某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí)，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測(cè)試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并記錄。

公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案

*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟(jì)陽(yáng)縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少，風(fēng)速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

某大橋主拱施工技術(shù)方案

本大橋主拱拱肋采用6管式拱肋截面，每肋由6φ850mm鋼管砼組成。主拱拱肋內(nèi)傾5°，拱腳處中心距36.0m，拱頂拱肋中心距19.157m。主拱拱腳截面弦管中心高度4m，主拱拱頂截面弦管中心高度10m。鋼管壁厚由拱頂向下92m處由20mm變?yōu)?/p>

平勝大橋體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

[摘 要] 本文簡(jiǎn)要介紹平勝大橋體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中關(guān)鍵的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自錨式懸索橋及其他大型橋梁的建設(shè)有重大的借鑒 和指導(dǎo);意義。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

磨子潭大橋施工技術(shù)方案

磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié)，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式，全橋長(zhǎng)516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案（81頁(yè)）

主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為門式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱、塔頂鞍罩及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 塔柱高（從塔座項(xiàng)面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)方案

泰州長(zhǎng)江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號(hào)為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點(diǎn)處梁高6.0m，兩側(cè)

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)專項(xiàng)方案

泰州長(zhǎng)江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號(hào)為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點(diǎn)處梁高6.0m，兩側(cè)

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

某大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底

大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

某特大橋模板施工技術(shù)交底

凝土應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ55的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)、耐久性和工作性等訂求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

某大橋預(yù)壓固樁施工技術(shù)交底

鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對(duì)焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于10d。加勁箍圈搭接部分為雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于5d。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎。

某大橋破樁頭施工技術(shù)交底

首先鉆機(jī)就位穩(wěn)固，鉆頭中心同護(hù)筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿, 開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)。要適當(dāng)控制鉆進(jìn)速度，在護(hù)筒底角處低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至底角下1米以后按正常速度鉆進(jìn)。

某溝大橋挖孔樁施工技術(shù)交底

（1）、鋼筋應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列。使接頭間相互錯(cuò)開的距離應(yīng)不小于35d(d為鋼筋直徑)，但不小于50cm。 （2）、鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監(jiān)理工程師同意，采用搭接。

特大橋承臺(tái)施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

某大橋主墩承臺(tái)施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺(tái)（24#、25#墩承臺(tái)）為啞鈴形，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+26ｍ，底面標(biāo)高為+21m?？v橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高，因此在樁基施工結(jié)束后，即可抽除圍堰內(nèi)積水

某大橋主橋安裝施工技術(shù)方案

某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為96.8m 單跨預(yù)應(yīng)力系桿拱，計(jì)算跨徑L=95 m，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設(shè)間距

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

大橋工程挖孔樁施工技術(shù)交底

混凝土攪拌應(yīng)采用滾筒攪拌機(jī)拌制,坍落度宜為14 cm左右。

大橋挖孔樁施工技術(shù)交底記錄

安吉滸溪生態(tài)園滸溪大橋挖孔樁施工技術(shù)

大橋挖孔樁項(xiàng)目施工技術(shù)交底

場(chǎng)地平整，清除地表四周的危石浮土，鏟除松軟土層并夯實(shí)。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

某大橋橋面鋪裝施工技術(shù)交底

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國(guó)采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)，主橋上部為（48+80+48）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預(yù)應(yīng)力；中支點(diǎn)梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。