用多少坡比的開挖邊坡合適呢？？

現(xiàn)在要對(duì)舊是水庫(kù)進(jìn)行清淤開挖 以擴(kuò)大庫(kù)容就是不知道在水下環(huán)境 開挖的坡比用1：多少 合適？？不過(guò)我有一個(gè)疑問(wèn)，反正以后都是水下部分，也沒(méi)什么人走路等，那滑坡就滑坡唄，反正上面的滑到下面把下面的“庫(kù)容”占了，但是上面不也多了“庫(kù)容”出來(lái)了嗎？所以再怎么滑 我清出來(lái)的多余庫(kù)容 是不會(huì)減少的啊。

[求助]后邊坡上危巖浮石排危

現(xiàn)手頭有一工程，廠房后邊坡危巖問(wèn)題比較嚴(yán)重，且廠房水下部分已經(jīng)基本完成，請(qǐng)教各位前輩是否有一比較安全的方法排除這些危巖？？？？？？？？

[求助]廠房后邊坡的問(wèn)題

廠房地處狹窄的位置，廠房后邊坡高達(dá)１２Ｍ且后邊坡受一條公路的限制（公路的后邊坡以接近垂直），基礎(chǔ)寬度僅剩下３．０Ｍ，是否有一種輕型擋土墻，能保證廠房后邊坡的穩(wěn)定，請(qǐng)各位高手賜教

高邊坡的坡率與工程防護(hù)探討

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

某電站廠房后邊坡處理圖

圖紙簡(jiǎn)介： 電站廠房后邊坡高達(dá)30m，采用窗式框格護(hù)坡面，坡底采用重力式擋墻。 投稿網(wǎng)友： lgt2014 上傳時(shí)間: 2013-02-04

一些公路邊坡開挖防護(hù)工程。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國(guó)飲水安全評(píng)估復(fù)核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡，因?yàn)樵谲嚿系?，可能不是很清楚?/p>

公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設(shè)，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機(jī)結(jié)合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路、及山體的邊坡建設(shè)，也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì)呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

混凝土擋墻邊坡施工方案

在山坡邊建小區(qū)，由于地勢(shì)陡峭，設(shè)計(jì)了兩~三級(jí)擋墻，有錨桿擋墻和仰斜式、衡重混凝土式擋墻三種，呈狹長(zhǎng)形，擋墻南北走勢(shì)，東、西邊靠山坡地，靠東邊擋墻較長(zhǎng)，擋墻最高為7.2米，請(qǐng)哪位高手給一個(gè)施工方案，感謝

最全的道路邊坡防護(hù)CAD圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護(hù)、土工網(wǎng)噴植草、灌防護(hù)\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護(hù)等20種邊坡防護(hù)形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

基坑要驗(yàn)算開挖后邊坡穩(wěn)定性

各位大神，我這邊有一個(gè)基坑要驗(yàn)算開挖后邊坡穩(wěn)定性。計(jì)劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內(nèi)摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開挖深度h (m)：4.6；

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別 來(lái)源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構(gòu)造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動(dòng)作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類工程活動(dòng)等。公路邊坡防護(hù)措施主要包括：漿砌片石護(hù)坡、骨架植被防護(hù)、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國(guó)的公路項(xiàng)目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國(guó)公路里程已達(dá) 140.27 萬(wàn)公里，其中二級(jí)以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據(jù)交通部出臺(tái)的《交通、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國(guó)公路總里程將達(dá) 180 萬(wàn)公里，其中二級(jí)以上公路達(dá) 36 萬(wàn)公里； 2020 年全國(guó)公路總里程將達(dá) 230 萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路達(dá) 55 萬(wàn)公里； 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里，高速公路總里程達(dá) 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國(guó)的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國(guó)有三分之二國(guó)土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加?。煌瑫r(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好

Lensphoto用于三峽大壩尾水邊坡工程

用戶：三峽測(cè)量中心時(shí)間：2006年11月采用攝影機(jī)型號(hào)為Canon EOS-1Ds MarkⅡ，像幅36x24mm(4992x3328像素)，像素大小7.2μm，4個(gè)攝站，每個(gè)攝站攝取5張影像，總共20張影像，焦距85mm，攝影距離：236m，GSD約為：2.0cm產(chǎn)生的立體模型Tin如下：生成的點(diǎn)云，這是只有激光掃描儀才做得出的結(jié)果:精度如下：

公路邊坡穩(wěn)定性研究綜述

［摘要］隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的路基崩塌事故時(shí)有發(fā)生。本文針對(duì)上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著手，闡述了公路邊坡穩(wěn)定性的評(píng)估方法，提出了公路邊坡失穩(wěn)的防治措施，為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩(wěn)定性 影響因子 評(píng)估方法 防治措施 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴(kuò)張，然而地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極不平衡。為了平衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，加速西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導(dǎo)思想下，我國(guó)公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展。公路建設(shè)雖然提升了各個(gè)地區(qū)的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩(wěn)定性的下降衍生出許多工程災(zāi)害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災(zāi)害事故的產(chǎn)生不僅會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當(dāng)?shù)倪吰卤Ｗo(hù)形式以提高邊坡穩(wěn)定性，已成為我國(guó)公路建設(shè)急需解決的重要研究課題之一。本文針對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)

對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測(cè)中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對(duì)山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出，我國(guó)對(duì)水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對(duì)水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動(dòng)處理，挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動(dòng)處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢(shì)較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動(dòng)處

地震作用下邊坡的動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律研究

邊坡地震反應(yīng)