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這個橋支座為什么這樣設計
這個圖紙里的2*20m預應力連續(xù)箱梁橋 左右幅為什么支座不一樣？難道是考慮箱梁橫向下?lián)希繚仓m然是左右幅分開澆，中間有條施工縫最后澆，但端橫梁、中橫梁都是連續(xù)澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
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幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
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關于跨海橋高大承臺的疑惑
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設工作，目前對設計單位設計的承臺產生了很大疑問，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質條件為水深3米左右+6米厚流質淤泥+粉質粘土、礫石等。主橋承臺設計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右，樁徑2.5米。設計院說這個承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對，后來又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問題。現(xiàn)在就卡在這了，其實最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設計有些問題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等??！
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關于跨海橋高大承臺的疑惑！
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設工作，目前對設計單位設計的承臺產生了很大疑問，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質條件為水深3米左右+6米厚流質淤泥+粉質粘土、礫石等。主橋承臺設計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右，樁徑2.5米。設計院說這個承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對，后來又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問題?，F(xiàn)在就卡在這了，其實最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設計有些問題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等??！
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橋的設計與構造，規(guī)劃很全
規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如：如果是高速公路橋，在美國則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定，在程序上會同當?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起，對主要公路橋梁進行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞，對當?shù)亟?jīng)濟的影響和橋的造價。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費，發(fā)行債券或支付過橋費都被考慮進來。如果研究認為其可行信，那么橋選址和占地問題將著手處理。在這一點上，現(xiàn)場測繪工作開始進行，做好精確的實地測量；潮汐，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細研究，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎處進行。 橋梁設計的選擇 決定把橋建成梁，懸臂，桁架，拱，懸索或其他類型結構的主要因素是：（1）地點，如跨越河流；（2）目的，如建橋為了方便交通；（3）跨度；（4）可用的材料；（5）花費；（6）美觀和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現(xiàn)在的鋁合金的屈服強度超過了40000每平方英寸（2818 k
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橋的設計，很不錯，大家看看
希望是好的
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冰島Reykjavik步行橋設計
新建的城市高速與Reykjavik相連，擁有六個車道。它的建成也需要一套全新的公路交通系統(tǒng)以及三座步行橋作為輔助交通。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過兩輪的競爭摘得桂冠，獲得了步行橋的設計權。
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關于鋼管混凝土橋的設計
我學水工的，偏偏領導讓我做一農橋，跨度15米，為鋼管混凝土上承拱結構?，F(xiàn)在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com
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荷岳步行橋-人文與懷舊
荷岳步行橋是一個由政府推動的公共建筑項目，旨在為處于佛山新城的一群自然村落提供跨干線步行連接，兼?zhèn)錉I造城市道路景觀的意義。本項目以步行天橋設計為主體，并配合周邊環(huán)境的景觀、交通進行綜合設計。荷岳路為佛山新城主軸南延區(qū)域一條東西走向的城市車行主干道；而本設計之步行天橋橫跨其上。主題建筑連接道路兩側多個自然村落群組，為當?shù)卮迕癜傩仗峁┌踩憷臒o障礙出行方式。項目建筑投影占地面積約1500平方米，最大跨度約為60米。設計結合多種無障礙設施，寬闊平緩的步級及休息平臺，天然的木構與用材以當代的手法帶出農村樸實、恒久的生命力。荷岳路天橋系統(tǒng)的建成完善了該地區(qū)的村落步行系統(tǒng)，是對社會責任及人文的關懷的一次頌揚，也是設計師利用建筑對風土文化與城鄉(xiāng)融合共存的積極探索。
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德國Spannbandbrücke橋
本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯 項目名稱：Spannbandbrücke橋（Spannbandbrücke）建筑師：ANNABAU建筑事務所項目地點：德國，蒂申羅伊特項目時間：2013年攝影： Hanns Joosten，ANNABAU建筑事務所公關部 這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個團隊在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節(jié)上的作品，如今兩個團隊將其延伸發(fā)展成現(xiàn)在的大橋。這座人行
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亞洲最長竹橋之一“千禧橋”
“千禧橋”是亞洲最長的竹橋之一，長23米。 該橋特色屋頂仿照了水牛角的形狀，受到米納卡堡（Minangkabau）建筑風格的影響。 千禧橋是由金色和黑色竹種混合而建成的。
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請問各位uu們，這是哪座橋啊？
請問各位uu們，這是哪座橋??？