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地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的設計
論文簡介：：環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對地鐵站的機電設備運行進行全面地．梟中地實時監(jiān)控，協(xié)調(diào)車站各種設備有序工作，降低運行能耗．減少運營成本；在發(fā)生火災和列車阻塞的一睛況下，能夠快速地轉(zhuǎn)入相應的運行模式。保護乘客的安全。本文結合北京地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的設計，從BAS的設計原則、系統(tǒng)方案，系統(tǒng)性能、接口技術等方面介紹了BAs在地鉸運營控制管理中的應用。
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淺談城市地鐵施工中的監(jiān)控量測
摘 要：城市軌道交通施工涉及大量基坑開挖、暗挖、降水和爆破等工程,對地層易產(chǎn)生擾動,
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地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程
北京地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程
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地鐵車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)通信方案
車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)是城市地鐵運行系統(tǒng)建設的一個重要組成部分，該系統(tǒng)對運行的地鐵列車內(nèi)部進行實時視頻圖像監(jiān)控，并記錄這些視頻圖像，供地鐵運營公司和地鐵公安分局及時掌握客室內(nèi)情況，便于地鐵運營管理和治安防范，是建造平安中國 的一部分，有利于社會和諧和發(fā)展。解決方案車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載攝像頭、車載視頻編碼器、工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機、車載網(wǎng)絡錄像機和電源系統(tǒng)組成。車載局域網(wǎng)由每節(jié)車廂內(nèi)及
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綜合監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵1號線的應用
1 成都地鐵 1 號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡介 成都地鐵 1 號線全長 18.5 公里，設 17 座車站，為實現(xiàn)地鐵信息互通、資源共享，提升自動化水平，提高地鐵運營的安全性、可靠性和響應性，最終達到減員增效的目的，成都地鐵1 號線一期工程設置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級、車站級（含控制中心大樓和車輛段）以及現(xiàn)場級設備（各子系統(tǒng)）構成。中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設置于地鐵1、2、3號線合用的控制中心（毗鄰地鐵 1 號線會展中心站），統(tǒng)一全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運營管理，車站級設置于全線各車站、控制中心大樓、車輛段，用于管理相應管轄范圍內(nèi)的相關機電設備，現(xiàn)場級設備包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)深度集成的FAS/BAS/PSCADA/TFDS 子系統(tǒng)底層控制設備。綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)導乘信息系統(tǒng)、等地鐵關鍵系統(tǒng)均有接口，進行數(shù)據(jù)交換，確保地鐵各關鍵系統(tǒng)設備信息共享，提高設備管理、設備維護能力。 2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)構成 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用冗余的分層、分布式結構，中央級和車站級采用基于TCP/IP或UDP/IP的網(wǎng)絡協(xié)議，并采用行之有效的故障隔離和
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北京-地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程
論文簡介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程，屬于北京市地方標準。。對于北京地鐵工程監(jiān)控量測有指導作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時間: 2013-09-10
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地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設計與定位之我見
地鐵作為城市公共交通工具的一個重要組成部分其安全性越來越受到國際社會的關注，但是由于地鐵列車車廂的獨特性以及其功能定位的特殊性，因此不能用傳統(tǒng)的眼光來破解地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設計與定位之我見 作 者： 北京視得清電子技術有限責任公司 王曉慶 專業(yè)類別： 電視監(jiān)控系統(tǒng) 論文來源： 原創(chuàng) 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml
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北京暴雨 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)防水遭受大考驗
【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】續(xù)南方城市大雨澇災后，首都北京昨日也迎來百年一遇強降雨。北京街道瞬間陷入一場突如其來的洪水之中。而備受關注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐，水流滿地。在如此情景之下，北京地鐵內(nèi)攝像機防水保護則成為關鍵，在前所未見的洪流面前，地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運轉(zhuǎn)嗎? 目前安防攝像機采用的防水標準是基于IP(INGRESS PROTECTION)防護等級系統(tǒng)而建立的。IP防護標準將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護等級越高。 據(jù)筆者了解，目前室外攝像機的防水標準是IP66，在防水方面為第六等級，即"防止大浪侵入 裝設于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞".而在室內(nèi)，目前大部分安防生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)均不看重防水，如某家球機生產(chǎn)企業(yè)告
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TSC工業(yè)交換機在地鐵監(jiān)控方案的應用
一、方案概述 舉例說明如機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS），是將現(xiàn)代科技的計算機及其網(wǎng)絡技術相結合的機電設備自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制對象主要為地鐵通風空調(diào)設備， 給排水設備，正常照明設備及電扶梯等設備，其主要作用為：對地鐵內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進行監(jiān)視和控制，使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求，并在緊急情況下提供 正確可靠的信息保證乘客人員安全。其中，由于地鐵工程的通風空調(diào)系統(tǒng)與一般的地上建筑完全不同，其溫濕的變化既有它的周期性，也會受外界干擾存在它的隨機 變化無規(guī)律性，因此，通風空調(diào)系統(tǒng)容量大且復雜，在這種情況下，如果沒有計算機控制系統(tǒng)，只靠工作人員人為的控制是根本無法實現(xiàn)的。因此，工業(yè)交換機在地鐵整體的監(jiān) 控系統(tǒng)中我們采用卓越工業(yè)以太網(wǎng)通訊設備，來構成工業(yè)冗余環(huán)網(wǎng)。二、方案設計 地鐵中包括：變電所自動化系統(tǒng)（PSCADA）、火災報警系統(tǒng)（F
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PLC在北京地鐵配電變壓器遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
1、前言 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，用電量的日益增加，配電的安全可靠性日益重要。配電網(wǎng)絡由配電變壓器、配線柜及配電線路構成，配電變壓器的安全可靠決 定了配電網(wǎng)運行的安全可靠。由于配電變壓器分布分散，干擾大，配電變壓器之間通訊比較困難，用常規(guī)的自動化監(jiān)測手段難以實現(xiàn)大量配電變壓器參數(shù)的集中監(jiān) 測。當配電變壓器出現(xiàn)故障或者遭到人為破壞的時候，例如出現(xiàn)超負荷運行等情況時，無法及時反映到監(jiān)控中心，容易造成巨大的損失。本文所述的配電變壓器智能 化遠程監(jiān)控系統(tǒng)為解決上述問題提供了一套可行的方案。 2、系統(tǒng)功能 (1)保護監(jiān)測功能：變壓器電流差動保護、變壓器差流速斷保護、變壓器過流后備保護、過電壓保護、電流測量、電壓測量、溫度測量、功率因數(shù)測量、諧波測量。
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地鐵車站級機電設備監(jiān)控系統(tǒng)設計思考
1 系統(tǒng)設置目的地下鐵路作為現(xiàn)代化城市建設的標志之一,因其無污染、低噪音、高速度等等優(yōu)點,被越來越多的城市采用。為了如果說地鐵是一個城市地下的交通動脈,那么地鐵設備營造一個舒適的乘車、候車環(huán)境,以及應對突發(fā)事故下的緊就是輸送動力的泵站,而設備監(jiān)控系統(tǒng)則如同一個統(tǒng)管設備急措施,而設置車站機電設備監(jiān)控系統(tǒng),在安全性與可靠性的大腦。并重的同時,達到對車站機電設備自動化管理的目標。由于地鐵車站設置有各種正常運營保障設施(通風空調(diào)設在車站一級,數(shù)據(jù)信息需要對中央級上傳和對就地級下達, 備、給排水設備、照明設備、屏蔽門、自動扶梯等);事故緊急所以在全線監(jiān)控系統(tǒng)中的地位非常重要。本文就車站級設防救災設施(水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防淹備監(jiān)控系統(tǒng)的設計從技術特點、網(wǎng)絡構成和設備選型上進行門系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)等) 。設置機電設備監(jiān)控系統(tǒng),是為了思考,借一
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DB11 490-2007 地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程
本帖最后由 勞武 于 2015-11-19 10:48 編輯 本規(guī)程適用北京地區(qū)地鐵工程中進行監(jiān)控量測工作，也可作為類似地下工程進行監(jiān)控量測時的參考。
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地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？
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地鐵機電----通風空調(diào)
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵，算算今年已有一年了，期間發(fā)生了一系列的事件，離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位，，但是辭職信都交上去了，想想從檢測中心回到現(xiàn)在單位有點后悔，，在這段時間內(nèi)，大學四年的女朋友徹底斷掉了關系，其實到現(xiàn)在還是放不下她，，一言難盡，，做施工的我們都是苦逼的開始，，堅持下去肯定會有回報，， 今天發(fā)一些現(xiàn)場施工，，說實話，我們做的這些東西真心差勁，，
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地鐵隧道是如何快速挖掘的？
現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
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尋找有關地鐵設計的資料
誰有關于地鐵設計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！
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有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎
我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術問題:http://qljk.#edu.cn/
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大家覺得電力監(jiān)控是好事嗎?
對這類設備大家有什么見解,來聊聊吧. 電力監(jiān)控器:
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關于后臺監(jiān)控和故障錄波器
請教： 變電站控制保護系統(tǒng)中，已經(jīng)將開關量、模擬量引入后臺監(jiān)控系統(tǒng)中，為什么還要引到故障錄波器。后臺監(jiān)控系統(tǒng)也能上傳數(shù)據(jù)呀？謝謝?。?/p>