近年來,隨著我國經濟的快速發(fā)展和城市化進程的日漸深入,高層建筑、甚至超高層建筑的規(guī)模日益擴大。我們知道高層建筑在節(jié)約用地、改善城市形象和提高人們生活質量等方面發(fā)揮了重要作用。但同時高層民用建筑具有的火災蔓延快、人員疏散難、撲救難度大等特點,
塑料插板加固軟土地基是指將特制的塑料板芯與濾膜形成滲水孔的塑料板,用機械插入不同深度的軟土層中,然后通過預壓荷載的作用,使軟土地基內水份沿塑料板向上滲入地面砂礫石層中,達到加固軟土地基,從而增大地基整體承載力的一種新工藝、新技術。
本資料為軟土地基處理預壓法施工技術,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里,設計時速350km/h,全線鋪設無碴軌道,是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
本資料為:廣東省公路軟土地基設計與施工技術規(guī)定GDJTGT E01-2011,供參考。
該段雙向攪拌粉噴樁,設計樁長16.0m ~18.0m;樁徑Ф=50cm;梅花形布置,間距1.1m和1.6m;水泥要求:42.5級普通硅酸鹽水泥,水泥摻量55Kg/m。
本資料為塑料排水板處理軟土地基施工技術總結,某高速公路xx段部分路段位于軟土地基上,采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進行地基處理。原設計工程量為261688m,后因變更設計減少為92591m。內容詳實,值得參考下載。
深基坑支護工程是近20 年來隨著城市高層建筑發(fā)展而發(fā)展的一門新的實踐工程學。本文結合工程實例,就作者本人多年來的工作經驗,簡單闡述了些自己的
本資料為:JTGTD31-02-2013公路軟土地基路堤設計與施工技術細則,內容詳實,可供參考。
本資料為粉體噴射攪拌樁處理軟土地基施工技術總結,原設計采用粉噴樁處理的長度為1042m,占需處理長度的16.89%,共有粉噴樁36585根,380876m。變更設計后,粉噴樁處理的長度為697.5m,有粉噴樁24550根,206445m,內
本資料為軟土地基處理強夯法及強夯置換法施工技術,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為泥攪拌樁濕噴法加固小橋涵軟土地基施工技術,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
本文檔資料為JTGT D31-02-2013 公路軟土地基路堤設計與施工技術細則 ,內容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
本資料為真空預壓法加固軟土地基施工技術規(guī)程(HG T20578-95),資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為:JTG∕T D31-02-2013 公路軟土地基路堤設計與施工技術細則,內容詳實,可供參考。
內容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內有13座跨線橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進
(1)首先檢查土質和石灰的材料質量是否符合標準的要求;然后分別過篩。如果是塊灰悶的灰,要用6~10mm的篩子過篩;土要用16~20mm篩子過篩。 (2)灰土拌合:灰土的配合比除設計有特殊規(guī)定外,一般為2:8或3:7(體積比)?;A墊層灰土必
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發(fā)現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯合則可望取得更好的效果
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),施工機械設備、物質、人員從各個路網均可到達施工現場。交通工具配備12座面包車3部,接送項目部人員上下班用,皮卡車2部,供工地需用。
內容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1熟悉設計文件和施工規(guī)范要求,準備好電極材料和降水設備,配備所需勞動力人員。 1.1.2建立組織機構,進行施工技術操作培訓。 1.1.3完成電、道路機場地的布置與修建。 1.1.4進一步掌握
利用一個產生水平向振動的管狀設備在高壓水流作用下邊振邊沖, 在軟弱粘土中成孔后, 再往孔內分批填入碎石等堅硬材料制成一根根樁體, 由碎石樁體和樁間土組成復合地基, 從而提高原有地基承載力, 減少沉降量, 這種加固地基技術叫作振沖置換或碎石樁
內容簡介 1 概述 某鐵路路基試驗段設計總長度90米(K0+000~K0+090),寬度30m。路基填高4.5m。根據試驗現場填筑研究的目的、內容,試驗工點的地形條件及工程地質條件,該工點K0+040~K0+090選擇了CFG樁復合地基樁網
本資料為[湖北]強夯加固軟土地基施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
粉噴樁是用螺旋鉆機,將鉆桿鉆至設計要求的土層深度,鉆頭到達下部持力層后,用壓縮空氣將水泥粉或生石灰粉經鉆桿內孔輸送至鉆頭上的噴嘴,隨同鉆頭旋轉向四周土體噴射
1.2.1工程地理位置和周邊環(huán)境 本工程位于XX市XX路南側,XX灣大道東側;場地東側為XX園小區(qū)路,路下有污水管、雨水管、給水管、電信管、電力管等管線,南側為空地,西側為污水站辦公樓,灌注樁基礎,辦公樓與本地紅線間約7.8米,其下有污水管
頂進箱涵是解決道路橫穿鐵路既有線的有效途徑之一,箱涵頂進施工工藝在我國已得到廣泛應用。但在軟土地基上進行的頂進箱涵施工,因施工時需考慮對軟土地基的處理,其施工難度大為增加。
地質情況 K46.75軟土屬于第四系海湖沉積,淤泥質黏土。從鉆探情況看大致可分為3層:表層是黏土硬殼厚1~2m;中間為淤泥黏土,軟到流塑厚28m,承載力60kPa;底層為黏土,軟到硬塑,承載力110kPa。原既有線下地基未作任何處理,路堤高
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題,處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結,然
本工程位于XX市XX路南側,XX灣大道東側;場地東側為XX園小區(qū)路,路下有污水管、雨水管、給水管、電信管、電力管等管線,南側為空地,西側為污水站辦公樓,灌注樁基礎,辦公樓與本地紅線間約7.8米,其下有污水管、雨水管、給水管、電信管、電力管等
內容簡介 1 工程概況 四川省道某線K20 + 400~ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之間河間地上,地形平坦,此處原為水稻田,路基下部分布軟弱土層,厚度2~3m ,其物理力學性 能較差,土的壓縮模量ES = 414MPa ,樁間
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質情況較差。土質天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求,而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去,然后分層換填強度較大的砂(碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰)或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性等材料,并壓(夯、振)實至要
本段內的土方開挖可采用從一端或兩端逐漸向前開挖的方式進行。土方工程數量較大時,各層縱向拉開,做到多層、多方向出土,可安排較多的勞動力和施工機械,以加快施工進度。邊坡修整和施工排水溝由人工配合挖掘機完成。
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題,處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結,然
工藝流程:檢驗砂石質量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收 1.對級配砂石進行技術鑒定,如是人工級配砂石,應將砂石拌合均勻,其質量均應達到設計要求或規(guī)范的規(guī)定。 2.分層鋪筑砂石:鋪筑砂石的每層厚度,一般為15~500px,不宜超過7
本資料為[浙江]CFG樁處理深厚軟土地基施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
Y型樁派生于傳統的灌注樁,因其斷面如字母“Y”的形狀而得名,Y型樁是將國際上先進的設計理念與國內傳統工藝相結合的產物