下幾種類型：薄殼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)格結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、折板結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)以及由上述某二種或幾種組成的組合結(jié)構(gòu)。其中網(wǎng)格結(jié)構(gòu)是半世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的一種形式。 空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu) ① 是由于標(biāo)準(zhǔn)化而出現(xiàn)建筑構(gòu)件工廠和工業(yè)化生產(chǎn)體系后發(fā)展起來(lái)的大型結(jié)構(gòu)，它是采用離散的線狀構(gòu)件，通過(guò)特定的節(jié)點(diǎn)，按照某種有規(guī)律的幾何圖形，組成的三維連續(xù)體結(jié)構(gòu)體系。目前，實(shí)踐證明空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)桿件可以用鋼材、鋁材、木材、鋼筋混凝土和塑料、玻璃鋼等制成，極易做到規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)建筑構(gòu)件的工業(yè)化大批量生產(chǎn)，從而把力學(xué)的合理性與生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來(lái)。然而，在這種所謂最為安全的結(jié)構(gòu)大量應(yīng)用時(shí)，也發(fā)生了不同性質(zhì)，不同破壞程度，不同數(shù)量的事故，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命受到了不少損失。從

關(guān)于通風(fēng)與空調(diào)施工技術(shù)管理內(nèi)容有哪些？

1.承擔(dān)通風(fēng)與空調(diào)工程施工的企業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的施工資質(zhì)；施工現(xiàn)場(chǎng)具有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.施工企業(yè)承擔(dān)通風(fēng)與空調(diào)工程施工圖深化設(shè)計(jì)時(shí)，其深化設(shè)計(jì)文件應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。3.通風(fēng)與空調(diào)工程施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行交底和會(huì)審，形成書面記錄，并應(yīng)由參與會(huì)審的各方簽字確認(rèn)。4.通風(fēng)與空調(diào)工程施工前，施工單位應(yīng)編制通風(fēng)與空調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)（方案），并應(yīng)經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查合格，監(jiān)理（建設(shè)）單位審查批準(zhǔn)后實(shí)施。施工單位應(yīng)對(duì)通風(fēng)與空調(diào)工程的施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和必要的作業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)。5.施工圖變更需經(jīng)原設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，當(dāng)施工圖變更涉及通風(fēng)與空調(diào)工程的使用效果和節(jié)能效果時(shí)。該項(xiàng)變更應(yīng)經(jīng)原施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審查。在實(shí)施前應(yīng)辦理變更手續(xù)。并應(yīng)獲得監(jiān)理和建設(shè)單位的確認(rèn)。6.系統(tǒng)檢測(cè)與試驗(yàn)，試運(yùn)行與調(diào)試前，施工單位應(yīng)編制相應(yīng)的技術(shù)方案，并應(yīng)經(jīng)審查批準(zhǔn)。7.通風(fēng)與空調(diào)工程采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)審、鑒定及備案。施工前應(yīng)對(duì)新的

通風(fēng)與空調(diào)施工技術(shù)管理內(nèi)容有哪些

1.承擔(dān)通風(fēng)與空調(diào)工程施工的企業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的施工資質(zhì)；施工現(xiàn)場(chǎng)具有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.施工企業(yè)承擔(dān)通風(fēng)與空調(diào)工程施工圖深化設(shè)計(jì)時(shí)，其深化設(shè)計(jì)文件應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。3.通風(fēng)與空調(diào)工程施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行交底和會(huì)審，形成書面記錄，并應(yīng)由參與會(huì)審的各方簽字確認(rèn)。4.通風(fēng)與空調(diào)工程施工前，施工單位應(yīng)編制通風(fēng)與空調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)（方案），并應(yīng)經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查合格，監(jiān)理（建設(shè)）單位審查批準(zhǔn)后實(shí)施。施工單位應(yīng)對(duì)通風(fēng)與空調(diào)工程的施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和必要的作業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)。5.施工圖變更需經(jīng)原設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，當(dāng)施工圖變更涉及通風(fēng)與空調(diào)工程的使用效果和節(jié)能效果時(shí)。該項(xiàng)變更應(yīng)經(jīng)原施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審查。在實(shí)施前應(yīng)辦理變更手續(xù)。并應(yīng)獲得監(jiān)理和建設(shè)單位的確認(rèn)。6.系統(tǒng)檢測(cè)與試驗(yàn)，試運(yùn)行與調(diào)試前，施工單位應(yīng)編制相應(yīng)的技術(shù)方案，并應(yīng)經(jīng)審查批準(zhǔn)。7.通風(fēng)與空調(diào)工程采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)審、鑒定及備案。施工前應(yīng)對(duì)新的

管窺建筑施工技術(shù)管理與策略

管窺建筑施工技術(shù)管理與策略 論文欄目:高層建筑論文 1提高垂直運(yùn)輸效率高層建筑的施工周期有比較嚴(yán)格的規(guī)定，在施工中因高空作業(yè)條件較差，施工材料和施工人員的作業(yè)面較小，人員及材料運(yùn)輸困難的情況時(shí)有發(fā)生，因此需要利用先進(jìn)技術(shù)和管理手段來(lái)提高高層建筑垂直運(yùn)輸?shù)哪芰?，利用高科技手段和科學(xué)的施工方法可以提高建筑垂直有運(yùn)輸效率，這對(duì)縮短施工周期提高施工質(zhì)量是非常有利的，同時(shí)還可以減少施工機(jī)械的高空作業(yè)量，為施工安全提供必要保障。2高層建筑施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題2.1安全管理問(wèn)題高層建筑施工過(guò)程中，由于施工難度大施工工期較緊，施工中容易產(chǎn)生一系列的安全問(wèn)題，這類問(wèn)題的產(chǎn)生有很大一部分原因是施工單位的安全管理人員沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在施工中有的安全管理人員施工技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，在生產(chǎn)中不能發(fā)現(xiàn)施工的安全隱患，同時(shí)從安全意識(shí)的角度出