某橋掛藍(lán)施工方案-PDF

當(dāng)前，我區(qū)公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入運(yùn)營中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成并投入運(yùn)營。

目前，隨著我區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，極大促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 商品貨物的加速流通導(dǎo)致了全區(qū)的主要公路、干道的交通運(yùn)輸量的逐年的遞增， 行車的密度及車輛載重量也不斷得到攀升。各級(jí)公路上的橋梁擔(dān)負(fù)著十分沉重的 交通荷載。超負(fù)荷的使用給我

詳細(xì)介紹新溝河上公路橋中跨、邊跨掛藍(lán)施工方案及質(zhì)量安全控制措施

橋墩和橋臺(tái)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。 通常設(shè)在橋梁兩端的稱為橋臺(tái)，設(shè)在中間的稱為橋墩，如圖 1 所示。橋墩除承受上部結(jié)構(gòu)的荷重外, 還要承受流水壓力，水面以上的風(fēng)力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只、排筏或漂浮物的撞擊力。

簡述各種橋梁施工方法,有典型意義

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長289m，橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右線橋長324m，橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)

埋設(shè)護(hù)筒質(zhì)量控制：埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒中心軸線對(duì)正測(cè)定的樁位中心，嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。護(hù)筒固定在正確位置后，護(hù)筒周邊進(jìn)行夯實(shí)，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。護(hù)筒上口應(yīng)綁扎木方對(duì)稱吊緊，防止下竄。所用鋼護(hù)筒大小要求至少比設(shè)計(jì)樁徑大2

1） 支座安裝 墩身澆注砼時(shí)，要在墩頂預(yù)留支座地腳螺栓孔眼。 墩身澆注砼完畢后，養(yǎng)護(hù)一周即可安裝球形支座，支座安裝應(yīng)準(zhǔn)確放樣，嚴(yán)格控制平面尺寸及高程，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)通過后，按圖紙尺寸立模澆注臨時(shí)支座墊石砼，在澆筑臨時(shí)墊塊前把墩頂涂上一層黃油，防

XXXXXX大橋主橋上部構(gòu)造為45+70+45m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。分左右幅兩座獨(dú)立橋梁，單幅箱梁縱向中線邊支點(diǎn)處及中跨跨中梁高2m，中支點(diǎn)梁高4m，箱梁梁高從距主墩中心1.5m處到跨中按圓弧線變化。橋面設(shè)置2%的單向橫坡，左右對(duì)稱

橋

幕墻施工檢測(cè)內(nèi)容與方法

對(duì)橋梁掛籃施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)

橋梁施工組織設(shè)計(jì)案例