橋梁設施檔案資料不齊。據調查,由于各種原因,我國現有橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。?我們在近幾年的橋梁檢測與管理中,雖對橋梁靜態(tài)數據進行了部分修正與補缺,?但由于橋梁的竣工、巡檢、養(yǎng)護技術等其它資料的不全,導致數據
本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路,京承高速路上車流量大、車速快,鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工,對現狀交通影響大,施工必須確保現況交通暢通、交通安全和施工安全。
城市道路橋梁施工階段是整個周期的最脆弱的環(huán)境,面臨的風險最多,風險和破壞隨時都會因為難以預料的強大沖擊突襲而來,使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段,具有很大的復雜性,技術要求比較高,施工環(huán)境很差,施工的人員素質參差不齊,當橋梁的跨度進一步
本工程主路橋上跨京城高速路和地鐵13 號線,橋梁上部結構采用預應力砼現澆箱梁和鋼砼組合箱梁,鋼砼組合箱梁采用預應力體外束,施工中須嚴格控制鋼箱梁預制和預應力工程質量,加強對預制廠家管理。現澆箱梁混凝土模板采用大塊雙覆光面膠合板,確?;炷羶?/p>
根據招標文件要求,本次招標范圍為**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程,全長1400m,包括**中街主、輔路道路及擋土墻墻、上跨京承高速路和地鐵13 號線的主路橋、人行天橋、U 型槽、閉合框架通道和雨水、污水、信息管道等市政公用管線和綠
⑴**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程招標文件、補遺文件和設計圖紙; ⑵現場實地考察。 ⑶我單位的施工技術水平、管理水平和施工機械裝備能力。 ⑷北京市、國家和交通部頒發(fā)的有關施工技術、環(huán)保、安全質量驗收規(guī)范、標準、法規(guī)文件。 ⑸業(yè)主下
本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路,京承高速路上車流量大、車速快,鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工,對現狀交通影響大,施工必須確?,F況交通暢通、交通安全和施工安全。 主要對策:施工前編制合理的施工方案,把施工對交通的影響降到最低
道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范
(行業(yè)標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行);道路綠化規(guī)范及設計參數
本資料為:城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范圖集,內容詳實,可供參考。
2.1.1 工程規(guī)模及建設意義 **中街立交西起北湖渠西路,東至南湖渠西路。道路全長1.4km。道路性質為城市主干路,紅線寬40m。本工程范圍位于規(guī)劃成府路的最東端,與京承高速相交修建立交,該立交的實施將極大地改善望京地區(qū)的出行問題。 2.
2、編制依據 1.2.1 招標文件及相關資料 ⑴**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程招標文件、補遺文件和設計圖紙; ⑵現場實地考察。 ⑶我單位的施工技術水平、管理水平和施工機械裝備能力。 ⑷北京市、國家和交通部頒發(fā)的有關施工技術、環(huán)保
本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路,京承高速路上車流量大、車速快,鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工,對現狀交通影響大,施工必須確?,F況交通暢通、交通安全和施工安全。 主要對策:施工前編制合理的施工方案,把施工對交通的影響降到最低
本工程同步實施信息管道工程,信息管道工程包括電信管塊鋪設和直埋電信鋼管兩種形式,含二立型電信管塊400m,四平型電信管塊1000m,24 孔直埋電信鋼管30m,人孔井共20 座。 6.3.1 電信管塊鋪設 采用機械開槽,人工開挖見底,施工時
送檢計劃,確定見證人和承擔有見證試驗的試驗室,填寫《有見證取樣和送檢見證人備案書》送質量監(jiān)督站和承擔有見證試驗的試驗室備案。 ⑹開工前,向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數量控制清單及見證取樣計劃,作為有見證取樣送檢的控制依據。 ⑺作好各
本工程西側道路兩側分別為富成花園、北辰高爾夫球場、姜莊湖公園,主路橋南側為地鐵13 號線望京西站,且本工程為奧林匹克公園市政配套工程,特殊的地理位置和工程意義,要求必須做好安全文明施工和環(huán)境保護工作。
【摘要】本文主要分析了城市道路橋梁施工以及養(yǎng)護管理的具體方法,探討 了城市道路橋梁施工和養(yǎng)護過程中需要重點關注的環(huán)節(jié),并分析了一些可行的措 施。 【關鍵詞】城市道路橋梁;施工;養(yǎng)護管理
本工程西起北湖渠西路,東至南湖渠西路。道路全長1.4km。道路性質為城市主干路,紅線寬40m。本工程范圍位于規(guī)劃成府路的最東端,與京承高速相交修建立交,該立交的實施將極大地改善望京地區(qū)的出行問題。
本施工組織設計以確?,F況道路暢通、交通安全、現況管線安全為原則,盡量減少對現況交通的干擾,保證交通線路的安全通暢;同時,采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法,技術措施合理;
本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路,京承高速路上車流量大、車速快,鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工,對現狀交通影響大,施工必須確保現況交通暢通、交通安全和施工安全。
本工程在施工期間成立社會交通疏導領導小組,專門負責社會交通疏導、交通安全的問題,負責協(xié)調各管理部門,領導小組將由項目經理任組長,總工及副經理任副組長,確保交通疏導安全、順利的進行。
城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范.pdf
1、本項目東起XX路,西至XX大道,路線全長3948.508m,路線主要跨越四條規(guī)劃河道及一條較寬的現狀河流,所有河道均為內河,不通航。在跨越此五條河流處設置橋梁或涵洞,以滿足河道總體規(guī)劃要求和道路正常通行要求并且溝通兩側水系,滿足沿線排澇
本資料為城市道路路線設計規(guī)范,資料有價值,內容詳實,可供參考。
本工程道路全長1.4km,道路性質為城市主干路,紅線寬40m。本工程范圍位于規(guī)劃成府路的最東端,與京承高速相交修建立交,該立交的實施將極大地改善望京地區(qū)的出行問題。
本章是施工組織設計主要內容,按照地下管線(雨水、污水、信息管道)工程、橋梁工程、人行過街天橋工程、鋼筋混凝土閉合框架通道、U 型槽工程、道路工程(路床、基層、面層及附屬工程)工程順序,詳細編制了各分部分項工程施工工藝流程和施工方案。
本工程西起北湖渠西路,東至南湖渠西路。道路全長1.4km。道路性質為城市主干路,紅線寬40m。
本章主要內容主要是簡要介紹本施工組織設計內容編排,各章節(jié)所包含的主要內容;介紹本施工組織設計所依據的招標文件、設計圖紙及有關質量、技術、安全和文明施工等規(guī)范文件;介紹編制原則和本工程的施工范圍。
本工程填土分層夯實或碾壓,每層虛厚不大于0.2m,管道兩側及管頂以上0.5m 內的填土必須采用小型機械夯實,當填土超出管頂0.5m 時,小型壓路機碾壓,每層松土厚度不大于0.3m。
城市道路排水對于道路使用壽命的長短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設計及在實踐中的應用進行了分析論證,具有一定的實用價值。
本工程位于xx區(qū)北環(huán)高速公路以北,xx客運站北側,呈東南-西北走向,西北面與xx路連接,東南面與xx公路連接,部分與現有的元崗路并行或重疊,與xx公路、xx路通過立交形式相連接,設計道路寬度為24m~52.95m,雙向6車道。項目設計起點預
城市道路橋梁規(guī)范
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