地基處理→搭設(shè)支架→預壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設(shè)拱上支架→澆注拱上簡支梁→張拉臨時系桿及其它預應力索→拆除拱肋、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡支變連續(xù)）→轉(zhuǎn)體準備→正式轉(zhuǎn)體→平轉(zhuǎn)到位→封鉸→支 架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張

包含轉(zhuǎn)動系統(tǒng)構(gòu)造及施工、轉(zhuǎn)動力距及頂推力、拱肋的施工、轉(zhuǎn)體實施，可供參考。

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁無支架施工不斷出現(xiàn)新工藝，轉(zhuǎn)體施工就是其中的一種。橋梁轉(zhuǎn)體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節(jié)省吊裝費用，安全、可靠、整體性好等特點。

包含施工方案的確定、工藝原理及工序、主要技術(shù)參數(shù)、工藝操作要點及重點、保證鐵路行車安全的措施，可供參考。

包含轉(zhuǎn)體工藝的施工設(shè)計及施工控制（轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)中心控制、轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計),可供參考。

摘要：研究目的：介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋主橋鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工和計算機控制液壓同步整體提升技術(shù)在豎轉(zhuǎn)過 程中的運用及其控制措施，為今后類似橋梁施工提供借鑒。 研究方法：總結(jié)以往的實踐經(jīng)驗，采用扳起法豎向轉(zhuǎn)體施工—— 即在被扳起的鋼塔上安裝人字扒桿，

利萬高速利川西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公路里程AK1+186.894處與滬渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26處與滬蓉鐵路交叉，順設(shè)計線方向滬渝高速公路邊至鐵路下行線距離為72m。橋位處公路路線為直線，與鐵路的交角為73度。A匝

包含工程概況、球鉸結(jié)構(gòu)與加工工藝、球鉸安裝工藝、盤面清理及定位軸安裝、聚四氟乙烯滑塊安裝、上下盤之間潤滑油脂填充、安裝上盤及調(diào)試、封閉上下盤接縫，可供參考。

本資料為貴州某高速公路某大橋彎斜剛構(gòu)箱梁水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，內(nèi)容詳實，僅供參考，希望為大家提供幫助。

瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測里程D1K109+980.47~D1K110+514.57，大橋全長534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計算跨徑342m，矢高83m。該橋的主要技術(shù)標準為鐵路等級：I級干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè)

新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程本項目位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū)，線路自京沈高鐵喀左站引出，經(jīng)朝陽市的喀左縣、建平縣、赤峰市的寧城縣、元寶山區(qū)、紅山區(qū)、松山區(qū)，引入赤峰西站，線路全長156.21km，其中遼寧境內(nèi)55.18km，