混凝土的施工過程，像極了人生！

混凝土施工過程質(zhì)量控制

透水混凝土在施工過程的注意事項(xiàng)

① 透水混凝土路面的厚度:因彩色透水混凝土大都應(yīng)用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面板厚度不同。對人行道,自行車道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8cm;對停車場、廣場等中荷重地面,面層厚度不低于10cm,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3cm,下層為素色透水混凝土層。 ② 為確保路體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層?；鶎右?在素土層夯實(shí)層上,配用的基層材料,應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度外,須有較好的透水性,采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時(shí),碎石的最大粒徑應(yīng)小于0.7 倍的基層厚度,且不超過50mm。墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設(shè)需均勻平整。 ③ 考慮大暴雨季節(jié)因素,為防止基層過多積水,影響地基,在基層處設(shè)置專用透水管道排水,通向道路邊的排水系統(tǒng),及時(shí)排除過量的雨水。 ④ 透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機(jī)械進(jìn)行攪拌,攪拌時(shí)按物料的規(guī)定比例及投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C(jī),先將膠結(jié)料和碎石攪拌約30s

混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用

摘要：混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題，是混凝土工程建設(shè)中帶有普遍性的技術(shù)問題，故在某些施工驗(yàn)收規(guī)范中和特定工程上都對混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫有強(qiáng)制性的要求。 關(guān)鍵詞：橋梁施工 混凝土 控制技術(shù)隨著我國市政交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，各類橋梁建筑層出不窮。而在各種形式的施工過程中，混凝土的應(yīng)用越來越廣泛，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。因?yàn)樵摲N結(jié)構(gòu)形式的橋梁具有價(jià)廉物美，施工方便，承載力大，可裝飾性強(qiáng)的特點(diǎn)。然而在混凝土施工使用的同時(shí)，由于對混凝土性能的了解不深，往往會在工程完工后的幾周或者更長一段時(shí)間內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫或者其他的不良反應(yīng)，給人們的心中造成了擔(dān)憂和害怕，盡管我們在施工過程中會采取各種措施，但裂縫仍然時(shí)有出現(xiàn)，有些還造成了很大的損失。為了減少和控制裂縫的出現(xiàn)，許多專業(yè)的混凝土技術(shù)研究人員對橋梁混凝土的裂縫形成進(jìn)行了大量的研究和探討，提出了一系列解決裂縫的辦法和意見，也取得了一些較好的成果，使混凝土橋梁的裂縫控制降低到一定范圍之內(nèi)。 一、混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題 近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路

施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用

施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用 論文欄目:建筑施工論文 施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用范文輕骨料混凝土是指用輕粗骨料、輕砂、水泥和水配制而成的干體積密度不大于1.950kg/m3的混凝土。輕骨料混凝土與普通混凝土的最大不同在于骨料中存在大量孔隙，因此自重輕，彈性模量小，有很好防震性能，同時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)大大降低，有良好的保溫隔熱性及抗凍性，是典型的輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能的新型建筑材料。它適用于各種工業(yè)與民用建筑的結(jié)構(gòu)承重和圍護(hù)保溫，特別適于建造高層及大跨度建筑。1輕骨料混凝土的分類輕骨料混凝土按細(xì)骨料的種類可分為由輕砂做細(xì)骨料配制而成的全輕混凝土和由普通砂或部分輕砂做細(xì)骨料配制而成的砂輕混凝土。按用途的不同可分為保溫、結(jié)構(gòu)保溫和結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土。若不摻加細(xì)骨料則稱為無砂大孔輕骨料混凝土。2輕骨料的技術(shù)要求輕骨料的技術(shù)要求主要有顆粒級配、堆積密度、粒型系數(shù)、筒壓強(qiáng)度（高強(qiáng)輕粗骨料尚應(yīng)檢測強(qiáng)度等級）和吸水率

商用住宅混凝土施工過程及養(yǎng)護(hù)方案探究

冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對于常年負(fù)溫期為130d左右的地區(qū)，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當(dāng)混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

淺談建筑混凝土施工現(xiàn)場全過程監(jiān)理

混凝土是由膠凝材料（水泥）和砂、石骨料及外加劑按適宜的配合比進(jìn)行配合、攪拌、澆筑成型，并在一定的溫度、時(shí)間條件下養(yǎng)護(hù)而形成的復(fù)合材料?；炷临|(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。我們在施工前要進(jìn)行建筑圖集的熟悉與確認(rèn)，系統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程中每道環(huán)節(jié)的施工管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取對策措施，這樣才能確保混凝土的工程質(zhì)量。下面，筆者從施工監(jiān)理角度，對建筑混凝土施工現(xiàn)場全過程監(jiān)理進(jìn)行探討。1全過程質(zhì)量監(jiān)控 混凝土工程建設(shè)的不同階段，對混凝土工程質(zhì)量存在不同的影響和作用。A.審查承包商的混凝土施工方案B. 混凝土進(jìn)場驗(yàn)收C. 混凝土澆筑D.混凝土養(yǎng)護(hù)2. 嚴(yán)格過程監(jiān)理的原則A.堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則B.堅(jiān)持以質(zhì)量為主為原則 總之，混凝土澆筑前，監(jiān)理工程師必須對每個(gè)涉及質(zhì)量的因素進(jìn)行

關(guān)于電纜施工過程的防盜

本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設(shè)電纜后(沒通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無淚,可恨啊.但亡羊補(bǔ)牢,希望大家發(fā)表意見,對施工后或施工過程中的線材及設(shè)備保管給點(diǎn)意見.

某公園從設(shè)計(jì)到施工的過程

我現(xiàn)在有一座公園改造，剛做完設(shè)計(jì)，我想將整個(gè)過程記錄下來，希望各位能不吝賜教

淺談混凝土的施工過程中溫度與裂縫控制

摘 要 為了防止業(yè)主對混凝土工程的索賠,就必須做好施工過程中溫度與裂縫控制。本文通過多年的現(xiàn)場觀察，通過查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專著，對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現(xiàn)場混凝土溫度的控制和預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：混凝土；溫度應(yīng)力；裂縫；控制

摩擦端承樁施工過程中，混凝土試塊如何留置？

前幾天去天津驗(yàn)收基礎(chǔ)，五六層的框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用的摩擦端承樁加承臺，樁徑500mm，樁長30~40m樁基公司說每根樁才五六方混凝土，他們一直都按每個(gè)臺班50方留置一組的，驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)監(jiān)站要求每根樁至少要留置一組，現(xiàn)在質(zhì)監(jiān)站給卡了，驗(yàn)收未通過。這個(gè)混凝土試塊到底要如何留置？

混凝土如此施工危害太大！

混凝土澆筑過程野蠻施工后的嚴(yán)重后果?。?！

瀝青混凝土路面施工全過程控制

大塊混凝土的設(shè)計(jì)和施工

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混凝土的定義與發(fā)展過程

框剪結(jié)構(gòu)混凝土工程施工過程控制

摘要：本文從施工序次的劃分、柱墻梁板的施工、后澆帶或后澆板的混凝土質(zhì)量控制等，對高層框架結(jié)構(gòu)混凝土施工過程的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)提出合理建議，并對施工企業(yè)的水平提出較高的要求。推薦給大家，希望對工作有所幫助。