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蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)
請問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？
交通行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國城市化進(jìn)程加速，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平
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朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒有啊
現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少，大家交流的機(jī)會很少 希望在這里能遇到幾個同行！
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誰有地鐵詳細(xì)平面圖，謝謝！
帶地形圖的，給提供:)
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求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍~
求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì)，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
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發(fā)點(diǎn)本人正在修建的地鐵照片
有喜歡的就下載下來看看！
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當(dāng)軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場地
隨著城市的發(fā)展，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長度將達(dá)到2200公里。
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有搞地鐵或隧道的朋友嗎，幫忙解決個問題?
本人正在做一個隧道工程，隧道采用盾構(gòu)法施工，工作井深度27米，采用1米地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，隧道中線埋深21米，目前工作井已施工完成，正準(zhǔn)備盾構(gòu)掘進(jìn)。首先在洞口地連墻外側(cè)10米范圍內(nèi)采用三管高噴加固，為起到有效防水作用其后又緊貼地連墻，補(bǔ)強(qiáng)加固三排旋噴樁（祥見下圖）但在破除洞門砼到洞頂以下1米處時(shí)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，流量不是很大，但有一定壓力?，F(xiàn)已暫停破門已待處理?，F(xiàn)在有三個問題：1、 幫我分析一下滲水原因，及預(yù)估一下滲水路徑？2、 以目前情況看是否適合繼續(xù)破洞門強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)？3、 如不適合強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)，采取什么處理方法較好?那位好心朋友幫忙出個主意，由于本人萬分感謝。
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由地鐵工程事故引出的海恩法則
（欲了解更多項(xiàng)目管理文章，請點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來，全國二十多個城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼。但是，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴(yán)重塌方。2009年，7個月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區(qū)某地鐵工地十個月因安全事故死亡13人。歸根結(jié)底還是一條，安全意識不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會有“征兆”。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細(xì)，檢查不過細(xì)，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過場”，便會成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”。在這樣一個地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程
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某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)
某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)
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關(guān)于深基坑附近的地鐵如何保護(hù)？
最近在地鐵有一個60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富。強(qiáng)風(fēng)化以上做旋噴止水，強(qiáng)風(fēng)化到微風(fēng)化進(jìn)行裂隙灌漿。不知道效果如何，請指導(dǎo)？
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關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集
地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料
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關(guān)于地鐵工程的一些問題
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個大的地鐵項(xiàng)目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈?。。?/p>
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如何理解這條裂縫的地鐵規(guī)范條文說明
10．3．3 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對普通鋼筋推薦采用HRB400和HRB335級鋼筋。但地下結(jié)構(gòu)承受荷載大，鋼筋用量多，配筋大多由裂縫要求控制。由該規(guī)范中的裂縫寬度計(jì)算公式可知，在其他條件相同的情況下，為控制構(gòu)件的裂縫寬度所需要的鋼筋面積僅與鋼筋類別(光面鋼筋或帶肋鋼筋)有關(guān)，而與鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度無關(guān)。所以在這種情況下，采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高的HRB400級鋼筋并不能達(dá)到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的。這個條文說明后兩句，如何理解呢？請高手指點(diǎn)一下迷津~
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基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評估
基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評估.rar
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地下連續(xù)墻施工對地鐵的影響
論文簡介：詳見方案，針對南京市某地下連續(xù)墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點(diǎn) 投稿網(wǎng)友：dingshan18 上傳時(shí)間: 2013-10-15 <
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我是轉(zhuǎn)做地鐵結(jié)構(gòu)呢？還是繼續(xù)民用結(jié)構(gòu)？
本人菜鳥，13年畢業(yè)于河南普通二本，在一家很小的乙級院干了半年，感覺作圖太不規(guī)范，就辭職了?，F(xiàn)在有個做地鐵的院要人，不過是外聘的；要是還做民建的話，只能還去小院。糾結(jié)啊，求幫忙，我該怎么辦??？謝謝大神了