本工程樁基為鉆孔灌注樁，樁型有兩種，一種為抗壓樁，一種為抗拔樁，樁徑為Φ800及Φ1000，樁端進(jìn)入持力層至少10m，樁數(shù)合計(jì)645根，本工程所有樁砼強(qiáng)度為水下C30。

本資料為真空預(yù)壓地基處理施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

1．工程概況 某市外環(huán)線工程，按城市主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)，分為6段，全長(zhǎng)37．5km。一期施工的南環(huán)線工程，全長(zhǎng)5．81km。路幅寬50m，路面面層是C30水泥混凝土?；鶎訛樗喾€(wěn)定碎石。底基層為12％ 的石灰穩(wěn)定土，部分路段地基存在軟弱土層。

建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級(jí)公寓組成。

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

工程特點(diǎn)，施工總體部署及準(zhǔn)備，施工總體順序

安慶長(zhǎng)江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處，穿越安慶市區(qū)，在安慶市東門汽車輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線相交，全長(zhǎng)5.9km。其中，引橋長(zhǎng)4.86km。

近年我國(guó)高速公路、高等級(jí)鐵路迅速發(fā)展，在軟基上修建道路數(shù)量越來越多，軟基是路堤填筑較為困難和復(fù)雜的問題。， 軟土地基的特點(diǎn)：承載力抗剪強(qiáng)極低，長(zhǎng)期強(qiáng)度更低，壓縮性高，沉降量大，平面分布及垂直分布不均勻，易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降，受振動(dòng)后易喪失

工程規(guī)模：建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級(jí)公寓組成。

本資料為地基處理機(jī)西部施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

劈裂注漿綜合地基處理施工工法是一種新型的地基處理方法，其成孔是利用樁機(jī)進(jìn)行夯孔，該工序本身就是一個(gè)夯密的過程，經(jīng)過成孔后地基條件明顯被改善。另外深孔和淺孔經(jīng)過一次注漿和二次高壓注漿后，回填土內(nèi)卵石和松散土間隙被水泥漿充填、密實(shí)，且經(jīng)過高壓作

位置 北京XX區(qū)XX路XX號(hào)。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級(jí)公寓組成。 建設(shè)單位

確保較短的施工工期：在保障安全的前題下，要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期，以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時(shí)間。

1.1工程簡(jiǎn)介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi)，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交?？驑?gòu)主體長(zhǎng)度43.82m，框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結(jié)構(gòu)跨度（12+16+12）m，結(jié)構(gòu)凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.