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這個橋支座為什么這樣設(shè)計
這個圖紙里的2*20m預應力連續(xù)箱梁橋 左右幅為什么支座不一樣？難道是考慮箱梁橫向下?lián)?？澆筑雖然是左右幅分開澆，中間有條施工縫最后澆，但端橫梁、中橫梁都是連續(xù)澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
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幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
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墻下無梁這樣設(shè)計合適嗎？
為了下層的大廳不吊天花，要求所有內(nèi)隔墻都不準設(shè)梁，連衛(wèi)生間都不行。說板做厚些鋼筋下多點不就好了，還不是那回事。而且是農(nóng)村的私人房子，隔墻都是采用燒結(jié)粘土磚。{:1_105:}咋辦捏？
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大家算無梁樓蓋用什么軟件？
大家算無梁樓蓋用什么軟件？ 用PKPM的復雜樓板算出的配筋和沖切不好出計算書！而且沖切經(jīng)常異常！ 用理正算的話好像未考慮不平衡彎矩造成的沖切應力！所以也不完全！ 哪位大哥幫幫唄？ （比如：地下車庫大塊比較規(guī)，但邊邊角角很不規(guī)則，用理正算考慮不了平衡）
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無梁樓蓋怎么建模設(shè)計呀
最近老板讓我做一個無梁樓蓋的地下車庫，含6級人防的。純粹一層的地下車庫，地下水位很高。反正就是整個車庫在地下水位以下。求助各位朋友，有什么招。對了，車庫層高3.3米。頂板覆土0.9米。請教各位同行朋友，有什么辦法?；蛘哂蓄愃频氖┕D上傳一份，小弟在此感激不盡。謝謝！
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橋博里，拱橋建模的一些問題
請教大俠，我正設(shè)計一板拱橋，全橋單跨，上部為一塊圓弧板拱，那我在橋博驗算時：1、與簡支板梁相比，如何單元建模才能反映實際工況？應該不是橋面豎直單元截面吧，其他還要注意什么？2、橫向分布系數(shù)如何輸入？
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關(guān)于鋼混連續(xù)梁橋的問題
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料，發(fā)上來參考一下。目前在做的項目有點特殊，為45+80+45的連續(xù)梁橋，中跨80米中中間40米為鋼箱梁，兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料，發(fā)上來參考一下，多謝了啊。。。。
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管井周邊無梁時如何處理？
為保證將來安裝方便（防止管道預留定位不準），設(shè)備管井需要后澆。因內(nèi)裝條件不明確，預留風洞，空調(diào)水及上下水與結(jié)構(gòu)要求不一致。因為條件所限，管井周圍無法加邊梁。現(xiàn)在管井周邊無梁時，須在該部分樓板澆筑完成并達到設(shè)計強度后方可拆除模板。這在現(xiàn)場不可行的。 從結(jié)構(gòu)受力分析來看，長向偏大 未澆筑前的確對結(jié)構(gòu)有影響。這個是如何讓分析的？:time: :victory: :time:
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關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作，目前對設(shè)計單位設(shè)計的承臺產(chǎn)生了很大疑問，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺設(shè)計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右，樁徑2.5米。設(shè)計院說這個承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對，后來又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問題?，F(xiàn)在就卡在這了，其實最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設(shè)計有些問題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等??！
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關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑！
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作，目前對設(shè)計單位設(shè)計的承臺產(chǎn)生了很大疑問，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺設(shè)計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右，樁徑2.5米。設(shè)計院說這個承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對，后來又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問題。現(xiàn)在就卡在這了，其實最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設(shè)計有些問題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等?。?/p>
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夢幻般的Ruck-A-Chucky橋
雖然回帖中用了這張圖片，但為了讓大家共享我在讀《結(jié)構(gòu)概念和體系》中最感驚艷的結(jié)構(gòu)，再發(fā)此貼
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求助:一些關(guān)于橋的快題設(shè)計的圖!
最近老師布置了關(guān)于橋的快題設(shè)計的作業(yè),偶以前從來沒有接觸過這方面的內(nèi)容,現(xiàn)懇求各位大人幫幫忙,能否提供一些圖片和經(jīng)驗……
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關(guān)于鋼管混凝土橋的設(shè)計
我學水工的，偏偏領(lǐng)導讓我做一農(nóng)橋，跨度15米，為鋼管混凝土上承拱結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com
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無梁樓蓋用什么軟件計算？
一小區(qū)地下車庫，甲方確定讓設(shè)計無梁樓蓋結(jié)構(gòu)，以前沒做過，不太了解，只知道pkpm軟件不能設(shè)計，請問無梁樓蓋用什么軟件設(shè)計，聽說盈建科可以設(shè)計，也沒用過，大家給介紹一下，或者給鏈接一下無梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站，謝謝。
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橋的設(shè)計，很不錯，大家看看
希望是好的
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冰島Reykjavik步行橋設(shè)計
新建的城市高速與Reykjavik相連，擁有六個車道。它的建成也需要一套全新的公路交通系統(tǒng)以及三座步行橋作為輔助交通。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過兩輪的競爭摘得桂冠，獲得了步行橋的設(shè)計權(quán)。
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德國Spannbandbrücke橋
本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯 項目名稱：Spannbandbrücke橋（Spannbandbrücke）建筑師：ANNABAU建筑事務(wù)所項目地點：德國，蒂申羅伊特項目時間：2013年攝影： Hanns Joosten，ANNABAU建筑事務(wù)所公關(guān)部 這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務(wù)所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個團隊在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節(jié)上的作品，如今兩個團隊將其延伸發(fā)展成現(xiàn)在的大橋。這座人行
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橋的設(shè)計與構(gòu)造，規(guī)劃很全
規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如：如果是高速公路橋，在美國則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定，在程序上會同當?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起，對主要公路橋梁進行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞，對當?shù)亟?jīng)濟的影響和橋的造價。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費，發(fā)行債券或支付過橋費都被考慮進來。如果研究認為其可行信，那么橋選址和占地問題將著手處理。在這一點上，現(xiàn)場測繪工作開始進行，做好精確的實地測量；潮汐，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細研究，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎(chǔ)處進行。 橋梁設(shè)計的選擇 決定把橋建成梁，懸臂，桁架，拱，懸索或其他類型結(jié)構(gòu)的主要因素是：（1）地點，如跨越河流；（2）目的，如建橋為了方便交通；（3）跨度；（4）可用的材料；（5）花費；（6）美觀和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現(xiàn)在的鋁合金的屈服強度超過了40000每平方英寸（2818 k