某公路大橋分項工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時，則利用導管進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并記錄。

公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案

*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

平勝大橋體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

[摘 要] 本文簡要介紹平勝大橋體系轉(zhuǎn)換過程中關(guān)鍵的施工技術(shù)和經(jīng)驗，對自錨式懸索橋及其他大型橋梁的建設(shè)有重大的借鑒 和指導;意義。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

某大橋主拱施工技術(shù)方案

本大橋主拱拱肋采用6管式拱肋截面，每肋由6φ850mm鋼管砼組成。主拱拱肋內(nèi)傾5°，拱腳處中心距36.0m，拱頂拱肋中心距19.157m。主拱拱腳截面弦管中心高度4m，主拱拱頂截面弦管中心高度10m。鋼管壁厚由拱頂向下92m處由20mm變?yōu)?/p>

磨子潭大橋施工技術(shù)方案

磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案磨子潭大橋施工技術(shù)方案

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié)，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預應(yīng)力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式，全橋長516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案（81頁）

主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為門式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱、塔頂鞍罩及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 塔柱高（從塔座項面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)方案

泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)

馬鞍山長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

馬鞍山長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)專項方案

泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實，僅供參考，希望為大家提供幫助。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

公路路面基層施工技術(shù)細則

公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載

某大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底

大橋鉆孔樁施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

某大橋主墩承臺施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺（24#、25#墩承臺）為啞鈴形，承臺頂面標高為+26ｍ，底面標高為+21m?？v橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標高為承臺底標高，因此在樁基施工結(jié)束后，即可抽除圍堰內(nèi)積水

某大橋主橋安裝施工技術(shù)方案

某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為96.8m 單跨預應(yīng)力系桿拱，計算跨徑L=95 m，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設(shè)間距

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24

某特大橋模板施工技術(shù)交底

凝土應(yīng)按國家現(xiàn)行標準《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》JGJ55的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)混凝土強度等級、耐久性和工作性等訂求進行配合比設(shè)計。

某大橋預壓固樁施工技術(shù)交底

鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d。加勁箍圈搭接部分為雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎。

某大橋破樁頭施工技術(shù)交底

首先鉆機就位穩(wěn)固，鉆頭中心同護筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿, 開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。要適當控制鉆進速度，在護筒底角處低檔慢速鉆進，鉆至底角下1米以后按正常速度鉆進。

某溝大橋挖孔樁施工技術(shù)交底

（1）、鋼筋應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯排列。使接頭間相互錯開的距離應(yīng)不小于35d(d為鋼筋直徑)，但不小于50cm。 （2）、鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監(jiān)理工程師同意，采用搭接。

特大橋承臺施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

大橋工程挖孔樁施工技術(shù)交底

混凝土攪拌應(yīng)采用滾筒攪拌機拌制,坍落度宜為14 cm左右。

大橋挖孔樁施工技術(shù)交底記錄

安吉滸溪生態(tài)園滸溪大橋挖孔樁施工技術(shù)

大橋挖孔樁項目施工技術(shù)交底

場地平整，清除地表四周的危石浮土，鏟除松軟土層并夯實。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。

某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)，主橋上部為（48+80+48）m三跨預應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預應(yīng)力；中支點梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

xx3號大橋承臺施工技術(shù)方案

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中，必須加強施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中，存在著一些問題，這些問題不解決，將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實，值得參考下載。