道路縱斷面優(yōu)化設(shè)計的研究.rar

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鴻業(yè)道路縱斷面設(shè)計圖紙

圖紙簡介： 城市道路設(shè)計，鴻業(yè)的功能很強(qiáng)大，共同學(xué)習(xí) 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時間: 2013-08-13 圖紙省

園路縱斷面設(shè)計的有關(guān)要點(diǎn)

【請教】道路縱斷面設(shè)計“平包豎”含義

前段時間我在論壇中問了問大家道路縱斷面設(shè)計時，在拉縱斷面時需要注意什么問題，該如何合理設(shè)置！大家說的比較簡單，就是“平包豎”，言簡意賅，后面學(xué)緯地縱斷面設(shè)計時，視頻也大致說了“平包豎”這個貌似規(guī)范和經(jīng)驗結(jié)合的話！請大家在這里能仔細(xì)解釋，闡述一下嘛，能讓我能更明了的理解！現(xiàn)在剛想學(xué)學(xué)線路設(shè)計，又沒人帶，希望大家能幫幫我！謝謝！[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-11 09:37 編輯 ]

新手求助，道路縱斷面設(shè)計？非常感謝

求助，畢業(yè)設(shè)計做城市道路，在設(shè)計縱斷面的時候要考慮平縱組合，意思是豎曲線要么在圓曲線的里面要么全在外面，那么在外面的話，兩者之間的間距最小值是多少，有規(guī)定嗎？

互通立交縱斷面設(shè)計技巧

[求助]關(guān)于縱斷面拉坡問題

在緯地中。用縱斷面設(shè)計，到處的圖中，沒有“坡度/坡長”這個項目。只有“直線及平曲線”和“里程樁號” 我就不知道應(yīng)該怎么拉坡了。。老師教的是看“坡度/坡長”~~謝謝了。給我講講。謝謝了:hug:

縱斷面拉坡(直接CDA成圖）

市政道路排水工程的縱斷面設(shè)計的討論

大家來討論一下道路排水工程的縱斷面設(shè)計，需要考慮的問題和注意事項。一般縱段設(shè)計要盡量滿足規(guī)劃結(jié)合實際情況（比如新建的標(biāo)高與規(guī)劃不符要按實際的做），要遠(yuǎn)離交叉口，盡量不要有碎坡和碎樁號等等。

分享！道路橫斷面設(shè)計課件

道路橫斷面設(shè)計課件

緯地視頻教學(xué)：縱斷面設(shè)計

緯地視頻教學(xué)：縱斷面設(shè)計

緯地5.88縱斷面設(shè)計高程問題

我們在做課程設(shè)計老師給了幾張地形圖，可是在進(jìn)行縱斷面設(shè)計時50個樁號高程值難道要一個一個輸入嗎，而且一個一個輸入明顯不準(zhǔn)確啊！求高手能不能用緯地解決 高程的問題

某市市政道路平面及立交橋平縱斷面設(shè)計

圖紙簡介： 本圖為某市市政道路平面布置及立交橫斷面設(shè)計，含高架橋橫斷面的布置形式及縱斷面的布置形式等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： pen_3310 上傳時間: 2014-05-22

新手求助，關(guān)于市政道路縱斷面設(shè)計的問題

小弟第一次做市政道路設(shè)計，設(shè)計速度40km/h，下穿鐵路，設(shè)計終點(diǎn)與丁字路口相接，業(yè)主傾向于被交既有道路不改造。碰到些問題，請教高人?。?！1.因受公路凈空限制，縱斷面最后一個坡度為4.7%，終點(diǎn)與既有路口連接，超過了城市道路設(shè)計規(guī)范（新規(guī)范2012-5-1實施）中“交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況不宜大于3%”的規(guī)定。專家會審時說上述規(guī)定僅局限于交叉口范圍內(nèi)的幾十米。請教各位高手在特殊情況下（不改造既有被交路），能否用超過規(guī)范的大縱坡坡度與交叉口相接？或者最后與路口交叉處留幾十米以，縱坡滿足要求，這樣是否可行？2.若滿足平包縱的話，工程投資將加大。本處受最小坡長、最大坡度、公路凈空等限制，小弟現(xiàn)在做的縱斷面豎曲線一部分插入了緩和曲線內(nèi)，不知是否可行？3.此類縱斷面起終坡段，需要滿足最小坡段長度嗎？按照專家所說的交叉口范圍幾十米，我終點(diǎn)坡段留一個30m并滿足縱坡小于2.5%，這樣的話滿足最小坡段長度嗎？小弟拜謝各位高手指點(diǎn)，感謝感謝?。?/p>

【討論】關(guān)于城市道路縱斷面設(shè)計一些問題的探討

今天進(jìn)行一條城市道路縱斷面設(shè)計的時候發(fā)現(xiàn)這樣一些問題：規(guī)劃路網(wǎng)比較密，兩三百米就有一個平交口，每一個平交口都有一個規(guī)劃高程。如果以規(guī)劃控制高程為邊坡點(diǎn)進(jìn)行縱段設(shè)計，一旦設(shè)置豎曲線之后那一點(diǎn)實際高程就不是規(guī)劃高程了。解決這個問題有兩個方式，要么將這一點(diǎn)高程增大（或減?。O(shè)置豎曲線后再核查該點(diǎn)設(shè)計高程；要么將變坡點(diǎn)前后進(jìn)行一些移動，以確保最后平面交叉中心點(diǎn)和規(guī)劃控制高程相同。后者容易造成交叉口前后縱坡的不利組合。所以在設(shè)置豎曲線都情況下本人傾向于調(diào)整變坡點(diǎn)（即平面交叉中心點(diǎn)）高程解決。 但是，同時我們知道，平面交叉口是要單獨(dú)進(jìn)行豎向設(shè)計的，只要把平交口中心點(diǎn)作為高程控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計就可以了，這種情況下設(shè)置了豎曲線也沒多大用處，反而可能出現(xiàn)一些問題。 不知道那位同仁有處理這方面問題比較獨(dú)到的見解？最好是有那位做市政道路經(jīng)驗豐富的人指點(diǎn)一下。

淺談公路縱斷面設(shè)計中的幾個問題

道路橫斷面設(shè)計，帶你一次掌握！