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鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范
(鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼
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鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范
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(分享)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范
最新版鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)
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鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范（2007版）
希望能幫助大家！
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2005版的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范
非常好用的設(shè)計(jì)規(guī)范
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BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
本帖最后由 咱、爺們 于 2013-6-19 08:47 編輯 客戶：
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高速鐵路測(cè)量規(guī)范（征求稿）.
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鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范共16部5個(gè)分卷
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關(guān)于濾池清洗的設(shè)計(jì)規(guī)范
如題，關(guān)于濾池的清洗設(shè)計(jì)規(guī)范，可參考
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一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題。
現(xiàn)在都是路橋的新規(guī)范，有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規(guī)范的，就是<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.>（JTJ023-85) ，做設(shè)計(jì)必備書籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設(shè)計(jì)急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！?。。。。。。。。。。。。。。。。?！急需阿?。。。。∫悔s不上畢業(yè)答辯了?。?！5555555555555555555
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關(guān)于醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題
最近做一個(gè)醫(yī)院,發(fā)現(xiàn)綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范還是試行的,從89年到現(xiàn)在還是試行的醫(yī)院還有沒(méi)有相關(guān)規(guī)范,發(fā)現(xiàn)這方面的資料和規(guī)范很少
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爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范
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關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范
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香港西九龍高速鐵路終點(diǎn)站設(shè)計(jì)
凱達(dá)建筑事務(wù)所（Aedas）擊敗福斯特建筑事務(wù)所（Foster&Partners），一年之內(nèi)在香港獲得它的第三個(gè)重要項(xiàng)目。 凱達(dá)建筑事務(wù)所與羅杰斯建筑事務(wù)所（RogersStirkHarbour&Partners）共同取得了一項(xiàng)勝利。它們獲得一個(gè)投資4億美元的項(xiàng)目，為香港政府設(shè)計(jì)一個(gè)移民中心。這兩家建筑事務(wù)所還戰(zhàn)勝了福斯特建筑事務(wù)所和SOM建筑事務(wù)所，獲得了香港過(guò)境設(shè)施（BorderCrossingFacility）的設(shè)計(jì)工作。但最精彩是世界上第二大建筑事務(wù)所凱達(dá)建筑事務(wù)所對(duì)它的倫敦競(jìng)爭(zhēng)者福斯特建筑事務(wù)所玩了個(gè)“帽子戲法”——即“連中三元”，獲得“西九龍高速鐵路終點(diǎn)站”（WestKowloonHigh-SpeedRailTerminus）的設(shè)計(jì)工作。
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高速鐵路無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
隨著列車運(yùn)行速度不斷提高,有碴軌道的道碴粉化及道床累積變形的速率隨之加快,必須通過(guò)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化及頻繁的養(yǎng)護(hù)維修工作來(lái)滿足高速鐵路對(duì)線路高平順性、穩(wěn)定性的要求。與有碴軌道相比,無(wú)碴軌道具有軌道穩(wěn)定性、剛度均勻性和耐久性好、平順性高、維修工作量顯著減少的突出優(yōu)點(diǎn)。因此,自上世紀(jì)六十年代初,世界各國(guó)鐵路相繼開展以整體式或固化道床替代散粒體道碴的各類無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)研究,一些國(guó)家已把無(wú)碴軌道作為高速鐵路的主要軌道結(jié)構(gòu)型式全面推廣應(yīng)用。1 國(guó)外高速鐵路無(wú)碴軌道 在高速鐵路上應(yīng)用無(wú)碴軌道,以日本、德國(guó)最為廣泛。日本新干線無(wú)碴軌道最初一般鋪設(shè)在基礎(chǔ)堅(jiān)固的隧道內(nèi)、高架結(jié)構(gòu)和橋梁上,后來(lái)逐漸擴(kuò)大到土質(zhì)路基上。而德國(guó)高速鐵路無(wú)碴軌道則首先解決了在土質(zhì)路基上鋪
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鐵路旅客細(xì)部設(shè)計(jì)規(guī)范第二版
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鐵路電力變、配電所設(shè)計(jì)規(guī)范
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高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范
高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范專題，為您提供高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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