地鐵消火栓消防系統(tǒng)設(shè)計要點

地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對災(zāi)情進行有效控制、保護人民生命財產(chǎn)安全的一個重要措施,是地鐵設(shè)計的重要組成部分。地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)本著經(jīng)濟、合理、及時有效的原則進行。以下從消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍、消防泵、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車站和區(qū)間均需設(shè)置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設(shè)計為高架或地面線。根據(jù)目前相關(guān)的設(shè)計規(guī)范,在地鐵車站、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng),對于地鐵的地面及高架區(qū)間沒有明確的規(guī)定,國內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均

廣州地鐵機房用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計與分析

1. 引言地鐵作為一個城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當(dāng)驚人，其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入，給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。2．項目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現(xiàn)有二號線首期工程基礎(chǔ)上進行分拆并分別向南、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設(shè)24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

論文簡介：：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對地鐵站的機電設(shè)備運行進行全面地．梟中地實時監(jiān)控，協(xié)調(diào)車站各種設(shè)備有序工作，降低運行能耗．減少運營成本；在發(fā)生火災(zāi)和列車阻塞的一睛況下，能夠快速地轉(zhuǎn)入相應(yīng)的運行模式。保護乘客的安全。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計，從BAS的設(shè)計原則、系統(tǒng)方案，系統(tǒng)性能、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運營控制管理中的應(yīng)用。

這就是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計！

關(guān)于機械補風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計

多層的封閉商場，共四層，每層超5000平方，設(shè)計兩個防火分區(qū)，十個防煙分區(qū)，屋頂設(shè)置四臺機械排煙風(fēng)機，風(fēng)量在40000左右?，F(xiàn)要設(shè)計機械補風(fēng)系統(tǒng)，請問：1、機械補風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計時，機械補風(fēng)量50%是按一臺排煙風(fēng)機的風(fēng)量計算，還是一個防火分區(qū)兩臺排煙風(fēng)機的風(fēng)量計算？2、風(fēng)口形式是采用類似加壓送風(fēng)口的形式嗎？如果采用不帶閥的百葉風(fēng)口，在風(fēng)量計算上是否要幾層疊加？3、補風(fēng)口的大小上有什么要求，距離上有什么要求？4、如果新風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)量能夠達到，是否可以用新風(fēng)系統(tǒng)代替？跪求解答，謝謝??！

關(guān)于干式消火栓系統(tǒng)的設(shè)計

現(xiàn)一北方嚴(yán)寒地區(qū)大型商業(yè)綜合體項目。9棟三層商業(yè)，室外走廊連接商業(yè)單體，消火栓設(shè)置在外廊上，能否采用干式消火栓系統(tǒng)。因為旅游城市，只有夏季旅游旺季商業(yè)才營業(yè)，淡季沒有游客，故不營業(yè)，則不采暖，可否根據(jù)新規(guī)GB50974-2014中7.1.3條宜采用干式消火栓系統(tǒng)。在線等答案

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設(shè)計優(yōu)化？

青島地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計

摘要：

淺析地鐵智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

安科瑞 于洋 摘要：近年來，地鐵建設(shè)在迅猛發(fā)展。在地鐵運營所需的各類設(shè)備中，照明非常重要而且電量占有不小的比例，故提高照明質(zhì)量并且節(jié)約用電在地鐵項目中具有深遠的意義。本文介紹了智能照明控制系統(tǒng)，并用實例講述了該系統(tǒng)在地鐵項目中的具體運用。 關(guān)鍵詞：地鐵照明；智能照明控制系統(tǒng)；照明節(jié)能 0.引言 近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，很多城市都開始大規(guī)模修建地鐵，這緩解了交通壓力。地鐵是用電的交通工具，也實實在在是個耗電大王。據(jù)統(tǒng)計，2017年北京市軌道交通用電量達到16億kwh ，占地鐵整體運營成本的40% ，約相當(dāng)于83萬戶三口之家一年的用電量。其中照明系統(tǒng)用電占地鐵的用電設(shè)備總能耗的13%。地鐵的照明負荷大多是長期工作負荷，故會帶來大量且持續(xù)的電能損耗，用電量僅次于環(huán)控設(shè)備系統(tǒng)、電扶梯設(shè)備系統(tǒng)的用電量。因此，在地鐵照明方面節(jié)能有非常大的環(huán)保意義和經(jīng)濟效益。采用智能照明合理控制調(diào)節(jié)，可以達到提高照明質(zhì)量同時節(jié)約用電量的效果。近年來，地鐵電氣設(shè)計中基本都會采用智能照明系統(tǒng)。 1.智能照明控制系統(tǒng)的

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！

噴淋系統(tǒng)設(shè)計后如何校核

請問如果定下來危險等級比如中危2級 面積 160平米，就可以按照間距不大于3.4不止噴頭了，最后，隨便劃分出大于或等于160平米的空間，算一下它的噴水強度，只要大于8L/S就可以了。另外問一下，這種情況下的噴頭壓力按多少來計算呢？

基于以太網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計!!

基于以太網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計一 工業(yè)以太網(wǎng)的概念目前工業(yè)以太網(wǎng)已從信息層滲透到控制層和設(shè)備層，開始成為現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)的一員。如果把和工業(yè)控制有關(guān)的以太網(wǎng)內(nèi)容都考慮的話，則可把工業(yè)以太網(wǎng)的概念延伸開去，使之具有廣義性。按照以太網(wǎng)在控制領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，可以歸納為3個方面：(1)與其他控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的以太網(wǎng)以太網(wǎng)正逐步向現(xiàn)場級深入發(fā)展，http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=408633&topID=173651內(nèi)容不錯,快去看看哦!

淺談某地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

以某地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計為例，通過對其機房布置、運行控制模式及對其設(shè)計出發(fā)點的分析，該地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的機房布置、設(shè)備配置及管路設(shè)計的思路與出發(fā)點，在滿足系統(tǒng)功能的情況下，基本上解決了目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)普遍存在的一些問題，雖然同時也產(chǎn)生了一系列其它需要重視、解決和克服的新問題，還需要不斷地完善。

只有電話和網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)咋設(shè)計？

一個辦公樓只有5層，甲方要求只在每個辦公室設(shè)置電話（當(dāng)然可以上網(wǎng)），電話只有1個即可（但將來需要時可以加HUB擴充上網(wǎng)）。這個系統(tǒng)如何做？ 需要做綜合布線嗎？還是就只是敷設(shè)電話纜線即可。敷設(shè)長度可以大于90m嗎？辦公樓長55m，寬17m。還設(shè)有集中辦公。

地能熱泵系統(tǒng)的設(shè)計(一)

摘 要：地能熱泵系統(tǒng)作為一種利用可再生能源的供熱制冷系統(tǒng)，以其節(jié)能、環(huán)保和穩(wěn)定等優(yōu)點，在國內(nèi)正得到快速推廣。但在推廣中，因為對系統(tǒng)認識的差異，對于地能熱泵系統(tǒng)的設(shè)計研究，基本處于探索期，由于一些廠家的非優(yōu)化設(shè)計，也導(dǎo)致了地能熱泵系統(tǒng)運行效率的下降。本文針對地能熱泵系統(tǒng)的發(fā)展情況，介紹了地能熱泵的設(shè)計步驟，并對設(shè)計中一些常見的問題進行分析，指出地能熱泵系統(tǒng)設(shè)計需要一個整體的優(yōu)化方案，而不是簡單的將室內(nèi)、機組和埋管簡單的組合。1、背景概述地能熱泵系統(tǒng)，（Geothermal heat pump systems）是利用地下的巖土作為穩(wěn)定的蓄熱體，利用熱泵原理實現(xiàn)冬季取熱儲冷，夏季取冷儲熱的閉路循環(huán)系統(tǒng)。地能熱泵系統(tǒng)一般由三個部分組成：大地換熱器、熱泵主機和空調(diào)末端。其中系統(tǒng)的關(guān)鍵是大地換熱器的設(shè)計和施工。地能熱泵系統(tǒng)在北美和歐洲都應(yīng)用的比較普及，根據(jù)國際地?zé)崧?lián)合會（The geothermal heat pump consortium）的統(tǒng)計，到2003年底，采用地能熱泵技術(shù)制冷供熱的建筑面積美國為3720萬平方米，瑞典為

關(guān)于酒窖的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

最近做一個酒窖項目，項目為紅酒酒窖加酒吧設(shè)計，業(yè)主要求冷指標(biāo)要達到380W/M2。查閱相關(guān)資料了解喝紅酒時最佳溫度為18°C，但我仍認為這樣的設(shè)計太過浪費。即使要求酒吧內(nèi)達到18°C，冷指標(biāo)也不需要達到380W/M2。而且通過利用天正負荷計算軟件計算相關(guān)參數(shù)，要達到18°C的最終冷指標(biāo)也只在280左右。論壇內(nèi)有相關(guān)做過這方面的項目沒？介紹下~~~

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計特點.rar

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計特點.rar

【論文】地鐵雨水收集系統(tǒng)的設(shè)計和問題解決措施

1 概述地鐵給排水系統(tǒng)主要包括:給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)兩大部分。給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)組成。在滿足地鐵生產(chǎn)、生活和消防對水量、水質(zhì)和水壓要求的前提下,應(yīng)盡可能利用城市供水管網(wǎng)來保證供水。排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。水源主要來自消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏廢水、車站沖洗廢水、各出入口和風(fēng)道的雨水,以及衛(wèi)生間的糞便污水、盥洗污水等。生活污水經(jīng)過排水泵提升后排入地面化糞池,通過化糞池處理后排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)；廢水和雨水經(jīng)排水泵提升后,分別排入城市污水和雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。本人通過在地鐵的施工管理，談?wù)劦罔F給排水系統(tǒng)中常見的故障和改進措施。2 地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障和改進措施2.1 給水管材的防腐地鐵給水管采用加厚熱鍍鋅管，熱鍍鋅層厚度≥80Um。一般情況下，管材的銹蝕多發(fā)生在絲口連接處和焊接點，個別情況是管身銹蝕。主要原因是鍍鋅層被破壞引起，次要原因是鍍鋅層厚度不夠。鍍鋅層被破壞的原因主要是施工工藝問題。正確的方法是在套絲結(jié)束后應(yīng)該將絲口處的雜絲清理干凈并刷鉛油，連接管道緊固至剩余兩到三扣時將外露的生料帶清除并刷銀

關(guān)于地鐵車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年，當(dāng)時是為了備戰(zhàn)的需要。目前，北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、成都等城市均已建成地鐵，其他更多的城市也正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵。據(jù)估算，在未來10年里，全國各城市建設(shè)軌道交通線路總長將超過1700公里，總投資超過6200億元。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著，地鐵的設(shè)計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟，并逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計方向發(fā)展。全國各地的地鐵設(shè)計均大同小異，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設(shè)計工作。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計的一點點經(jīng)驗，以廣州地鐵為例，簡單談?wù)剬Φ罔F空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的幾點想法和建議。