這，就是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)！

地鐵空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷如何計(jì)算？

廣州地鐵機(jī)房用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析

1. 引言地鐵作為一個(gè)城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施，人員活動(dòng)密集，今后的二三十年是我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當(dāng)驚人，其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入，給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2．項(xiàng)目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求，廣州市軌道交通二/八號(hào)線延長(zhǎng)線工程是在現(xiàn)有二號(hào)線首期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行分拆并分別向南、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號(hào)線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號(hào)線部分。二號(hào)線從新客站至嘉禾線路全長(zhǎng)約32.764km，共設(shè)24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運(yùn)營(yíng)線路8.10km，8 座車站。二號(hào)線南延線工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線路長(zhǎng)15.285km，新建9 座車站，1 處停車場(chǎng)，計(jì)劃于2005 年6 月動(dòng)工，2009 年底建成開通。二號(hào)線北延線工程從三元里至嘉禾線路長(zhǎng)9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計(jì)劃于2006 年6 月動(dòng)工，2009年底建成開通。八號(hào)線新洲～黃金圍

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)知識(shí)全解！

這就是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)！

關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的分戶計(jì)量

最近看書發(fā)現(xiàn)很多供暖系統(tǒng)都采用了分戶計(jì)量的設(shè)計(jì)方案,而在空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中卻沒有看到過這種方案。這是為什么？空調(diào)系統(tǒng)不需要分戶計(jì)量嗎？還是在技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)？還是沒有必要？我個(gè)人覺得大型寫字樓里邊就很需要實(shí)現(xiàn)分戶計(jì)量啊。不然怎么收費(fèi)？還是這已經(jīng)在應(yīng)用了，我不知道。如果是，能否麻煩大家給介紹一下？期待您的解答，謝謝！

關(guān)于酒窖的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

最近做一個(gè)酒窖項(xiàng)目，項(xiàng)目為紅酒酒窖加酒吧設(shè)計(jì)，業(yè)主要求冷指標(biāo)要達(dá)到380W/M2。查閱相關(guān)資料了解喝紅酒時(shí)最佳溫度為18°C，但我仍認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)太過浪費(fèi)。即使要求酒吧內(nèi)達(dá)到18°C，冷指標(biāo)也不需要達(dá)到380W/M2。而且通過利用天正負(fù)荷計(jì)算軟件計(jì)算相關(guān)參數(shù)，要達(dá)到18°C的最終冷指標(biāo)也只在280左右。論壇內(nèi)有相關(guān)做過這方面的項(xiàng)目沒？介紹下~~~

淺談某地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以某地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，通過對(duì)其機(jī)房布置、運(yùn)行控制模式及對(duì)其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)的分析，該地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)房布置、設(shè)備配置及管路設(shè)計(jì)的思路與出發(fā)點(diǎn)，在滿足系統(tǒng)功能的情況下，基本上解決了目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)普遍存在的一些問題，雖然同時(shí)也產(chǎn)生了一系列其它需要重視、解決和克服的新問題，還需要不斷地完善。

空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)論文（自己整理）

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn).rar

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn).rar

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究.rar

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究.rar

關(guān)于車間空調(diào)系統(tǒng)的問題

空調(diào)要求： 制造區(qū)： 夏季：25±0.5℃ 50±5%；冬季：20±0.5℃ 50±5%；開發(fā)室、部品庫(kù)、制品庫(kù)： 夏季：25±1℃ 50±10%；冬季：20±1℃ 50±10%;更衣、運(yùn)貨：夏季：25±2℃ 55±10%；冬季：20±2℃ 55±10%;這個(gè)用什么空調(diào)系統(tǒng)比較好？總共兩個(gè)空調(diào)機(jī)房，可 每個(gè)才3200x2200，夠不夠??？

關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)排風(fēng)的問題

小弟暖通新人，有個(gè)問題想請(qǐng)教各位，我看到一些圖紙上風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)的每個(gè)房間內(nèi)都沒有畫排風(fēng)管（就是那種酒店客房、辦公用房之類的），是因?yàn)榭梢酝ㄟ^開窗自然排風(fēng)還是別的什么原因啊，一直很想弄清楚，這個(gè)排風(fēng)到底該怎么做??？ 問題很幼稚，還是請(qǐng)前輩們指教了，先謝過了！

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗測(cè)試與分析

【摘 要】 對(duì)南京某地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣溫濕度、空調(diào)水進(jìn)出口溫度、風(fēng)量、空調(diào)水的流量進(jìn)行測(cè)試與分析，提出了減少地鐵通風(fēng)空調(diào)能耗的可行方案。通過對(duì)改進(jìn)后地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗測(cè)試和對(duì)空調(diào)區(qū)溫濕度及 CO2濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明，在滿足地鐵通風(fēng)空調(diào)要求情況下，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗明顯減少，為南京地鐵其它各站通風(fēng)空調(diào)節(jié)能提供一定的指導(dǎo)意義?！娟P(guān)鍵詞】 大系統(tǒng)；風(fēng)機(jī)頻率；CO2濃度；空調(diào)能耗；測(cè)試與分析 0 引言 一號(hào)線南京站位于鐵路南京站下，為地下二層島式車站[1,2]。該站運(yùn)營(yíng)五年來，發(fā)現(xiàn)部分空調(diào)房間冷量不夠，風(fēng)量分配不能滿足使用要求導(dǎo)致室內(nèi)悶熱、設(shè)備容易受損，尤其是部分設(shè)備用房，如信號(hào)設(shè)備室、票務(wù)室等存在結(jié)露、滴水等現(xiàn)象。另一方面空調(diào)能耗大，因此有必要對(duì)南京站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)量、溫濕度，空調(diào)水系統(tǒng)的流量分配、進(jìn)出口溫度進(jìn)行測(cè)試，找出原因所在。 地鐵站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)主要保障站廳和站臺(tái)等公共區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境，能否達(dá)到預(yù)期的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，取決于系統(tǒng)風(fēng)量、冷量及其在各系統(tǒng)的分配[3,4]。本文還對(duì)地鐵站空調(diào)大系統(tǒng)的風(fēng)量、送回風(fēng)狀態(tài)、站臺(tái)和站廳溫濕

關(guān)于大溫差空調(diào)系統(tǒng)的疑問

按照換熱器的換熱公式：換熱量=K*面積*溫差；換熱量不變，當(dāng)溫差變大的時(shí)候，換熱面積就會(huì)變小。但是大溫差空調(diào)系統(tǒng)，末端選型反而是需要選取更大面積的末端，這不是和公式相反了嗎？不知道遺漏了哪些東西，希望各位專家?guī)兔獯鹨幌?，謝謝！

ApacheHVAC空調(diào)系統(tǒng)概述

本文來源：李龍（IDAJ  VE工程師 李龍）