關(guān)于汽車4S店的展廳問(wèn)題

最近在做一個(gè)汽車4S店的方案，想請(qǐng)教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個(gè)數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}

如何面對(duì)汽車與噪聲的污染

噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會(huì)引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

請(qǐng)教：關(guān)于汽車荷載的問(wèn)題

關(guān)于汽車荷載的取值，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對(duì)于其他情況荷載的計(jì)算說(shuō)的很籠統(tǒng)。請(qǐng)問(wèn)各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細(xì)信息？

一些汽車素材，供大家使用

找了點(diǎn)汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對(duì)大家有所幫助

關(guān)于臨時(shí)道路汽車荷載問(wèn)題

若不按現(xiàn)行規(guī)范取值，可否將汽15或汽20荷載折算進(jìn)行計(jì)算？ 折算時(shí)換算到面荷載分別相當(dāng)于多少KN/m2？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷載相當(dāng)于對(duì)應(yīng)多少噸汽車？ 請(qǐng)論壇大俠給予幫助，謝謝！

弧形的汽車坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來(lái)施工的話。做出來(lái)的效果是內(nèi)弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高??？請(qǐng)問(wèn)到底應(yīng)該如何處理?。?/p>

汽車庫(kù)排煙能和別處合用嗎？

最近看了一套圖，地下室為車庫(kù)，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個(gè)排煙豎井，屋頂一臺(tái)風(fēng)機(jī)，作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說(shuō)說(shuō)我的想法，我認(rèn)為這樣不行，因?yàn)槎叩呐艧熈康乃惴ú煌?，沒法合用。請(qǐng)各抒己見。

某汽車公司電鍍廢水方案

論文簡(jiǎn)介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網(wǎng)友：huizijsj5 上傳時(shí)間: 2013-06-15

關(guān)于雙柱基礎(chǔ)和暗梁的計(jì)算

希望能有用關(guān)于雙柱基礎(chǔ)和暗梁計(jì)算，希望大家能用到

陽(yáng)光暴曬下的汽車如何快速制冷呢

制冷網(wǎng)：盛夏時(shí)節(jié)，汽車在陽(yáng)光下曬了一會(huì)兒，車內(nèi)的溫度就可能高達(dá)六七十?dāng)z氏度以上，這時(shí)要去駕駛這部車簡(jiǎn)直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內(nèi)啟動(dòng)，打開空調(diào)到風(fēng)速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內(nèi)溫度降下來(lái)了再進(jìn)入車內(nèi)?；叵胍幌履遣皇且苍羞^(guò)這樣的經(jīng)歷?其實(shí)這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化器會(huì)有不同程度的損傷，而且會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個(gè)小方法，供您在使用中試試效果。 進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動(dòng)車輛，這時(shí)先不要開啟空調(diào)。 現(xiàn)在的電噴車不用過(guò)分預(yù)熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對(duì)流散熱，車內(nèi)的溫度會(huì)迅速降到與外界溫度平衡，這個(gè)過(guò)程僅僅需要一兩分鐘。 這時(shí)再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。 制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向最

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫(kù)3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過(guò)大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請(qǐng)大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測(cè)量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

雙柱下獨(dú)基，柱下條基求助

雙柱下獨(dú)基：兩柱之間的基礎(chǔ)梁，按照兩端懸挑簡(jiǎn)支梁，用地基凈反力求出跨中彎矩，配筋用于抵抗上部彎矩。至于抗沖切，可以參考理正的計(jì)算過(guò)程。我想補(bǔ)充一點(diǎn)：此時(shí)的基礎(chǔ)梁只是用于抵抗上部彎矩，而地基凈反力對(duì)獨(dú)基產(chǎn)生的下部彎矩，由獨(dú)基下部x.y向配筋來(lái)承擔(dān)。不知各位有無(wú)異議？柱下條基：各位大俠，是直接用PKPM出，還是用別的小軟件按照一定得假定前提來(lái)做(神馬靜定分析法、倒梁法啥啥的，手算起來(lái)，費(fèi)勁！)？看再多的理論，歸根究底，還是要付諸實(shí)踐，求一種實(shí)踐性強(qiáng)的方法。謝謝各位了！前10名獎(jiǎng)勵(lì)金幣。

雙柱條基/柱下條基(有梁式)

獨(dú)立基礎(chǔ)雙柱三階如何繪制

問(wèn)題補(bǔ)充：獨(dú)立基礎(chǔ)，兩根框架柱，三階，在獨(dú)立基礎(chǔ)定義完成后，繪圖后，兩根框住中間會(huì)出現(xiàn)一根柱子，尺寸和鋼筋都是一步步定義的，為啥到最后會(huì)出現(xiàn)跟圖紙不符的效果？求詳細(xì)的解答，(不是杯口）并附詳圖解答

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的檢查與測(cè)試

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測(cè)試： 一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測(cè)試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對(duì)其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測(cè)試。 檢測(cè)壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說(shuō)明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說(shuō)明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無(wú)反映，說(shuō)明壓縮機(jī)就根本無(wú)壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏

請(qǐng)教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問(wèn)

住宅工程半地下室為汽車停車場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場(chǎng)放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎

一些汽車的平面立面素材圖片

一些汽車的平面立面素材圖片，給新手需要的下。。，