-
大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范
大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范 DB 32/T 1648-2010
-
大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范03
網(wǎng)狀裂縫的總面積占整個(gè)非受力集中區(qū)混凝土 表面積（扣除受力集中區(qū)）的百分比（內(nèi)外表面分 別單獨(dú)計(jì)算，取二者中的不利結(jié)果作為評定結(jié)果）
-
J T G / T 3 3 6 5 - 0 1— 2 0 2 0 公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范
J T G / T 3 3 6 5 - 0 1— 2 0 2 0 公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范
-
某省斜拉橋的施工監(jiān)測
包含施工監(jiān)測的必要性、檢測內(nèi)容與方法（主梁撓度與主塔塔頂變位監(jiān)測、主梁主塔應(yīng)力監(jiān)測、斜拉索索力監(jiān)測、溫度監(jiān)測），可供參考。
-
斜拉橋的施工問題淺析
隨著國民經(jīng)濟(jì)和交通量的日益發(fā)展及越來越多的高等級公路有待建設(shè)，給橋梁的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。現(xiàn)代橋梁正朝著大跨徑、更輕巧的方向發(fā)展。斜拉橋則是其中一種最為常用的結(jié)構(gòu)。斜拉橋也稱為斜拉吊橋、斜張橋，由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔
-
混凝土斜拉橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算
混凝土斜拉橋的拉索一般為柔性索，高強(qiáng)鋼絲外包的索套僅作為保護(hù)材料，不參加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度對索的受拉性能有影響，同時(shí)索力大小對垂度也有影響。為了簡化計(jì)算，在實(shí)際計(jì)算中索一般采用一直桿表示，以索的弦長作為桿長。關(guān)健問題是考
-
斜拉橋構(gòu)造與景觀設(shè)計(jì)
斜拉橋的構(gòu)造對于其美觀有著十分重要的影響，與周邊環(huán)境融合更能體現(xiàn)其美觀性。
-
無背索斜拉橋的概念_設(shè)計(jì)與施工
長沙市洪山大橋是一座無背索斜拉橋,該類型橋梁的受力特性與常規(guī)斜拉橋有較大的不同,造成其設(shè)計(jì)和 施工的特殊性。歸納國內(nèi)外已建和在建的無背索斜拉橋的一般情況,詳細(xì)論述其塔梁平衡關(guān)系和索、塔傾角的取 用準(zhǔn)則,根據(jù)優(yōu)化塔、索造價(jià)和降低塔重偏差對塔身
-
斜拉橋的索力測試及其參數(shù)識別
對采用頻率法測定斜拉橋索力時(shí)的若干問題諸如索的剛度,索的垂度,索的邊界條件等因素對索力測試精度的影響進(jìn)行了比較詳盡的分析,并通過索力標(biāo)定!對索的參數(shù) 進(jìn)行識別,最后通過番禺大橋的實(shí)測表明根據(jù)所測頻率基于振動原理所獲的索力在一般情況下具有相當(dāng)
-
斜拉(斜拉橋)系統(tǒng)的檢查與養(yǎng)護(hù)
介紹了對斜拉橋斜拉系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和觀測的主要內(nèi)，從五個(gè)方面提出了進(jìn)行斜拉系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)和維修的具體措施，以有效延長斜拉橋的使用年限，確保其安全運(yùn)行。
-
[湖南]斜拉橋測量監(jiān)理細(xì)則
本工程路線全長1600m。其中跨資江大橋長1080.6m（其中主橋長530m，引橋長550.6m）接線長519.4m。主線路線測量樁號為K0+000-K1+600，全線平曲線交點(diǎn)3個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)1.88個(gè)。平曲線最小半徑800m/1處
-
獨(dú)塔雙索面斜拉橋組織方案
本工程于2004年8月1日開工，2005年7月30日竣工，工期12個(gè)月。本橋主梁采用雙邊箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，主梁全長180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱處扣除了錨索區(qū)，橫隔梁與斜拉索對應(yīng)布置。
-
某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
-
-
組合結(jié)構(gòu)在斜拉橋中的應(yīng)用發(fā)展
組合結(jié)構(gòu)在斜扒橋中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在組合梁、組合塔以及組合索塔錨固三個(gè)方面.通過鋼與混找土有機(jī)地加以組合使斜扒橋設(shè)計(jì)更合理、造里更豐富。本文首先敘述了組合結(jié)構(gòu)在斜扒橋中的趁體應(yīng)用現(xiàn)狀.特別是在起大跨度斜扒橋中的應(yīng)用.進(jìn)一步介紹了組合結(jié)構(gòu)在主梁
-
無背索斜拉橋異形橋塔剛度模擬
對于塔梁固接體系的斜拉橋,塔梁之間的剛度比將直接影響塔梁的荷載分配比例,而對于橋塔傾斜的無背索斜拉橋,塔梁剛度比的確定將更為困難和重要。通過總結(jié)長春市伊通河斜拉橋施工仿真計(jì)算采取的方法,提出一些通過調(diào)整桿系模型抗彎剛度來模擬真實(shí)橋塔剛度的看
-
-
斜拉橋的受力特征分析
斜拉橋是一種高次超靜定結(jié)構(gòu)，其自重引起的內(nèi)力和變形可以通過調(diào)整斜拉索的張拉 力而人為地進(jìn)行調(diào)整 。因此斜拉橋的設(shè)計(jì)計(jì)算策略與其它橋型有較大的不同
-
矮塔斜拉橋剛度參數(shù)的影響行為
以廣東省佛山市石灣特大橋?yàn)轫?xiàng)目背景，參照國內(nèi)外其他矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)參數(shù)，研究矮塔斜 拉橋剛度參數(shù)特性，通過改變主梁剛度(梁高)、塔剛度、斜拉索面積和墩梁連接方式等設(shè)計(jì)參數(shù)，分別 分析剛度參數(shù)對主梁內(nèi)力和位移、塔的內(nèi)力和位移、拉索應(yīng)力幅和拉索
-
泰國曼谷SOBRR斜拉橋的施工設(shè)計(jì)
詳細(xì)介紹了泰國曼谷南外環(huán)線上主跨500M的疊合梁斜拉橋的主要施工方法
-
斜拉橋成橋階段和施工階段分析
目 錄 概 要 1 橋梁基本數(shù)據(jù) / 2 荷載 / 2 設(shè)定建模環(huán)境 / 3 定義材料和截面的特性值 / 4 成橋階段分析 6 結(jié)構(gòu)建模 / 7 生成二維模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三維模型 / 13 建立主梁橫向系梁 / 1
-
斜拉橋索力測量的影響因素分析
對振動法測試斜拉橋索力的若干問題諸如拉索邊界條件!抗彎剛度!垂度!測試系統(tǒng)的分析精度等因素對索力測試精度的影響進(jìn)行了比較詳盡的分析,并提出了實(shí)際的解決方法,對斜拉橋施工具有一定的指導(dǎo)意義
-
-
某斜拉橋主墩鋼套箱承臺施工
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺基礎(chǔ)，其承臺平面為H形，長20.8 m，寬31.2 m，肢厚10.4 m，承臺高度11 m。承臺采用鋼套箱圍堰排水法施工，根據(jù)承臺平面單元，將鋼套箱圍堰劃分為2個(gè)“甲
-
廣州某斜拉橋施工技術(shù)
介紹了全橋從基礎(chǔ)到主梁的施工工藝。大橋全長3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主 跨380m，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁DP斷面，寬達(dá)37．7m，橋面設(shè)8車道 和人行道；通航凈
-
某斜拉橋工程（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個(gè)重要特點(diǎn)。
-
先梁后索矮塔斜拉橋施工工法
內(nèi)容簡介 【工程概況】 特大橋由南側(cè)引橋、主橋及北側(cè)引橋三部分組成，分上、下行兩幅橋，車道布置為雙向六車道?？傞L1132.86m，橋梁工程總面積為42705㎡。主跨橋型為三跨連續(xù)四索面埃塔斜拉橋，跨徑布置為85m+145m+85m，主橋全長
-
斜拉橋主塔專項(xiàng)施工方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個(gè)墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
-
某斜拉橋電梯安裝施工方案
某斜拉橋電梯安裝施工方案，該斜拉橋總高度為66m，地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，地震設(shè)防烈度為8度。為滿足現(xiàn)場施工人員上下，該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場安裝一臺SCD200/200電梯，電梯總高69米，塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ)。
-
某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
-
-
-
-
【寧波】繞城斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)
【寧波】繞城斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。
-
斜拉橋施工索力張拉控制及優(yōu)化
斜拉索安裝完畢，即進(jìn)行張拉工作。張拉前對千斤頂、油泵、油表進(jìn)行編號、配套 ，張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定。斜拉索正常狀態(tài)按設(shè)計(jì)指令分2次張拉，第1次張拉按油表讀數(shù)控制，張拉時(shí)4根索嚴(yán)格分級同步對稱進(jìn)行；第2次張拉是在監(jiān)控利用頻率法測完索力后，以斜拉
-
獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4個(gè)月考慮，計(jì)劃在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工計(jì)劃。
-
圣陽橋六百米斜拉橋設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求,依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,兼顧技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理的原則，提出了預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面獨(dú)塔斜拉橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)兩個(gè)比選橋型。綜合各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)并考慮與環(huán)境協(xié)調(diào)，把預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面獨(dú)塔斜拉橋作
-
某斜拉橋工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個(gè)重要特點(diǎn)。
-
斜拉橋索塔施工工法及其工程實(shí)例
本資料為斜拉橋索塔施工工法及其工程實(shí)例，共14頁。 隨著高速公路的迅猛發(fā)展，公路等級不斷提高，斜拉橋、懸索橋等具有高墩、大跨徑特點(diǎn)的橋梁被廣泛應(yīng)用到工程實(shí)際，同時(shí)也發(fā)揮了越來越重要的作用，索塔作為斜拉橋、懸索橋一個(gè)十分重要的組成部分，造價(jià)高
-
雙索面斜拉橋施工施工組織設(shè)計(jì)
本橋主橋采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋，墩塔梁固結(jié)體系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。斜拉橋塔柱采用鋼箱砼結(jié)構(gòu)，單個(gè)截面橫橋向?qū)挾葹?m，縱橋向截面寬度為塔頂為4.5m、橋面處為6.5m、承臺頂為7m，外包鋼板
斜拉橋規(guī)范
斜拉橋規(guī)范專題，為您提供斜拉橋規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載斜拉橋規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多斜拉橋規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題