關(guān)于汽車4S店的展廳問題

最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}

如何面對汽車與噪聲的污染

噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時，經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

請教：關(guān)于汽車荷載的問題

關(guān)于汽車荷載的取值，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統(tǒng)。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細(xì)信息？

一些汽車素材，供大家使用

找了點(diǎn)汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助

某汽車公司電鍍廢水方案

論文簡介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網(wǎng)友：huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15

雙柱下獨(dú)基，柱下條基求助

雙柱下獨(dú)基：兩柱之間的基礎(chǔ)梁，按照兩端懸挑簡支梁，用地基凈反力求出跨中彎矩，配筋用于抵抗上部彎矩。至于抗沖切，可以參考理正的計算過程。我想補(bǔ)充一點(diǎn)：此時的基礎(chǔ)梁只是用于抵抗上部彎矩，而地基凈反力對獨(dú)基產(chǎn)生的下部彎矩，由獨(dú)基下部x.y向配筋來承擔(dān)。不知各位有無異議？柱下條基：各位大俠，是直接用PKPM出，還是用別的小軟件按照一定得假定前提來做(神馬靜定分析法、倒梁法啥啥的，手算起來，費(fèi)勁！)？看再多的理論，歸根究底，還是要付諸實(shí)踐，求一種實(shí)踐性強(qiáng)的方法。謝謝各位了！前10名獎勵金幣。

汽車庫排煙能和別處合用嗎？

最近看了一套圖，地下室為車庫，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個排煙豎井，屋頂一臺風(fēng)機(jī)，作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說說我的想法，我認(rèn)為這樣不行，因?yàn)槎叩呐艧熈康乃惴ú煌?，沒法合用。請各抒己見。

陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢

制冷網(wǎng)：盛夏時節(jié)，汽車在陽光下曬了一會兒，車內(nèi)的溫度就可能高達(dá)六七十?dāng)z氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內(nèi)啟動，打開空調(diào)到風(fēng)速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內(nèi)溫度降下來了再進(jìn)入車內(nèi)。回想一下您是不是也曾有過這樣的經(jīng)歷?其實(shí)這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發(fā)動機(jī)和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調(diào)。 現(xiàn)在的電噴車不用過分預(yù)熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內(nèi)的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。 制冷時空調(diào)的風(fēng)向最

關(guān)于雙柱基礎(chǔ)和暗梁的計算

希望能有用關(guān)于雙柱基礎(chǔ)和暗梁計算，希望大家能用到

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

雙柱條基/柱下條基(有梁式)

獨(dú)立基礎(chǔ)雙柱三階如何繪制

問題補(bǔ)充：獨(dú)立基礎(chǔ)，兩根框架柱，三階，在獨(dú)立基礎(chǔ)定義完成后，繪圖后，兩根框住中間會出現(xiàn)一根柱子，尺寸和鋼筋都是一步步定義的，為啥到最后會出現(xiàn)跟圖紙不符的效果？求詳細(xì)的解答，(不是杯口）并附詳圖解答

請教雙柱的獨(dú)立基礎(chǔ)怎么計算？

現(xiàn)在正在做鋼筋混凝土框架畢業(yè)設(shè)計柱是按內(nèi)廊式布置邊柱用獨(dú)立基礎(chǔ)，中間兩柱由于太靠近了故采用雙柱的獨(dú)立基礎(chǔ)（只有一階）。這種情況應(yīng)該怎么計算？做設(shè)計做到頭痛，望高手指點(diǎn)迷津。

雙柱的沉降縫怎么作？謝謝

請問一下 我現(xiàn)在作畢業(yè)設(shè)計一個18，9層的酒店式公寓我是L形的平面布局但是因?yàn)閮刹糠执嬖诟卟?所以在結(jié)構(gòu)老師的建議下設(shè)了沉降縫 并且是框剪結(jié)構(gòu)的一邊是19層大概60米的樣子 一邊是大概50米請問一下 雙柱的沉降縫要怎么坐 柱子間距離多大比較合適 我的柱網(wǎng)是 8100×6000

請教汽車涂裝廢水怎么處理

我今天看了很多關(guān)于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質(zhì)預(yù)處理，然后綜合生化處理，最終達(dá)到了一級排放標(biāo)準(zhǔn)，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨(dú)預(yù)處理、噴漆廢水單獨(dú)預(yù)處理、電泳廢水單獨(dú)預(yù)處理，然后再綜合處理，但我現(xiàn)在覺得這樣設(shè)計的想法是好的，但會不會對以后的操作運(yùn)行但來一定的麻煩，還有就是具體設(shè)計是個分質(zhì)廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！

"助倫寶"汽車之友

性能特點(diǎn)：德國“助倫寶”高分子防彈補(bǔ)漏液輪胎保護(hù)神在海外占領(lǐng)很大的市場，是當(dāng)代高科技專利新品，是采用德國天然高分子材料16種新產(chǎn)品研制而成，是具有防御性和即時性合一的特點(diǎn)，凡加注德國“助倫寶”高分子防彈補(bǔ)漏液產(chǎn)品，車輛一次性注入的輪胎，無論是有內(nèi)胎還是無內(nèi)胎，在行駛中遇刺（穿刺物直徑在7mm以內(nèi)時）均可在一秒鐘內(nèi)自動補(bǔ)漏，長久有效保護(hù)。保持胎壓穩(wěn)定、進(jìn)而減少輪胎磨損，節(jié)省燃油，為用戶節(jié)約大量的修車費(fèi)用，由于物理作用而起到補(bǔ)漏的功效，該產(chǎn)品具有手感滑爽、不粘連、不腐蝕（PH值6-8）防銹、無毒、無污染、不爆、防彈等優(yōu)點(diǎn)。在承受車輛額定載重2-3倍情況下，不影響補(bǔ)漏效果；能經(jīng)受得住路面沖擊；用于軍用車輛起一定的防彈作用。因此德國“助倫寶”高分子防彈補(bǔ)漏液品牌，被譽(yù)為“輪胎保護(hù)神”。使用方法：首先是將輪胎氣門芯撥出，放掉輪胎氣體，把產(chǎn)品上下擺動10至15次左右，打開瓶蓋，將內(nèi)置的套咀安裝向外，重新擰緊瓶蓋，用套咀套住輪胎氣咀，把產(chǎn)品全部擠進(jìn)輪胎內(nèi)，安裝好氣門芯，打足氣，轉(zhuǎn)動3至5轉(zhuǎn)即可。注意事項(xiàng)：①避免輪胎側(cè)面遇刺。

請教汽車坡道設(shè)計的疑問

住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計坡道時建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計合適嗎